Voo Lauda Air 004

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OE-LAV, as aeronaves Lauda Air Boeing 767-300ER envolvidas no acidente

O Voo Lauda Air 004 foi um voo internacional de passageiros de um Boeing 767-300ER que caiu em 26 de maio de 1991 devido a um descompassado inversor do motor número 1 no meio do vôo, matando todos os 213 passageiros e os 10 tripulantes a bordo. Até à data, continua a ser o acidente de aviação mais mortífero envolvendo um Boeing 767 na Tailândia. O acidente também marcou o primeiro incidente fatal do tipo de aeronave e a primeira perda do casco. Lauda Air foi fundada e administrada pelo ex-campeão mundial de Fórmula 1, Niki Lauda. Lauda foi pessoalmente envolvido na investigação do acidente.

Na época do acidente, Lauda Air operava três vôos semanais entre Bangkok e Viena. Em 26 de Maio de 1991, às 23h02 (hora local), o vôo NG004 (proveniente do Aeroporto de Kai Tak, em Hong Kong), um Boeing 767-3Z9ER OE-LAV Mozart, decolou do Aeroporto Internacional de Don Mueang para o seu vôo para o Aeroporto Internacional de Viena Com 213 passageiros e 10 tripulantes, sob o comando do capitão Thomas J. Welch, dos Estados Unidos, e primeiro oficial Josef Thurner, da Áustria.

Às 23:08, Welch e Thurner receberam um aviso visual indicando que uma possível falha do sistema faria com que o inversor de impulso no motor número um fosse implantado em vôo. Tendo consultado o manual de referência rápida da aeronave, eles determinaram que era "apenas uma coisa de aconselhamento" e não tomou nenhuma atitude.

Às 23:17, o inversor de impulso no motor número um implantado enquanto o avião estava sobre terreno de selva montanhosa na área de fronteira entre Suphanburi e províncias de Uthai Thani na Tailândia. As últimas palavras registradas de Thurner foram: "Oh, o inversor está implantado. O elevador no lado esquerdo da aeronave foi interrompido devido ao desdobramento do inversor e a aeronave foi colocada em uma curva imediata de mergulho à esquerda. A aeronave entrou em uma velocidade de mergulho de Mach 0,99, E pode ter quebrado a barreira do som. A aeronave quebrou-se no ar no caminho para baixo a 1.200 metros. A maioria dos destroços foi espalhada sobre uma área de floresta remota cerca de 1 km² em tamanho, uma elevação de 600m acima do nível do mar, no que é agora Phu Toei National Park em Suphanburi. O local do naufrágio é de cerca de 6km a nordeste de Phu Toey, Huay Kamin, distrito de Dan Chang, cerca de 160m a noroeste de Bankok, perto da fronteira entre a Birmânia e a Tailândia.

Nenhum dos 223 passageiros e tripulantes do avião sobreviveu. Os socorristas encontraram o corpo de Welch ainda no assento do piloto. Após o acidente, saqueadores roubaram eletrônicos e jóias.

Vitimas[editar | editar código-fonte]

Os passageiros e a tripulação incluíram 83 austríacos 74 passageiros austríacos e nove membros austríacos da tripulação 52 residentes de Hong Kong estavam a bordo da aeronave. Outras nacionalidades incluíram Thais (39), italianos (10), suíço (7), chinês (6), alemães 4), Português (3), Taiwanês (3), Iugoslavos (3), Húngaros (2), Filipinos (2), Britânicos (2), Americanos (2), Australianos (1), Brasileiros (1) 1) e turco (1). Além disso, um americano era o piloto da aeronave.

Dos passageiros, 125 embarcaram em Hong Kong, enquanto o resto embarcou em Bangkok. Dos passageiros que embarcaram em Bangkok, havia 38 tailandeses, 34 austríacos, sete suíços, quatro alemães, dois iugoslavos, um australiano, um britânico e um húngaro. Dos passageiros que embarcaram em Hong Kong, a maioria era austríaca ou chinesa

Dos passageiros, 10 eram do Tirol do Sul, na Itália. Seis deles eram estudantes da Faculdade de Economia da Universidade de Innsbruck e eram originários de Val Gardena (Gröden), Kiens (Chienes), Klausen (Chiusa), Mals (Malles Venosta) e Olang (Valdaora). Os outros quatro eram de Bolzano (Bozen), incluindo dois oficiais públicos, um músico e sua filha. O músico estava viajando com sua esposa chinesa

Vítimas notáveis[editar | editar código-fonte]

  • Donald McIntosh, de 43 anos, funcionário britânico anti-narcotraficante das Nações Unidas, postou em Banguecoque. Sua morte causou que os jornais austríacos publicassem a especulação inicial que indic que os povos bombardearam o avião para matá-lo; Um porta-voz da ONU disse que não estava em uma missão secreta e não poderia ter sido alvo de um assassinato.
  • Pairat Decharin, o governador da província de Chiang Mai, e sua esposa.
  • Charles S. Ahlgren, ex-cônsul geral dos EUA para Chiang Mai, disse: "Esse acidente não só tirou a vida como a de muitos líderes de Chiang Mai, mas feriu muitas atividades de desenvolvimento e planejamento na cidade.
  • Clemens August Andreae, um professor austríaco de economia, estava liderando um grupo de estudantes da Universidade de Innsbruck em uma turnê pelo Extremo Oriente.
  • Mon Sinuan Na Chiangmai (หม่อม ศรีนวล ณ เชียงใหม่), o consorte de Chao Ratchabut (Wongtawan Na Chiang Mai), o Príncipe de Chiang Mai
  • Winit Winitchaiyaphak (วินิจ วินิจฉัย ภาค), o vice-secretário particular principal
  • Chao Phongkaeo Na Lamphun (เจ้า พงศ์ แก้ว ณ ลำพูน), a filha de Chao Ratchabut
  • Josef Thurner, o copiloto, voou como co-piloto com Niki Lauda em um serviço Lauda Boeing 737 para Bangkok, um vôo que foi o tema de um artigo do Reader's Digest em janeiro de 1990 que descreveu a companhia aérea positivamente. Macarthur Job disse que, como resultado, Thurner era o mais conhecido dos membros da tripulação. Thomas J. Welch, o piloto, viveu em Viena, mas originou-se de Seattle, Washington.

Referências