NRP Sagres (A520)

NRP Sagres
Alemanha
Nome	Albert Leo Schlageter
Operador	Kriegsmarine
Fabricante	Blohm & Voss
Homônimo	Albert Leo Schlageter
Lançamento	30 de outubro de 1937
Comissionamento	12 de fevereiro de 1938
Descomissionamento	abril de 1945
Destino	Tomado pelos Estados Unidos; vendido para o Brasil
Brasil
Nome	NE Guanabara
Operador	Marinha do Brasil
Homônimo	Baía de Guanabara
Comissionamento	27 de outubro de 1948
Descomissionamento	10 de outubro de 1961
Destino	Vendido para Portugal
Portugal
Nome	NRP Sagres
Operador	Marinha Portuguesa
Homônimo	Escola de Sagres
Aquisição	1961
Comissionamento	8 de fevereiro de 1962
Número de registro	A520
Identificação	Número IMO: 8642579
Estado	Em serviço ativo
Características gerais
Tipo de navio	Barca
Classe	Gorch Fock
Deslocamento	1 940 t
Maquinário	1 motor a diesel
Comprimento	89 m
Boca	12 m
Calado	6,2 m
Propulsão	3 mastros 1 979 m2 de velas 1 hélice
-	1 100 cv (809 kW)
Velocidade	10 nós (18 km/h)
Autonomia	5 450 milhas náuticas a 7 nós (10 100 km a 13 km/h)
Tripulação	9 oficiais 16 sargentos 114 praças 63 cadetes

O NRP Sagres é o principal navio-escola da Marinha Portuguesa. O atual Sagres é o terceiro navio com esse nome a desempenhar funções de instrução náutica na Marinha Portuguesa, sendo por isso, também conhecido por Sagres III, é o navio mais conhecido desta componente das Forças Armadas de Portugal, identificado pelas suas velas ostentando a cruz da Ordem de Cristo. Este navio-escola tem como missão permitir o treino e o contacto com a vida no mar aos cadetes da Escola Naval, futuros oficiais da Marinha Portuguesa. Complementarmente, é utilizado na representação nacional e internacional da Marinha e de Portugal.

História

O NE Sagres foi construído nos estaleiros da Blohm & Voss, em Hamburgo, em 1937, para desempenhar funções como navio-escola da Marinha Alemã — onde era chamado Albert Leo Schlageter — juntamente com os seus semelhantes da classe Gorch Fock: o primeiro, que deu o nome à classe; o segundo, ex-Horst Wessel (atual USCGC Eagle); o quarto, Mircea; houve ainda um quinto, o Herbert Norkus, destruído antes de ter sido terminado.

No final da Segunda Guerra Mundial, ele foi capturado pelas forças dos Estados Unidos, sendo vendido à Marinha do Brasil, em 1948, por um valor simbólico de $ 5 000 dólares. No Brasil, ele foi baptizado de Guanabara, servindo como navio-escola até 1961, data em que foi adquirido por Portugal por 150 000 dólares para ser usado em substituição do Sagres II (ex-Rickmer Rickmers). Muito se ficou a dever, o êxito desta compra, à acção empenhada de Pedro Teotónio Pereira, na altura Ministro da Presidência e um grande amante de vela. O navio recebeu o mesmo nome do antecessor, entrando ao serviço da Marinha Portuguesa em 8 de fevereiro de 1962.

Por vezes, o Sagres III é erradamente referido como Sagres II, em virtude do desconhecimento da existência do primeiro navio com este nome. Na realidade, o primeiro Sagres foi uma corveta de madeira, construída em 1858 em Inglaterra. Fundeada no rio Douro, serviu como navio-escola para alunos marinheiros, entre 1882 e 1898.

A serviço da Marinha do Brasil

Serviu como navio escola, com propulsão mista, à vela e a motor diesel (de 1.000 cv, acoplado a um eixo), artilhado com canhões de 76mm. A viagem de Aspirantes de final de ano da Escola Naval de 1948, iniciou-se em Janeiro de 1949, com a duração de um mês. Foram visitados os portos de Montevidéu, Rio Grande, São Francisco do Sul, Santos e Rio de Janeiro. Outros comandantes serviram, e alguns anos mais tarde, em 22 de Maio de 1954, o NE Guanabara deixava o Comando do 1º Distrito Naval, desta vez sob o comando do Capitão-de-Fagata, Maurício Dantas Torres.

