Quikkit Glass Goose
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| Glass Goose | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aeronave amadora homebuilt |
| País de origem |  Estados Unidos
|
| Fabricante | Quikkit |
| Período de produção | Em produção (2012) |
| Custo unitário | US$32,500 (kit, em 2011) |
| Desenvolvido de | Aero Gare Sea Hawk |
| Tripulação | 1, piloto |
| Passageiros | 1 |
| Especificações (Modelo: Glass Goose) | |
| Dimensões | |
| Envergadura | 8,23 m (27,0 ft) |
| Área das asas | 12 m² (129 ft²) |
| Alongamento | 5.6 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 408 kg (899 lb) |
| Peso carregado | 816 kg (1 800 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x motor a pistão de quatro cilindros Lycoming O-320 refrigerado a ar |
| Potência (por motor) | 160 hp (119 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 257 km/h (139 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 225 km/h (121 kn) |
| Razão de subida | 6 m/s |
| Notas | |
| Dados de: World Directory of Leisure Aviation 2011-12[1] | |
O Quikkit Glass Goose é um avião anfíbio biplano de dois lugares estadunidense, designado por Tom Scott e comercializado como um kit de construção caseiro pela empresa Quikkit de Dallas, Texas.[2]
O Glass Goose é baseado no anterior Sea Hawker, que foi desenvolvido por Garry LeGare em 1982 e vendido pela sua empresa a Aero Gare como Sea Hawk e depois como Sea Hawker. LeGare vendeu os direitos do projeto para a empresa Aero Composites em 1986, que dois anos depois vendeu novamente para a Aero Composite Technologies (sem relação com a primeira).[1]
Design e desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
Tom Scott comprou um kit do Sea Hawker em Outubro 1984 e completou o seu avião em Março de 1986, construindo de acordo com os planos. Ele não ficou feliz com resultado do avião que construiu e cinco anos depois incorporou melhorias para sanar deficiências de desempenho e estabilidade. O design final tinha mais área de asas, uma superfície de chassis mais largo e melhorias nos pilones aerodinâmicos, mais muitas outras melhorias. Este redesigne tornou-se o Glass Goose.[2]
O Glass Goose possui um layout de asas cantilever, sem montantes, com dois assentos lado-a-lado em um cockpit fechado sob um canopy em forma de bolha, possui trem de pouso triciclo retrátil e um motor em configuração propulsora.[1]
