Rodovia dos Imigrantes

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Rodovia dos Imigrantes
País
Identificador  SP-160 
Inauguração 1976 (pista norte)
2002 (pista sul)
Extensão 72 km (45 mi)
Extremos
 • norte:
 • sul:

Avenida Professor Abraão de Morais, Jabaquara, São Paulo, SP
Avenida Ayrton Senna da Silva, Tude Bastos, Praia Grande, SP
Trecho da SP-160.png SP-160
Interseções SP-021.svg Rodoanel
SP-041.svg SP-41 Interligação Planalto
SP-055.svg SP-55 Padre Manoel da Nóbrega
SP-059.svg SP-59 Interligação Planície

SP-055.svg SP-55 Padre Manoel da Nóbrega

Concessionária Ecovias (desde 1998)
< SP-160.png
SP-160
>
Rodovias estaduais de São Paulo
Parte do Sistema Anchieta-Imigrantes

A Rodovia dos Imigrantes (SP-160) é uma rodovia do estado de São Paulo. Possui 44 viadutos, 7 pontes e 14 túneis, em 58,5 km de extensão, de São Paulo a Praia Grande, no litoral sul.

É a principal via de acesso da cidade de São Paulo à Baixada Santista e ao litoral sul, possuindo tráfego intenso de veículos principalmente durante o verão e em feriados.

Integra o complexo de rodovias denominado Sistema Anchieta-Imigrantes integrado também pela Anchieta, pela Padre Manoel da Nóbrega e pela Cônego Domênico Rangoni.

História[editar | editar código-fonte]

Vídeo documentando o início da construção da rodovia

Já por volta de 1956 os técnicos do DER haviam percebido que a recém-inaugurada Rodovia Anchieta(SP-150) entraria em estado instável de operação e criaram estudos que apontariam para a necessidade da construção de uma nova pista, independente do tipo de ampliação que fosse feita na Anchieta. Em 1955 a Anchieta havia registrado 16 acidentes com 5 vítimas fatais, um recorde para época.[1]

O grupo, chamado de Comissão CMG-44 seria o primeiro passo para a criação do DERSA, uma empresa de economia mista criada em 1969 inicialmente para construir, administrar e conservar as ligações com a Baixada.

O projeto foi considerado revolucionário à época, com uma pista é composta predominantemente de viadutos e túneis atravessando a Serra do Mar.

O projeto inicial previa duas pistas com quatro faixas no trecho de planalto, e três pistas no trecho de Serra: uma pista ascendente com três faixas, uma pista descendente com duas que seria complementada com uma pista reversível com mais duas faixas. Na Baixada Santista haveria duas pistas de três faixas, com mais duas pistas com duas faixas para um ramal para Mongaguá. [2]

O projeto, criado em colaboração com uma firma italiana, previa que as três pistas no trecho de Serra fossem paralelas. Em 23 de janeiro de 1974 foi lançada a pedra fundamental da rodovia que seria inaugurada com sua primeira pista no trecho de serra, a ascendente. Durante a construção desta pista os engenheiros perceberam vários problemas que inviabilizavam o projeto inicial de três pistas paralelas: a proximidade com as encostas haviam criado problemas de deslizamentos de terra, com altos custos de obras de contenção e de pequenos túneis, e de que a geografia das outras duas pistas seria ainda mais complicada.

Em 1974 surge a idéia de construir a pista descendente e reversível como pistas superpostas, basicamente com a pista reversível sendo construída em cima da pista descendente.[3] As duas pistas contariam com tuneis mais longos(Seriam 5.438 metros de tuneis, com o maior deles tendo 3.200 metros de extensão).

A idéia logo seria abandonada porque se constataria que pistas colaterais permitiriam uma diminuição dos custos, aumento da segurança operacional ao permitir a ligação das duas pistas. Com sérias limitações orçamentárias o DERSA deixa os projetos tanto da pista reversível quanto da pista descendente de lado. A pista ascendente passa a ser operada de forma reversível, com o sentido sendo revertido de acordo com as demandas de tráfego.

