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Uma praça de pedágio na auto-estrada A61 próximo a Toulouse, França

Um pedágio ^{(português brasileiro)} ou portagem ^{(português europeu)} é um direito de passagem pago mediante taxa ao poder público ou a uma concessionária delegada para ressarcir custos de construção e manutenção de uma via de transporte. No Brasil usa-se mais a palavra pedágio e em Portugal portagem.

Tradicionalmente, os pedágios rodoviarios tem sido cobrados só em estradas rurais ou inter-urbanas, mas os novos avanços tecnológicos em cobrança electrônica sem parar, tem permitido a introdução da arrecadação de pedágios para entrar nas zonas urbanas, assim como a possibilidade da otorga de concessôes em artérias viárias urbanas.

Pedágios na área urbana

Ficheiro:Costanera Norte en el centro de Santiago.JPG

Cobrança eletrônica de pedágio na "Autopista Costanera Norte" em Santiago de Chile

A tecnología de cobrança eletrônica de pedágio tem feito possível arrecadar este tributo nas grandes artérias viárias das metrópoles, além de permitir a implantação da cobrança de pedágio para entrar em algumas zonas centrais de grandes cidades, que estão sujeitas a políticas de portagem ou tarifação de congestionamento,^[1]^[2] como forma de restringir o fluxo de veículos, como já ocorre em Cingapura (1998),^[3] Londres (2003 e estendido em 2007) e Estocolmo (2007).^[4] As cidades de Nova Iorque e Milão estão considerando a implantação de sistemas semelhantes de tarifação de congestionamento para reduzir seus problemas de de tráfego.

A Noruega fez as primeiras implantações a nível mundial de cobrança eletrônica em corredores urbanos, utilizado nas suas três cidades principais: Bergen (1986), Oslo (1990), e Trondheim (1991). Outras implantações pioneiras são a Rota 407 ETR em Toronto, Canadá (1997), a Rota 6 em Tel-Aviv, Israel ( 2000), o "CityLink" em Melbourne, Australia (2000), e a "Costanera Norte" em Santiago de Chile (2005). Esta rodovia chilena é destaque internacional por ser a primeira artéria urbana concesionada no mundo que atravessa o centro comercial da cidade, com os veículos transitando a velocidade normal e pagando o pedágio pela distancia percorrida.^[5] No trecho metropolitano desta artéria, todos os acessos e saídas tem portais com sensores que permitem receber o sinal dos "transporders" instalados nos veículos, assim permitindo também a cobrança de portagem de congestionamento. Para evitar engarrafamentos dos trechos cêntricos, o pedágio pago pelos usuários nas horas do rush é o dobro da tarifa normal.

No Brasil

No Brasil, os pedágios são de instituição relativamente recente. O estado de São Paulo tem a maior malha rodoviária do país explorada por concessionárias ou diretamente pelo governo estadual. Desde junho de 2000 funciona em caráter oficial no estado de São Paulo o sistema que permite que o condutor não tenha de parar o veículo ao passar por uma praça de pegágio - o "SemParar/Via-Fácil" - usando um pequeno transmissor de radiofreqüência colado ao pára-brisas (Tag ou Sticker TAG). Este sistema foi integrado para os Estados do Paraná, Rio Grande do Sul e Rio de Janeiro e também permite ao usuário utilizar estacionamentos de shoppings e aeroportos sem necessidade de utilização de tíquetes de estacionamento.

O pedágio pode ser classificado como uma espécie de taxa de serviço de conservação de via pública.

Os principais sistemas brasileiros de pedágio automático que utilizam cobrança eletrônica via transponders ("transponder" do inglês "transmitter/receiver") são:

"Sem Parar/Via Fácil" [1]) em São Paulo, Paraná, Rio Grande do Sul e Rio de Janeiro
"Onda Livre" [2] na Ponte Rio-Niterói, Via-Lagos e Linha Amarela no Rio de Janeiro
"Passe Expresso" na Linha Amarela no Rio de Janeiro.

