Citroën SM: diferenças entre revisões

Citroën SM
Visão geral
Produção	1970 — 1975
Fabricante	Citroën
Modelo
Classe	Grand tourer
Carroceria	Coupé
Ficha técnica
Motor	2.7 L V6; 3.0 L V6
Modelos relacionados	Citroën DS; Maserati Merak; Maserati Quattroporte II; Citroën CX; Mercedes-Benz 450SLC; Jaguar E-Type; BMW 3.0CSi; Jensen Interceptor

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Revisão das 18h06min de 13 de setembro de 2008

Este modelo nasce do acordo de cooperação entre a Citroën e a Maserati.
A intervenção da marca italiana, leva a Citroën a abandonar o projecto de construção de um “DS SPORT” e decide construir o SM. O SM tinha o melhor de dois mundos, um motor Maserati com 170Cv e uma suspensão hidropneumática Citroën que permitia controlar de uma forma eficaz tanta potência.

Ligações externas

@@ Linha 10: / Linha 10: @@
 | tipo de carroçaria        = Coupé
 | layout                    =
-| motor                     = 2.7 L [[V6]]<br>3.0 L [[V6]]
+| motor                     = 2.7 L [[V6]]<br />3.0 L [[V6]]
 | caixa de velocidades      =
 | distância entre os eixos  =
@@ Linha 19: / Linha 19: @@
 | consumo de combustível    =
 | capacidade do depósito(l) =
-| modelos relacionados      = [[Citroën DS]]<br>[[Maserati Merak]]<br>[[Maserati Quattroporte II]]<br>[[Citroën CX]]
+| modelos relacionados      = [[Citroën DS]]<br />[[Maserati Merak]]<br />[[Maserati Quattroporte II]]<br />[[Citroën CX]]
-| modelos similares         = [[Mercedes-Benz Classe SLC|Mercedes-Benz 450SLC]]<br>[[Jaguar E-Type]]<br>[[BMW E9|BMW 3.0CSi]]<br>[[Jensen Interceptor]]
+| modelos similares         = [[Mercedes-Benz Classe SLC|Mercedes-Benz 450SLC]]<br />[[Jaguar E-Type]]<br />[[BMW E9|BMW 3.0CSi]]<br />[[Jensen Interceptor]]
 | desenhador                =
 | }}
-Este modelo nasce do acordo de cooperação entre a Citroën e a Maserati.<br> A intervenção da marca italiana, leva a Citroën a abandonar o projecto de construção de um “DS SPORT” e decide construir o SM.
+Este modelo nasce do acordo de cooperação entre a Citroën e a Maserati.<br /> A intervenção da marca italiana, leva a Citroën a abandonar o projecto de construção de um “DS SPORT” e decide construir o SM.
 O SM tinha o melhor de dois mundos, um motor Maserati com 170Cv e uma suspensão hidropneumática Citroën que permitia controlar de uma forma eficaz tanta potência.