ABSA Cargo Airline: diferenças entre revisões
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A '''ABSA Cargo Airline''' ([[razão social]]: '''ABSA - Aerolinhas Brasileiras S.A.''') foi uma empresa [[brasil]]eira de [[transporte aéreo]] de carga, baseada no [[Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas|Aeroporto de Viracopos]], em [[Campinas]], [[São Paulo]].<ref name="FI">{{citar jornal|título= Directory: World Airlines |obra= Flight International |página= 44 |data= 27-03-2007}}</ref> Operava voos regulares dentro da [[América Latina]] e também entre o Brasil e os [[Estados Unidos]], além de voos [[charter]]. Após a aquisição pelo [[LATAM Airlines Group]], por ser subsidiária da [[TAM Linhas Aéreas|TAM]], em [[2010]], perdeu a identidade visual, para o fortalecimento da marca [[TAM Cargo|LATAM Cargo]]. |
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Revisão das 21h27min de 3 de fevereiro de 2018
| ABSA Cargo Airline | |
|---|---|
 | |
| IATA | M3 |
| ICAO | TUS |
| Indicativo de chamada | TURISMO |
| Fundada em | 2 de junho de 1995 |
| Principais centros de operações |
Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos |
A ABSA Cargo Airline (razão social: ABSA - Aerolinhas Brasileiras S.A.) foi uma empresa brasileira de transporte aéreo de carga, baseada no Aeroporto de Viracopos, em Campinas, São Paulo.[1] Operava voos regulares dentro da América Latina e também entre o Brasil e os Estados Unidos, além de voos charter. Após a aquisição pelo LATAM Airlines Group, por ser subsidiária da TAM, em 2010, perdeu a identidade visual, para o fortalecimento da marca LATAM Cargo.
História
A empresa iniciou suas operações em 2 de junho de 1995, como Brasil Transair - Transportes Charter Turismo. Em 2001, adquiriu o status de companhia de operação regular. Em novembro daquele ano, a LAN Airlines tornou-se acionista da ABSA, que mantinha estreitos laços de cooperação com os membros de sua aliança estratégica, como LAN Cargo e MasAir (empresa de transporte aéreo de carga, baseada na Cidade do México e da qual a LAN detém 40% das ações).
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Em 2009, a LAN detinha 20% das ações ordinárias e 100% das ações preferenciais da companhia. Em 2010 ingressou no processo de fusão da LATAM (fusão entre a LAN e TAM), e somou a frota mais um B767-300F. Em junho de 2012, 95% das ações da empresas eram da TAM. Em 2012 iniciou as operações dos Correios, juntamente com a chegada de mais uma nova aeronave a frota, que já continha a pintura da TAM Cargo, apesar de ser operada pela ABSA Cargo. No dia 1 de agosto, ABSA Cargo e a TAM Cargo passaram a ser a unidade cargueira do Grupo LATAM no Brasil.
Ainda em 2012, após a chegada do primeiro Boeing 767-300F com a pintura da TAM Cargo, começa a retirada da pintura da ABSA das aeronaves, consolidando a marca TAM Cargo.[2]
Frota
| Modelo | Prefixo | Serial Number | Fabricado em | Ano de aquisição | Detalhes |
|---|---|---|---|---|---|
| B767-316F(ER) | PR-ABB | 29881 | 1999 | 2002 | Ex:CC-CZX |
| B767-316F(ER) | PR-ABD | 34245 | 2005 | 2005 | |
| B767-346F(ER) | PR-ACO | 35817 | 2007 | 2014 | Ex:N526LA*Pintura TAM Cargo |
| B767-346F(ER) | PR-ACQ | 35818 | 2007 | 2015 | Ex:N422LA*Metal Polido |
Referências
- ↑ «Directory: World Airlines». Flight International. 27 de março de 2007. p. 44
- ↑ TAM Cargo recebe seu primeiro avião