"O navio desatracou do cais da Ilha das Cobras às 10 h e rumou para o oceano, com destino ao porto de Natal. Foram efetuadas diversas manobras durante a navegação à vela (virou-se por d'avante, em roda e atravessou-se com o navio). Foram feitos diariamente exercícios de arriar e içar o escaler, em pleno oceano. Aterrou no dia 3 de Junho, pela manhã, a vinte (20') milhas ao norte do Cabo Bacopari e amarrou com boreste ao cais do porto da cidade de Natal às 1717 horas do dia 3 de Junho de 1954. No dia 4 de Junho de 1954, o navio largou do cais do porto da cidade de Natal às 1500 horas com destino a Salvador, tendo desembarcado quarenta e seis (46) praças que foram matriculadas no Centro de Instrução Almirante Tamandaré e recebido 81 praças recém-cursadas, a fim de transportá-los para o Rio de Janeiro. Continuaram nesta travessia os exercícios na mastreação e com os escaleres, tendo sido organizado um programa de adestramento para a guarnição. Aterrou no dia 9 de Junho pela manhã no farol de Garcia D'Avila e amarrou ao cais do porto da cidade de Salvador às 1957 horas do dia 9 de Junho de 1954, tendo entrado sob velas até próximo ao Banco da Panela. Neste termo foram navegadas mil novecentas e oitenta e duas vírgula oito (1982.'8) milhas, sendo mil (1000.'0) milhas à vela, setecentas e quarenta e nove vírgula cinco (749.'5) milhas à vela e à máquina e duzentas e trinta e três vírgula três (233.'3) milhas à máquina e feitos dezessete e meio dias de mar (17.5). Bordo do N.E. "Guanabara", no porto do Salvador, em 10 de Junho de 1954. (Assinou) Maurício Dantas Torres, Capitão-de-Fragata. Comandante."

Voltas ao mundo

Ao serviço da marinha portuguesa já deu três voltas ao mundo, a primeira em 1978/1979 e a segunda em 1983/1984.

Em 19 de janeiro de 2010, partiu para a terceira volta ao mundo. No total, a viagem teve uma duração de 339 dias, dos quais 71% a navegar e 29% nos portos. O navio passou por 28 cidades costeiras, de 19 países diferentes, antes de regressar a Lisboa, em 23 dezembro de 2010. Além das circum-navegações, a Sagres III participou na Regata Colombo (1992), nas comemorações dos 450 anos da chegada dos Portugueses ao Japão (1993) e ainda nas celebrações por ocasião dos 500 anos da Descoberta do Brasil (2000). Durante esta terceira viagem, percorreu 40 000 milhas e navegou durante 5 500 horas. Foi também visitado por cerca de 300 000 pessoas.

Em Janeiro de 2020, o navio partiu para uma viagem à volta do mundo que teria duração de pouco mais de um ano para celebrar os 500 anos da circum-navegação de Fernão de Magalhães. Previa-se que o navio passasse por 22 portos de 19 países diferentes e que seria a Casa de Portugal durante os Jogos Olímpicos de Tóquio. A viagem foi interrompida e o navio regressou a Lisboa em 10 de maio de 2020 devido ao risco da covid-19.

Ordem do Infante Dom Henrique

A 4 de julho de 1984, ele foi feito Membro-Honorário da Ordem do Infante D. Henrique. A 12 de março de 2012, foi feito Membro-Honorário da Ordem Militar de Cristo. A 24 de outubro de 2017, foi feito Membro-Honorário da Ordem Militar de Avis.

Galeria

• 
  NRP Sagres na Opsail 2000
• 
  Pormenor da proa da Sagres representando o Infante D. Henrique, aquando da sua passagem pelo Porto de Pipas, Angra do Heroísmo, ilha Terceira, Açores.
• 
  O NRP Sagres navegando no rio Tejo
• 
  O Sagres ancorado no porto de Mar del Plata, Argentina, em fevereiro de 2010.

Ligações externas

• N.R.P. Sagres III na página Web oficial da Marinha Portuguesa
• A Sagres e os seus Irmãos (sobre a aquisição do Guanabara à Marinha Brasileira) ver na Revista da Armada de dezembro de 2004, páginas 14 a 16
• Página Web do N.R.P. Sagres
• Reportagem fotográfica de viagem a bordo do N.R.P. Sagres
• «Lançamento à Água do NRP Sagres». Museu da Marinha. Consultado em 2 de Junho de 2022 
• «Sagres II». Associação Nacional de Cruzeiros. Consultado em 3 de outubro de 2022