Auto-estradas em Portugal

Em Portugal um certo número de auto-estradas têm portagens, cobrando um valor fixo por quilómetro rodado, dependendo também do tipo de veículo. Muitas auto-estradas são exploradas por concessionárias como a Brisa. Há também a possibilidade de não ter de parar o veículo através do sistema Via Verde, semelhante ao sistema Sem Parar em São Paulo no Brasil. As auto-estradas mais importantes são a A1, que liga Lisboa ao Porto, a A2, que liga Lisboa ao Algarve e a A3, entre Porto e Valença. Um sistema electrónico de débito directo das portagens através de um receptor-emissor colado no pára-brisas, denominado Via Verde, está implementado em Portugal desde 1991, tendo sido o primeiro país do mundo a cobrir toda a rede de auto-estradas com este sistema que evita as paragens para pagamento, tendo a sua utilização sido alargada a outros serviços como pagamento em parques de estacionamento, bombas de gasolina, etc.

Ver também

Passagem (tributo)
Portagem urbana de Londres

Referências

↑ http://www.vtpi.org/vickrey.htm Principles of Efficient Congestion Pricing
↑ http://www.cbo.gov/ftpdoc.cfm?index=4197#N_3_ The Economics of Congestion Pricing
↑ Robert Cervero (1998). The Transit Metropolis. [S.l.]: Island Press, Washington, D.C. ISBN 1-55963-591-6 Chapter 6/The Master Planned Transit Metropolis: Singapore Parâmetro desconhecido |Autor= ignorado (|autor=) sugerido (ajuda); Parâmetro desconhecido |Páginas= ignorado (|páginas=) sugerido (ajuda)
↑ «Congestion tax in Stockholm from 1 August». Swedish Road Administration. Consultado em 2 de agosto de 2007
↑ http://www.cnorte.cl Site da Autopista Costanera Norte em Santiago do Chile

[1] ttp://www.vtpi.org/vickrey.htm Principles of Efficient Congestion Pricing

[2] ttp://www.cbo.gov/ftpdoc.cfm?index=4197#N_3_ The Economics of Congestion Pricing

[3] Robert Cervero (1998). The Transit Metropolis. [S.l.]: Island Press, Washington, D.C. ISBN 1-55963-591-6 Chapter 6/The Master Planned Transit Metropolis: Singapore Parâmetro desconhecido |Autor= ignorado (|autor=) sugerido (ajuda); Parâmetro desconhecido |Páginas= ignorado (|páginas=) sugerido (ajuda)

[roadadm-congestion-tax-english-4] «Congestion tax in Stockholm from 1 August». Swedish Road Administration. Consultado em 2 de agosto de 2007

[5] ttp://www.cnorte.cl Site da Autopista Costanera Norte em Santiago do Chile

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 == Auto-estradas em Portugal ==
 Em [[Portugal]] um certo número de [[auto-estrada]]s têm portagens, cobrando um valor fixo por quilómetro rodado, dependendo também do tipo de veículo. Muitas auto-estradas são exploradas por concessionárias como a [[Brisa (empresa)|Brisa]]. Há também a possibilidade de não ter de parar o veículo através do sistema [[Via verde|Via Verde]], semelhante ao sistema ''Sem Parar'' em [[São Paulo]] no Brasil.
-As auto-estradas mais importantes são a [[A1 (auto-estrada)|A1]], que liga [[Lisboa]] ao [[Porto]], a [[A2 (auto-estrada)|A2]], que liga [[Lisboa]] ao [[Algarve]] e a [[A3 (auto-estrada)|A3]], entre [[Porto]] e [[Valença]].
+As auto-estradas mais importantes são a [[A1 (auto-estrada)|A1]], que liga [[Lisboa]] ao [[Porto]], a [[A2 (auto-estrada)|A2]], que liga [[Lisboa]] ao [[Algarve]] e a [[A3 (auto-estrada)|A3]], entre [[Porto]] e [[Valença (Portugal)|Valença]].
 Um sistema electrónico de débito directo das portagens através de um [[transponder|receptor-emissor]] colado no pára-brisas, denominado [[Via verde|Via Verde]], está implementado em Portugal desde [[1991]], tendo sido o primeiro país do mundo a cobrir toda a rede de auto-estradas com este sistema que evita as paragens para pagamento, tendo a sua utilização sido alargada a outros serviços como pagamento em parques de estacionamento, bombas de gasolina, etc.