Georges Imbert

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Georges Christian Peter Imbert (1884 - 1950) é um engenheiro químico. Em 26 de março de 1884 nasceu em Niederstinzel, uma pequena cidade a cerca de dez quilômetros de Sarre-Union, Georges Christian Pierre Caroline MULLER e Pierre IMBERT. Ele é o mais velho de 4 filhos.

Seu pai, um telegrafista, se torna diretor da estação em Diemeringen.

Após a escola primária em Diemeringen, ele freqüentou a escola secundária Sarreguemines. Devido ao seu sucesso acadêmico, seu pai o matriculou na Escola de Química Mulhouse, uma das mais famosas da Europa. Depois de três anos, possui licenciatura em engenharia química e chefe de projetos.

Aos 20 anos, 1904, ele apresentou sua primeira patente. Ao longo dos próximos dez anos, ele desenvolveu diversos processos industriais e arquivou mais de quinze patentes.

Em 1908, ele usa esses diferentes processos para construir uma fábrica de sabão em Diemeringen.

Ele também trabalha na Inglaterra como pesquisador em Manchester.

De 1915 a 1918, Georges Imbert foi recrutado para o exército alemão, onde trabalhou como químico na fábrica "Königswarter e Ebell" em Linden e na fábrica "Pintsch" em Berlim.

Quando ele foi desmobilizado em 1918, ele fez sabão no moinho em Diemeringen, que seu tio colocou à disposição.

Ao mesmo tempo, G. Imbert iniciou experiências para converter o carvão em combustível líquido. Ele até conseguiu produzir gás sintético, infelizmente, muito caro.

Ele desiste da solução de combustível líquido e está interessado em geradores de gás. Já em 1920 criou um gerador com carvão.

Em 1921, Imbert construiu um gasificador de carvão. Dois anos depois (1923) ele conseguiu a gaseificação de um veículo.

Note-se que, em 1922, a primeira competição de produtores de gás ocorreu na França. São os ingleses que ganham. Os franceses estão atrasados. Tudo deve ser feito para controlar uma energia nacional que substitua o combustível estrangeiro.

Em 1923, o exército, informado por De Dietrich da invenção, pediu a Georges Imbert que construísse um gasificador de madeira para o governo francês. Em Sarre-Union, a Hatmaker Rue de Bitche, onde Imbert construiu sua central a gás em Reichshoffen em 1925, De Dietrich, que possui capacidade industrial em metalurgia e automóvel, preparou uma oficina para ele. Pesquisa na fábrica de caminhos-de-ferro. Em 1925, ele patenteou vários processos para geradores de gás. De Dietrich, que por sua vez tem uma patente para gasogens, exorta Imbert a encerrar essa parceria em 1926.

Após a compra do "Chalet", uma bela casa em Sarre-Union, criou em 1930 a Compagnie Générale des Gazogens Imbert.

Apesar do entusiasmo de André Maginot, Ministro da Guerra, o carburador luta na França. Em 1931, Georges Imbert teve que vender algumas de suas licenças para o representante dele na Alemanha.

Seu irmão Jean-Paul tentou, em 1934, vender o Gasógeno aos americanos.

O sucesso na Alemanha permite que a Imbert desenvolva sua tecnologia na União Sarre. Ele desenvolve um carburador que pode usar madeira verde sem entupir o motor.

Durante a evacuação de Sarre-Union em maio de 1940, ele se mudou com sua família para Epinal nos Vosges.

Ao retornar em setembro do mesmo ano, ele voltou ao trabalho e se tornou um empregado de sua antiga empresa, que foi comprada pela "Imbert Cologne".

Imbert - De Dietrich (1930) O reconhecimento do trabalho de Georges Imbert em 1944 por todos os fabricantes europeus marca a apoteose da vida do engenheiro químico. A imprensa alemã o chama de "Papa" do carburador.

A Alemanha usa o gasificador de madeira em todas as operações militares em tanques, carros blindados e vagões de munição.

No seu sexagésimo aniversário, a Alemanha recebeu a "Cruz do Mérito" por seus serviços.

Perdeu um filho na frente russa e se sentia responsável, para não mencionar que a queda da Alemanha era inevitável, Imbert, que estava brava com dor, afundou em alcoolismo.

Em dezembro de 1944, a União Sarre foi lançada pelos americanos. Georges Imbert não está preso porque, como muitos outros na Europa, foi empregado pelos alemães.

Por outro lado, sua propriedade foi apreendida em 1945 como um dano de guerra e vendida. Imbert perdeu o interesse em tudo e morreu alguns anos depois, em 1950, aos 65 anos.

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