A construção da pista ascendente, inaugurada em 1976, teria usado cem engenheiros e treze mil operários.[4]

Quando surgem os primeiros planos para concessão das rodovias administradas pelo DERSA em 1993 surge a idéia de conceder o sistema Anchieta-Imigrantes em troca da construção da pista descendente[5]. A empresa privada Ecovias receberia a concessão por um período de 20 anos para a operação e manutenção de todo o Sistema Anchieta-Imigrantes em 27 de maio de 1998. Dentre outras exigências, o contrato estabelecia que a concessionária deveria construir a pista descendente da Rodovia dos Imigrantes. Esta pista foi inaugurada em 17 de dezembro de 2002. Com um projeto refeito em relação ao original, de 1986, a pista descendente possui túneis ainda mais longos e viadutos mais modernos que os da pista ascendente.[6]

Ambas as pistas da Imigrantes são reversíveis. A administração do Sistema Anchieta-Imigrantes mantém a prática de reverter as pistas para um único sentido quando o tráfego é muito intenso: geralmente, às vésperas de feriados prolongados (em que as pistas são revertidas para o sentido capital-litoral), ou ao final destes (quando se revertem as pistas para o sentido litoral-capital).

A Pista Norte da Imigrantes possui 11 túneis. Já a Pista Sul possui quatro, sendo dois deles dos mais extensos túneis rodoviários brasileiros, o primeiro com 3.146 m de extensão e o outro com 3.009 m. Túneis e viadutos tão extensos foram necessários para que o impacto ambiental sobre a Serra do Mar fosse mínimo na construção da Pista Sul. A construção da Pista Norte, na década de 1970, exigiu o desmatamento de 16.000.000 m² da serra, já a construção da Pista Sul, inaugurada em 2002, desmatou 400.000 m² dela.

Acidentes históricos[editar | editar código-fonte]

Em 15 de setembro de 2011 por volta das 13h00min (no horário de Brasília) ocorreu um engavetamento de veículos envolvendo 103 automóveis, 29 feridos e a morte de uma pessoa. O engavetamento teve cerca de 2 km de extensão. As razões para o acidente de acordo com a Polícia Rodoviária foi a intensa neblina que dificultava a visibilidade dos motoristas. Aproximadamente 200 pessoas fizeram o trabalho de resgate das vítimas incluindo 20 equipes dos bombeiros, 38 da Polícia Rodoviária Estadual, 60 da PMSP e 60 da Ecovias. A rodovia só veio a ser liberada no dia seguinte às 12h30min (no horário de Brasília) quase 24 horas após o acidente.[7]

Em 22 de fevereiro de 2013 por volta das 16h47min (no horário de Brasília), conforme a grande quantidade de chuva, ocorreu um deslizamento de parte da encosta na altura de um trecho de serra na altura do km 52, o qual; engavetou 24 veículos que por lá passavam, com a morte de uma pessoa e interditou a rodovia por cerca de 30 horas.[8]

Pedágios[editar | editar código-fonte]

A Rodovia dos Imigrantes é pedagiada desde sua inauguração. Como em todas as rodovias que sofreram concessões, os pedágios da Imigrantes sofreram fortes reajustes, mesmo descontada a inflação[9], considerados excessivos por parte significativa dos usuários[10].

Atualmente, o pedágio da Imigrantes é o mais caro do estado, a R$ 25,20, válido para uma viagem de ida e volta de automóvel[11]. No trecho de planalto, a Imigrantes apresenta três pedágios de bloqueio para o acesso às localidades lindeiras.

