Companhia Ferro-Carril de São Cristóvão: diferenças entre revisões
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À época do Império atendia ao transporte dos abastados moradores de São Cristóvão mas, após a [[Proclamação da República do Brasil]], com a perda de prestígio para os novos empreendimentos imobiliários na Zona Sul, e diante da transformação do bairro em área industrial, a empresa passou a transportar [[Proletário|operários]]. |
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Em seu auge, a empresa chegou a possuir um quantitativo de 150 carros, 2000 animais e 600 empregados. |
Em seu auge, a empresa chegou a possuir um quantitativo de 150 carros, 2000 animais e 600 empregados<ref>[http://www.gazetadopovo.com.br/vidaecidadania/conteudo.phtml?tl=1&id=1444028&tit=O-ultimo-dos-tropeiros O último dos tropeiros - Aos 100 anos de idade, Otávio dos Reis lembra com detalhes dos tempos em que percorria a tradicional rota Viamão-Sorocaba] Jornal Paranaense - [[Gazeta do Povo]]</ref>. |
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Revisão das 21h57min de 1 de fevereiro de 2014
A Companhia Ferro-Carril de São Cristóvão foi uma empresa de transportes públicos no Rio de Janeiro.
História
Sucedeu a "Rio de Janeiro Street Railway Company", empresa de grande porte de capital estadunidense que havia sido fundada em 1869 para explorar o serviço de transporte público por meio de trens que corriam sobre trilhos de ferro (carris), puxados por burros ou mulas.
Foi adquirida por capitalistas brasileiros em 1873, quando passou a se denominar "Companhia Ferro-Carril de São Cristóvão", transferindo a sua sede de New York para o Rio de Janeiro.
A linha que explorava partia do Largo de São Francisco, no centro histórico da cidade, até ao bairro de São Cristóvão, inaugurada ainda em 1873. Em dois anos, instalou ramificações até ao Caju, o Rio Comprido e a Tijuca.
À época do Império atendia ao transporte dos abastados moradores de São Cristóvão mas, após a Proclamação da República do Brasil, com a perda de prestígio para os novos empreendimentos imobiliários na Zona Sul, e diante da transformação do bairro em área industrial, a empresa passou a transportar operários.
Em seu auge, a empresa chegou a possuir um quantitativo de 150 carros, 2000 animais e 600 empregados[1].
Ver também
- Elétrico
- Caminho de Ferro de Botafogo
- Companhia de Carris de Ferro da Cidade à Boa-Vista na Tijuca
- Companhia do Caminho de Carris de Ferro do Jardim Botânico
- Botanical Garden Rail Road Company
- Companhia Ferro-Carril do Jardim Botânico
- Companhia Ferro-Carril da Vila Isabel
- Companhia de Carris Urbanos
- Rio de Janeiro Street Railway Company
- Estrada de Ferro do Corcovado
- The Rio de Janeiro Tramway, Light and Power
- Companhia Ferro-Carril de Santa Teresa
Ligações externas
- (em inglês) Electric Transport in Latin America
- (em português) O bonde como elemento de expansão urbana no Rio de Janeiro