Voo Japan Airlines 123
Voo Japan Airlines 123
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Aeronave Boeing 747 de prefixo JA8119 em 1984, em Osaka. | |
Sumário | |
Data | 12 de agosto de 1985 (32 anos) |
Causa | Falha estrutural devido a má manutenção, perda do sistema hidráulico e descompressão explosiva |
Local | ![]() |
Coordenadas | 36° 0′ N 138° 41′ E |
Origem | Aeroporto Internacional de Tóquio, Japão |
Destino | Aeroporto Internacional de Osaka, Japão |
Passageiros | 509 |
Tripulantes | 15 |
Mortos | 520 |
Feridos | 4 |
Sobreviventes | 4 |
Aeronave | |
Modelo | Boeing 747-146SR |
Operador | ![]() |
Prefixo | JA8119 |
Primeiro voo | 28 de janeiro de 1974 |
O Voo 123 da Japan Airlines era um voo doméstico com origem em Tóquio e destino Osaka. O Boeing 747-SR46 mudou a sua rota, colidindo com o Monte Takamagahara a 100 km de Tóquio, em 12 de agosto de 1985.
É o segundo maior acidente da história da aviação, apenas ultrapassado pelo desastre aéreo de Tenerife, e o mais mortífero com apenas um avião. Entre os 520 mortos estava o famoso cantor Kyū Sakamoto.
Sequência de eventos[editar | editar código-fonte]

O voo saiu às 18h12min. Decorridos os primeiros 12 minutos, enquanto a aeronave alcançava a sua altitude de cruzeiro sobre a baía de Sagami, rompeu-se o selo traseiro de pressurização, resultando na perda do estabilizador vertical e outras partes que caíram no mar, despressurizando a cabine e danificando severamente as quatro linhas hidráulicas da aeronave. Os pilotos sintonizaram o rádio numa frequência exclusiva para emergências dirigida a Tóquio onde se lhes permitiu a aterragem proporcionando-lhes os vetores principais para uma aterragem de emergência. Continuando os problemas solicitaram os vetores de regresso ao aeroporto de Haneda, em Tóquio e depois à Base Aérea de Yokota, localizada na região de Kanto, a 45 quilômetros de Tóquio, mas regressaram a Haneda, já que a aeronave começava a voar sem controle.
Com a perda de controle total das superfícies estabilizadoras o avião começou a oscilar elevando-se e descendo no que é conhecido como um ciclo fugoide, um modo de voo típico em acidentes de aeronaves em que os controlos estão indisponíveis. Depois de descer a 4100 m, os pilotos reportaram que a aeronave estava totalmente incontrolável, e sobrevoaram a península de Izu dirigindo-se para o oceano Pacífico e depois para a praia, descendo a 2.100m. Os pilotos conseguiram elevar a altitude para 4000 m antes de entrar numa descida vertiginosa através das montanhas e desapareceram do radar às 18h56min, a 2100 m de altitude. Durante as oscilações que precederam a queda da aeronave, os pilotos implementaram uma medida de controle usando a reação dos motores. Os momentos finais do avião ocorreram quando colidiu em uma montanha como resultado da perda de controle, batendo na encosta. Trinta minutos se passaram da falha até ao momento do impacto, tempo esse que permitiu que alguns passageiros escrevessem notas de despedida a seus familiares.
Sobreviventes[editar | editar código-fonte]
Os médicos que ajudaram a recuperar os corpos, muitos dos quais horrivelmente destruídos, igualmente encontraram alguns cujos ferimentos indicaram que tinham sobrevivido ao acidente, apenas para morrer de choque ou de exposição à noite nas montanhas, enquanto aguardam socorro. Um dos médico socorristas disse: “Se a descoberta tivesse acontecido dez horas antes, nós poderíamos ter encontrado mais sobreviventes.” [1]4 pessoas sobreviveram milagrosamente : Yumi Yochiai (mulher, 25 anos), Hiroko Yoshizaki (mulher, 34 anos) e sua filha de 8 anos, Mikiko Yoshizaki ; e Keiko Kawakami, uma menina de 12 anos, encontrada nos galhos de uma árvore. 520 morreram no local, quase todos instantâneamente.
Repercussão[editar | editar código-fonte]
O acidente foi objeto de referência no álbum Reise, Reise da banda alemã Rammstein. O álbum inclui (em algumas versões, secretamente) o registro sonoro dos 40 últimos segundos do voo Japan Airlines 123. Também há referências na capa do álbum (que imita uma caixa-preta danificada de avião) e também na música Dalai Lama, que se ambienta num acidente aéreo.
Referências
- ↑ «JAL 123 O pior acidente da história da aviação envolvendo uma só aeronave». Consultado em 31 de dezembro de 2014
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- (em inglês) Relatório final - Aircraft Accident Investigation Commission
- (em japonês) Relatório final - Aircraft Accident Investigation Commission
- Acidentes e incidentes aéreos no Japão
- Acidentes e incidentes aéreos de 1985
- Acidentes e incidentes envolvendo o Boeing 747
- 1985 no Japão
- Acidentes e incidentes aéreos causados por falha estrutural em voo
- Acidentes e incidentes aéreos causados por erros de manutenção
- Acidentes e incidentes aéreos causados por despressurização da cabine