Localização dos pedágios[editar | editar código-fonte]

Pedágio km Sentido Localidade Geocoordenadas
Bloqueio 1 16 Sul Diadema 23° 40' 54.12"S 46° 36' 39.97"W
Bloqueio 2 20 Sul Eldorado (Diadema) 23° 43' 04.93"S 46° 36' 21.25"W
Bloqueio 3 26 Sul Batistini (S. B. do Campo) 23° 48' 08.92"S 46° 35' 42.61"W
Principal 32 Sul Piratininga (S. B. do Campo) 23° 49' 14.71"S 46° 34' 57.18"W

Trajeto[editar | editar código-fonte]

O trajeto da Rodovia dos Imigrantes cruza os seguintes municípios , todos no estado de São Paulo.

Km Município Região
0 São Paulo Grande São Paulo
16 Diadema
24 São Bernardo do Campo
58 Cubatão Baixada Santista
66 São Vicente
72 Praia Grande

Bairros e distritos[editar | editar código-fonte]

| Vila Mariana (Vila Mariana)

| Chácara Inglesa (Saúde)

| Vila Santo Estéfano (Cursino)

| Vila Guarani (Jabaquara)

| Cidade Vargas (Jabaquara)

| Campanário (Diadema) | Conceição (Diadema)

| Serraria (Diadema)

| Eldorado (Diadema)

| Casa Grande (Diadema) | Alvarenga (São Bernardo do Campo)

| Batistini (São Bernardo do Campo)

| Tatetos (São Bernardo do Campo) | Curucutu (São Bernardo do Campo) | Alto da Serra (São Bernardo do Campo) | Serra Pilões-Zangalá (Cubatão) | Vila Esperança (Cubatão)

| Cidade Náutica (São Vicente)

| Planalto Bela Vista (São Vicente)

| Tude Bastos (Praia Grande)

Ver artigo principal: Sistema Anchieta-Imigrantes

Operação Comboio[editar | editar código-fonte]

Em períodos de grandes trechos de neblina e baixa visibilidade, veículos da Ecovias e da Polícia Rodoviária Estadual tomam a dianteira dos veículos em todas as faixas e os fazem seguir o caminho em baixa velocidade, minimizando-se assim os riscos de acidentes.[12]

Relato descritivo rodoviário[editar | editar código-fonte]

Imagens[editar | editar código-fonte]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. «:: imprensa oficial ::» (PDF). www.imprensaoficial.com.br. Consultado em 6 de dezembro de 2017 
  2. «:: imprensa oficial ::» (PDF). www.imprensaoficial.com.br. Consultado em 6 de dezembro de 2017 
  3. «:: imprensa oficial ::» (PDF). www.imprensaoficial.com.br. Consultado em 6 de dezembro de 2017 
  4. «:: imprensa oficial ::» (PDF). www.imprensaoficial.com.br. Consultado em 6 de dezembro de 2017 
  5. «:: imprensa oficial ::» (PDF). www.imprensaoficial.com.br. Consultado em 6 de dezembro de 2017 
  6. «Sistema Anchieta-Imigrantes». Ecovias. Consultado em 30 de março de 2011 
  7. anderson tavares, André Vieira, Bruna Gonçalves, Elaine Granconato, Fábio Munhoz, Illenia Negrin e Maíra Sanches (16 de setembro de 2011). «Estado tem maior acidente da história» (em Diário do Grande ABC). Consultado em 16 de setembro de 2011 
  8. http://noticias.uol.com.br/cotidiano/ultimas-noticias/2013/02/24/pista-norte-da-rodovia-dos-imigrantes-e-liberada-trafego-flui-normalmente.htm
  9. «Artigo sobre pesquisa do IPEA comparando o aumento dos pedágios com a inflação.». Infomoney. 30 de maio de 2006  [ligação inativa]
  10. «Reportagem sobre pesquisa do Ibope que mostra insatisfação dos usuários de pedágios». O Globo Online. 26 de abril de 2006  [ligação inativa]
  11. «Tabela com o valor das tarifas da Ecovias.» 
  12. «Rodovias Anchieta e Imigrantes têm operação comboio por causa da neblina». O Globo. 28 de fevereiro de 2009. Consultado em 15 de julho de 2010 

Ligações externas[editar | editar código-fonte]