Voo Aeromist-Kharkiv 2137
| Voo Aeromist-Kharkiv 2137 | |
|---|---|
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| Sumário | |
| Data | 23 de dezembro de 2002 (21 anos) |
| Causa | Múltiplos erros de tripulação devido a treinamento insuficiente |
| Local | Próximo a Ardestan,  Irão
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| Origem | Aeroporto Internacional de Carcóvia,  Ucrânia
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| Destino | Aeroporto Internacional de Isfahan, Irão
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| Passageiros | 38 |
| Tripulantes | 6 |
| Mortos | 44 |
| Feridos | 0 |
| Sobreviventes | 0 |
| Aeronave | |
| Modelo | Antonov An-140 |
| Operador | Aeromist-Kharkiv
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| Prefixo | UR-14003 |
| Primeiro voo | 2002 |
Em 23 de dezembro de 2002, o Voo Aeromist-Kharkiv 2137 caiu perto de Ardestan, no Irã, matando todos a bordo. O acidente, com 44 mortos, matou vários especialistas russos e ucranianos em aviação.
Queda[editar | editar código-fonte]
A aeronave estava a caminho de Kharkiv, Ucrânia, para Isfahan, Irã, tendo feito uma escala de reabastecimento em Trabzon, na Turquia.[1] Ele colidiu em um terreno elevado durante uma descida noturna para o Aeroporto Internacional de Isfahan, matando todos a bordo.[2][3] Os passageiros, incluindo vários especialistas e oficiais russos e ucranianos, estavam indo para a inauguração oficial da versão iraniana de um outro avião da Antonov, o avião comercial An-140, que é licenciado pelo escritório de projetos Antonov.[1] Autoridades iranianas a princípio disseram acreditar que o erro do piloto foi a causa do acidente, mas depois disseram que era muito cedo para determinar o que causou o acidente. Um breve resumo do relatório foi publicado no site da Flight Global.[2][4]
Investigação[editar | editar código-fonte]
O gravador de dados de voo da aeronave foi recuperado e a investigação inicial sobre o acidente afirmou que a causa principal foi devido a "erros de navegação de procedimento da tripulação".[2] O Comitê de Aviação Interestatal da Comunidade dos Estados Independentes, concluiu em seu relatório que as principais causas do acidente era a má conduta da tripulação, não aplicar procedimentos de aproximação e uso incorreto do GPS da aeronave, em violação das suas necessidades operacionais e sua classificação para seu uso na abordagem; não utilização de informações de outros equipamentos de navegação instalados; falha em buscar uma abordagem alternativa quando perceberam que o GPS não poderia estar fornecendo uma abordagem realista de leitura do DME.[2][5]
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ a b Fathi, Nazila (24 de dezembro de 2002). «Plane Crash in Iran Kills 46, Mostly Ukrainians and Russians (Published 2002)». The New York Times (em inglês). ISSN 0362-4331. Consultado em 21 de outubro de 2020
- ↑ a b c d Duffy, Paul (20 de setembro de 2012). «Crew errors cited in An-140 probe» (PDF). Flight Global. Consultado em 21 de outubro de 2020
- ↑ «Iran plane crash victims found» (em inglês). 24 de dezembro de 2002. Consultado em 21 de outubro de 2020
- ↑ «45 Ukrainians and Russians die in air crash». The Sydney Morning Herald (em inglês). 25 de dezembro de 2002. Consultado em 21 de outubro de 2020
- ↑ «Ukraine mourns Iran air crash victims» (em inglês). 26 de dezembro de 2002. Consultado em 21 de outubro de 2020
