Antonov An-140

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Ir para: navegação, pesquisa
An-140
Picto infobox aircraft.png
An-140 no aeroporto Hostomel, Ucrânia, 2008
Descrição
Tipo / Missão Aeronave turboélice monoplano bimotor de transporte civil e militar
País de origem  Ucrânia
Fabricante Antonov
Período de produção 1997-presente
Quantidade produzida Até novembro de 2014, 33 unidade(s)
Custo unitário US$9 milhões
Primeiro voo em 17 de setembro de 1997 (17 anos)
Variantes
  • AN-140T
  • An-140TK
  • An-140 VIP
  • An-140-100
  • HESA IrAn-140
Tripulação 2
Passageiros 52 passageiro(s)
Especificações
Dimensões
Comprimento 22,60 m (74,1 ft)
Envergadura 24,505 m (80,4 ft)
Altura 8,23 m (27,0 ft)
Área das asas 51  (549 ft²)
Peso(s)
Peso vazio 12 810 kg (28 200 lb)
Peso de decolagem 21 500 kg (47 400 lb)
Propulsão
Motor(es) 2 x turboélices Klimov TV3-117VMA-SBM1 de 2 466 hp (1 840 kW) cada ou
2 x turboélices Pratt & Whitney Canada PW127A de 2 550 hp (1 900 kW) cada
Performance
Velocidade máxima 575 km/h (310 kn)
Velocidade de cruzeiro 460 km/h (248 kn)
Alcance bélico 2 420 km (1 500 mi)
Alcance (MTOW) 3 680 km (2 290 mi)
Teto máximo 7 600 m (24 900 ft)
Razão de subida 6,83 m/s
Notas
Dados de: antonov.com[1]

O Antonov An-140 é um avião turbo-hélice construído para a aviação regional. Projetado na Ucrânia pela Antonov ASTC, voou pela primeira vez em 17 de Setembro de 1997. Além da linha de produção principal em Kharkiv pela KSAMC, a aeronave está sendo fabricada também na Rússia, e sob licença pela HESA, no Irã (designado IR.AN-140 ou Iran-140), e pode também começar a ser produzido no Cazaquistão.[2] Sua capacidade é de 52 passageiros.

Versões[editar | editar código-fonte]

VIP – An-140 em versão VIP, projetado para até 30 passageiros com maior conforto. O compartimento de passageiros da aeronave pode ser dividido em duas ou três zonas - o salão exclusivo, equipado com quatro assentos confortáveis, áudio e vídeo, com opções de cabine de classe econômica ou executiva, na qual possui por padrão 26 assentos.

O An-140-100 pode ser construído para uso civil, militar ou outros: patrulha marítima, aeromédico, aerofotogametria, exploração geológica, carga, etc.

Operadores civis[editar | editar código-fonte]

Em Maio de 2012, um total de 35 Antonov An-140 estavam em serviço de transporte aéreo, com mais 24 pedidos firmes. É atualmente operado pelas seguintes empresas:

Empresa Em serviço Pedido
Ucrânia Antonov Airlines 3 0
Ucrânia Ilyich-Avia 2 0
Ucrânia Motor Sich 3 0
Rússia Yakutia Airlines 4 4
Rússia Ministério da Defesa (Rússia)[3] 2 11
Irã Aviação da Polícia Iraniana 2 0
Irã HESA Airlines 6 0
Total 25 19
Antonov An-140 na pintura da Yakutia Airlines.
Antonov An-140-100. Força Aérea Russa, Rússia, 2011
Antonov An-140. Aeroporto de Hostomel, Ucrânia, 2008

Especificações (An-140)[editar | editar código-fonte]

  • Tripulação: 2
  • Capacidade: 52 passageiros
  • Comprimento: 22,60 m
  • Envergadura: 24,505 m
  • Altura: 8,23 m
  • Área da asa: 51 m²
  • Peso básico: 12.810 kg
  • MTOW: 19.150 kg
  • Motorização: 2x Klimov TV3-117VMA-SBM1
  • Potência: 1.838 kW (2.466 shp) cada
  • Motorização alternativa: Pratt & Whitney Canada PW127A turboélice,
  • Potência: 1.900 kW (2.500 shp)
  • Velocidade máxima: 575 km/h (310 kt, 357 mph)
  • Velocidade de cruzeiro: 460 km/h (250 kt, 290 mi)
  • Alcance:
    • 1.380 km (745 nm, 860 mi) a 520 km/h (280 kt, 320 mph) a 7.200 m (24.000 ft) de altitude com carga paga de 6.000 kg (13.000 lb)
    • 2.420 km (1.307 nm, 1.504 mi) com carga padrão—a 500 km/h com 52 passageiros a 7.200 m (24.000 ft) de altitude
    • 3.680 km (1.990 nm, 2.290 mi) vazio
  • Teto operacional: 7.600 m (25.000 ft)
  • Razão de subida: 6,83 m/s (1.345 ft/min)

Fonte:[4]

Acidentes e incidentes[editar | editar código-fonte]

O An-140 sofreu seis principais acidentes. Dois deles não deixaram fatalidades.

  1. Em Dezembro de 2002 uma aeronave levando os principais engenheiros e projetistas aeronáuticos ucranianos bateu em uma montanha quando estava em aproximação para pouso em Isfahan no Irã, matando as 44 pessoas a bordo.[5]
  2. Em 23 de Dezembro de 2005, voo 217 da Azerbaijan Airlines, um Antonov An-140 4K-AZ48, mergulhou no Mar Cáspio, cerca de 20 milhas ao norte da capital, Baku. Todos os 18 passageiros e cinco tripulantes morreram. A aeronave estava a caminho de Aktau. A empresa parou todos os An-140 remanescentes após o acidente, e também adiou planos de compra de mais aeronaves deste modelo.[6] Investigações posteriores descobriram que três giroscópios independentes não estavam provendo uma proa estabilizada e informação de altitude para a tripulação mais cedo neste mesmo voo.[7]
  3. O terceiro acidente ocorreu em 12 de Agosto de 2005, com um HESA IrAn-140 da Safiran Airlines. Um dos motores falhou e a aeronave tentou pousar no aeroporto de Arak com o outro motor em funcionamento. Durante o pouso, a aeronave varou a pista. A aeronave ficou completamente danificada, mas não houve fatalidades.
  4. O quarto acidente ocorreu durante um voo de treinamento em 15 de Fevereiro de 2006, próximo a Shahin Shahr, Irã. Todos os cinco pilotos a bordo morreram.[8] Esta aeronave também havia sido fabricada no Irã, designado HESA IrAn-140.
  5. O quinto acidente aconteceu em 6 de Setembro de 2008 em Kiev Aeroporto de Kiev-Boryspil. Um An-140 da Southern Airlines Ukraine vindo de Lviv sofreu pane no trem de pouso do nariz (ficou preso dentro da fuselagem da aeronave). O avião pousou em uma pista preparada com espuma usando o trem de pouso principal, que estavam funcionando. Ninguém se feriu e a aeronave foi colocada de volta em serviço três semanas após o acidente.
  6. O sexto acidente aconteceu em 10 de agosto de 2014 em Teerã no Irã. Um An-140 da Sepahan Airlines.

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

Ligações externas[editar | editar código-fonte]