Voo China Airlines 611
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 O avião envolvido enquanto ainda era registrado como B-1866, em 1996 no Aeroporto Internacional Kai Tak | |
| Sumário | |
|---|---|
| Data | 25 de maio de 2002 (23 anos) |
| Causa | Falha estrutural devido a má manutenção de um Tailstrike de 22 anos antes e fadiga no metal |
| Local |  Arredores das Ilhas Pescadores, Estreito de Taiwan, Taiwan |
| Coordenadas | 23° 53′ 23″ N, 119° 40′ 45″ L |
| Origem | Aeroporto Internacional Chiang Kai-shek, Taiwan (República da China) |
| Destino | Aeroporto Internacional de Hong Kong, Hong Kong, China |
| Passageiros | 206 |
| Tripulantes | 19 |
| Mortos | 225 |
| Feridos | 0 |
| Sobreviventes | 0 |
| Aeronave | |
| Modelo | Boeing 747-209B |
| Operador | China Airlines |
| Prefixo | B-18255 |
| Primeiro voo | 16 de julho de 1979 |
O Voo China Airlines 611 foi realizado por um Boeing 747 que partiu do Aeroporto Internacional Chiang Kai-shek em Taiwan em 25 de maio de 2002 com destino ao Aeroporto Internacional Chep Lap Kok, em Hong Kong.
Porém 25 minutos após a decolagem[1] o avião desapareceu das telas de radar. O avião sofreu uma despressurização explosiva e a parte traseira do avião quebrou e se soltou da fuselagem, quebrando o avião em vários destroços enquanto estava sobre o estreito de Taiwan e os destroços caíram no mar. Todos os passageiros e a tripulação morreram no acidente.[1]
O voo e o desastre
[editar | editar código]A rota Taiwan-Hong Kong é uma das mais movimentadas do mundo. É tão lucrativa, que a fez ser conhecida como a Rota de Ouro.
No dia 25 de maio, às 14h50 horário local, o voo decolou, com previsão de chegada às 16h28. Porém, 25 minutos após a partida a aeronave, que se encontrava a 35 000 pés de altitude, sumiu dos radares, próxima às Ilhas Pescadores, no Estreito de Taiwan. Todas as 225 pessoas a bordo (206 passageiros e 19 tripulantes) morreram.
Os passageiros
[editar | editar código]Nacionalidades
[editar | editar código]| Nacionalidade | Passageiros | Tripulantes | Total |
|---|---|---|---|
 China |
9 | 0 | 9 |
 Hong Kong |
5 | 0 | 5 |
 Singapura |
1 | 0 | 1 |
 Estados Unidos |
1 | 0 | 1 |
| Taiwan (Taiwan) |
190 | 19 | 209 |
| Total | 206 | 19 | 225 |
Busca pelos corpos
[editar | editar código]Cento e setenta e cinco (175) corpos dos 225 passageiros foram encontrados. Os primeiro 84 corpos foram encontrados boiando, por embarcações de pesca, da guarda costeira e militares.
A maioria dos corpos recuperados dos passageiros que estavam na parte traseira do avião estava nua, devido às forças de descompressão.
Investigação
[editar | editar código]A busca por evidências foi muito complicada. Inicialmente, achavam que o problema era no motor mas após algum tempo a caixa-preta foi examinada e não mostrava nada estranho com relação as conversas avião-torre.
Somente com a análise detalhada de peças, descobriu-se uma parte da fuselagem do avião que havia se soltado durante o voo, ocasionando o desastre.
A peça havia sido danificada durante um pouso 22 anos antes, devido a um tailstrike (raspagem da cauda durante um pouso) e apenas foi feito um reparo, quando o manual de manutenção da Boeing dizia que devia ser trocada toda a peça. Então, durante 22 anos, a peça foi abrindo rachaduras na fuselagem do avião, que resultou no desastre.[2] O acidente do China Airlines 611 foi bem similar ao Japan Airlines 123 em que um Tailstrike com má manutenção ocasionou o desastre
Referências
- ↑ a b «The Times of India: Catastrophic failure, but how?» (em inglês) Acessado em 21 de novembro de 2009
- ↑ «China Airlines Flight 611 Final Report». www.iasa.com.au. Consultado em 13 de maio de 2021
Ligações externas
[editar | editar código]- ASC-AOR-05-02-001, the official Aviation Safety Council documents.
- (em inglês) Relatório final, Volume 1 (Archive)
- (em inglês) Relatório final, Volume 2
- ASC-AOR-05-02-001, official ASC documents in Chinese
- (chinês) Relatório final, Volume 1 (Archive) – Chinese is the original version and the language of reference
- (chinês) Relatório final, Volume 2
