Kasato Maru: diferenças entre revisões
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Revisão das 17h46min de 24 de abril de 2014
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 Imigração Japonesa no Brasil 日系ブラジル人Nipo-brasileiros |
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| Imigração |
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Início oficial: 1908 com navio Kasato Maru. |
| Artigos sobre Imigração Japonesa no Brasil |
| Imigração japonesa no Brasil Cronologia da imigração japonesa no Brasil Fazenda Santo Antônio | Kasato Maru Shindo Renmei | Imigração japonesa Decasséguis | Decasséguis brasileiros |
| Nipo-brasileiros |
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População: cerca de 2.000.000 (1% da população brasileira).[1] |
| Artigos sobre Nipo-brasileiros |
| Nikkei | Categoria:Brasileiros de ascendência japonesa |
Kasato Maru (笠戸丸 Kasato Maru?) foi o navio que, em 1908, transportou o primeiro grupo de imigrantes japoneses vinculados ao acordo estabelecido entre o Brasil e o Japão.
O Kasato Maru era originalmente um navio russo chamado Kazan que foi utilizado como navio-hospital durante a Guerra Russo-Japonesa. No final da guerra, passou para os japoneses como indenização de guerra ou capturado. Foi adaptado para ser navio de passageiros e transportou os soldados que tinham combatido na Manchúria de volta para o Japão.
Em seguida, passou a ser utilizado para transporte de imigrantes japoneses para o Havaí, em 1906, e para o Peru e o México, em 1907.
Em 1908, trouxe o primeiro grupo oficial de imigrantes japoneses para o Brasil. A viagem começou no porto de Kobe e terminou, 52 dias depois, no Porto de Santos em 18 de Junho de 1908. Vieram 165 famílias (781 pessoas) que foram trabalhar nos cafezais do oeste paulista.
Alguns imigrantes japoneses chegaram ao Brasil antes do Kasato Maru, e até chegaram a fundar uma colônia agrícola na fazenda Santo Antônio, no atual município de Conceição de Macabu (então distrito de Macaé), no estado do Rio de Janeiro.[5] Entretanto, foi a chegada deste primeiro grupo trazido pelo Kasato Maru que iniciou um fluxo contínuo de imigração de japoneses para o Brasil.
Depois de algum tempo, Kasato Maru foi transformado em navio cargueiro durante longos anos. Ainda voltou ao Brasil uma segunda e última vez, em 1917, transportando cargas a serviço da Osaka Sosen Kaisha (OSK) Line.[6]
Em 1942, foi confiscado pelo governo japonês e passou a fazer parte da esquadra japonesa na Segunda Guerra Mundial como navio de apoio.
No dia 9 de agosto de 1945, foi bombardeado por três aviões russos das 11h15 às 14h30. Afundou a seguir no mar de Bering nas águas russas próximas da Península de Kamchatka. Está atualmente submerso a uma profundidade de 18 metros e em bom estado de conservação.[6]
Expedição de resgate
Pretende-se realizar uma expedição para recuperar algumas de suas peças como as duas âncoras, que pesam cerca de nove toneladas cada uma, o leme e o sino, para serem expostas em museus brasileiros. A Marinha brasileira se dispôs a participar da operação e aguarda autorização do governo russo.[6]
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Referências
- ↑ «Japan-Brazil Relations (Basic Data)» (em inglês). Consultado em 10 de agosto de 2022
- ↑ «Adital - Brasileiros no Japão». Adital. Consultado em 2 de setembro de 2008. Cópia arquivada em 6 de março de 2008
- ↑ «U.S. State Department - International Religious Freedom Report, 2007» (em inglês). U.S. State Department. Consultado em 2 de setembro de 2008
- ↑ «Asahi Newspaper. Editorial: Brazilian immigration» (em inglês). Consultado em 2 de setembro de 2008
- ↑ GOMES, Marcelo Abreu. Antes do Kasato Maru…Centenário da Colônia Agrícola Japonesa da Fazenda Santo Antônio. Conceição de Macabu: 2008..
- ↑ a b c TV Morena. Pioneiros japoneses enfrentam dificuldades de adaptação no Brasil
Ver também
Ver artigo principal: Imigração japonesa no BrasilLigações externas
Editado por anonimo que estuda no 1ºa