Você está visualizando uma edição arquivada desta página, feita por Stuckkey(discussão | contribs) em 13h21min de 14 de julho de 2013. Esta edição pode ser muito diferente da versão atual da página. O endereço URL mostrado no navegador é uma ligação permanente para esta edição. Para mais informações, consulte a página de ajuda sobre histórico de edições.
Foi projetada na Década de 1980 para suprir as necessidades de transporte público da região do Barreiro em Belo Horizonte. Inicialmente, seu traçado seria o Barreiro - Calafate e deveria se integrar com a Linha 1 do Metrô de Belo Horizonte. Entretanto, as obras do trecho nunca foram concluídas, sempre sendo abandonadas.
Os projetos para a implantação da linha 2 foram reformulados com o tempo, e o ramal passou a ter o traçado Barreiro - Mangabeiras, sendo trecho de superfície entre Barreiro - Nova Suiça e subterrâneo entre Barroca/Gutierrez - Mangabeiras. O Novo traçado ligaria o Barreiro ao Barro Preto, ao Centro e ao Santa Tereza. Mais uma vez, a implantação da linha nunca foi concluída. Recentemente, a Prefeitura de Belo Horizonte descartou a idéia de concluir as obras do Metrô de Belo Horizonte até a Copa de 2014, tendo como alternativa os corredores do Bus Rapid Transit nas principais vias urbanas da cidade.
Em 17 de setembro de 2011 a presidente da república, Dilma Rousseff, anunciou a liberação de verbas no valor de R$3,16 bilhões para a ampliação, reforma e modernização do sistema.[3] Duas novas estações serão construídas, entre elas a Nova Suíça[1], da Linha 2, para integração com a Linha 1.[4] Está previsto a implantação do ramal Barreiro-Nova Suiça[1] da Linha 2[3] entre outras intervenções.
