Sistema de recuperação de energia cinética: diferenças entre revisões
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'''SREC''' ou '''KERS''' ([[acrónimo]] de '''''Sistema de Recuperação de Energia Cinética''''', em inglês '''''Kinetic Energy Recovery Systems''''') é um sistema de [[frenagem regenerativa|frenagem/travagem]] usado no mundo do [[automobilismo]], que recupera uma parte da energia cinética gerada pela [[desaceleração]], em vez de toda esta se perder na forma de [[calor]]. |
'''SREC''' ou '''KERS''' ([[acrónimo]] de '''''Sistema de Recuperação de Energia Cinética''''', em inglês '''''Kinetic Energy Recovery Systems''''') é um sistema de [[frenagem regenerativa|frenagem/travagem]] usado no mundo do [[automobilismo]], que recupera uma parte da energia cinética gerada pela [[desaceleração]], em vez de toda esta se perder na forma de [[calor]]. |
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O método mais comum de armazenar energia é mediante a [[eletricidade]] guardada em [[Bateria (eletricidade)|baterias]] ou em [[supercondensador]]es. Outro é guardar a [[energia mecânica]] num sistema de [[volante de inércia]]. |
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O termo é dado genericamente aos dispositivos que recolhem a energia cinética gerada na desaceleração do carro que seria desperdiçada e, em seguida, a reutiliza. Ao serem acionados os freios a energia do [[torque]] resultante normalmente desperdiçada é transformada em eletricidade e levada a um capacitor, o qual alimenta o sistema propriamente dito, o qual, ligado ao eixo de propulsão do motor, faz com que ganhe potência.<ref>[http://racing.terra.com.br/index.asp?codc=1343#topo ''Entenda como funciona o KERS''] {{Wayback|url=http://racing.terra.com.br/index.asp?codc=1343#topo |date=20090124162522 }} [[Revista Racing]]</ref> |
O termo é dado genericamente aos dispositivos que recolhem a energia cinética gerada na desaceleração do carro que seria desperdiçada e, em seguida, a reutiliza. Ao serem acionados os freios a energia do [[torque]] resultante normalmente desperdiçada é transformada em eletricidade e levada a um capacitor, o qual alimenta o sistema propriamente dito, o qual, ligado ao eixo de propulsão do motor, faz com que ganhe potência.<ref>[http://racing.terra.com.br/index.asp?codc=1343#topo ''Entenda como funciona o KERS''] {{Wayback|url=http://racing.terra.com.br/index.asp?codc=1343#topo |date=20090124162522 }} [[Revista Racing]]</ref> |
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Revisão das 17h19min de 1 de dezembro de 2020
SREC ou KERS (acrónimo de Sistema de Recuperação de Energia Cinética, em inglês Kinetic Energy Recovery Systems) é um sistema de frenagem/travagem usado no mundo do automobilismo, que recupera uma parte da energia cinética gerada pela desaceleração, em vez de toda esta se perder na forma de calor.
O método mais comum de armazenar energia é mediante a eletricidade guardada em baterias ou em supercondensadores. Outro é guardar a energia mecânica num sistema de volante de inércia.
O termo é dado genericamente aos dispositivos que recolhem a energia cinética gerada na desaceleração do carro que seria desperdiçada e, em seguida, a reutiliza. Ao serem acionados os freios a energia do torque resultante normalmente desperdiçada é transformada em eletricidade e levada a um capacitor, o qual alimenta o sistema propriamente dito, o qual, ligado ao eixo de propulsão do motor, faz com que ganhe potência.[1]
Há também o Flybrid que está em desenvolvimento, para ser usado na Formula 1 que trará benefícios aos carros. O Flybird é um volante de inércia acoplado a uma transmissão. Que armazena a energia liberada durante a frenagem do carro pela sua própria rotação. Esta energia que foi guardada no momento da frenagem do veículo é reutilizada quando o piloto acionar um botão. O resultado é um aumento de potência de 81,6 cv e aumento no tempo de 6,67s e está cogitada a sua utilização já na temporada 2009 de Fórmula 1. Sem grande acolhida por todas as equipes, precisa cuidar de pontos chave como a segurança dos pilotos e da equipe, visto que, mesmo sendo um processo relativamente simples, requer um delicado conjunto de peças que trabalham em altíssima velocidade (64500 rpm no sistema).
Ver também
- Sistema de Redução de Arrasto (ou DRS)
Referências
- ↑ Entenda como funciona o KERS Arquivado em 24 de janeiro de 2009, no Wayback Machine. Revista Racing