Apeadeiro de Muxagata
| Muxagata
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|---|---|---|---|
| Identificação: | 48298 MUX (Muxagata)[1] | ||
| Denominação: | Estação Satélite de Muxagata | ||
| Administração: | Infraestruturas de Portugal (até 2020: centro;[2] após 2020: sul)[3] | ||
| Classificação: | ES (estação satélite)[1] | ||
| Linha(s): | Linha da Beira Alta (PK 157+617) | ||
| Altitude: | 367 m (a.n.m) | ||
| Coordenadas: | 40°37′39.2″N × 7°28′38.11″W (=+40.62756;−7.47725) | ||
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| Município: | YV.svg){kind=small} Fornos de Algodres
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| Serviços: | sem serviços | ||
| Inauguração: | [quando?] | ||
| Encerramento: | sim[quando?] | ||
| Website: | |||
Nota: Para outras interfaces ferroviárias com nomes semelhantes ou relacionados, veja apeadeiro de Gata.O apeadeiro de Muxagata foi uma interface da Linha da Beira Alta, que servia nominalmente a localidade de Muxagata, no município de Fornos de Algodres, em Portugal.
Descrição[editar | editar código-fonte]
Localização e acessos[editar | editar código-fonte]
Apesar da sua denominação, esta interface situa-se na freguesia de Figueiró da Granja, que é igualmente a localidade mais próxima: a menos de três quilómetros, para poente, em percurso marcadamente declivoso e mormente por vias não pavimentadas;[4] a designação que ostenta deve-se à sua posição, na margem direita do Rio Mondego junto ao local onde nele desagua a Ribeira de Muxagata; a localidade homónima situa-se para norte, a cerca de quatro quilómetros num percurso que inclui as estradas EM586 e EM587-5 mas também um troço inicial em via não pavimentada exclusivamente pedonal.[5]
Infraestrutura[editar | editar código-fonte]
Esta interface apresenta duas vias de circulação, identificadas como I e II, ambas com 530 m de extensão e sem quaisquer plataformas.[3] Os edifícios de apoio ao interface situam-se do lado noroeste da via (lado esquerdo do sentido ascendente, a Vilar Formoso).[4][5]
O local desta interface é um ponto de câmbio nas características da via férrea e do seu uso, nomeadamente mudando aqui o regime de exploração entre tipo RCI (que se estende para sudoeste até Gouveia) e tipo RCASA (que se estende para noroeste até Vila Franca das Naves).[3]
História[editar | editar código-fonte]
Ver artigo principal: Linha da Beira Alta § HistóriaA Linha da Beira Alta entrou ao serviço, de forma provisória, em 1 de Julho de 1882, tendo a linha sido totalmente inaugurada em 3 de Agosto do mesmo ano, pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta.[6] Muxagata não constava entre as estações e apeadeiros existentes na linha à data de inauguração,[7] porém, tendo este interface sido criado posteriormente.[quando?]
Em Maio de 1984, apresentava a classificação de paragem, sendo nessa altura servida por comboios Regionais da operadora Caminhos de Ferro Portugueses.[8] Em 1985 Muxagata era identificada como apeadeiro sem edifício de passageiros, com a plataforma situava-se do lado sudeste da via (lado direito do sentido ascendente, a Vilar Formoso), então ainda em via única.[9] Em 2010[1] tinha já ascendido[quando?] à classificação de estação satélite,[10] apesar de ter deidado de prestar serviço de passageiros entretanto,[quando?] não constando já dos horários de 2005.[11]
Em Janeiro de 2011, apresentava duas vias de circulação, ambas com 545 m de comprimento e sem quaisquer plataformas,[12] valores que se mantinham em 2022.[13]
Foram calendarizadas para o final de 2023 e início de 2024 obras na sinalização da Linha da Beira Alta (no âmbito da sua modernização) no troço entre esta interface e a bifurcação poente da Concordância das Beiras, na sequência das quais foram alteradas para as atuais as extensões das vias de circulação.[3][13]
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Comboios de Portugal
- Infraestruturas de Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- História do transporte ferroviário em Portugal
Referências
- ↑ a b c (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
- ↑ Diretório da Rede 2021. IP: 2019.12.09
- ↑ a b c d Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29
- ↑ a b «Cálculo de distância pedonal (40,62750; −7,47728 → 40,62843; −7,49878)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 13 de dezembro de 2023: 2920 m: desnível acumulado de +137−44 m
- ↑ a b «Cálculo de distância pedonal (40,62750; −7,47728 → 40,65692; −7,46791)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 13 de dezembro de 2023: 4060 m: desnível acumulado de +87−35 m
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (16 de Março de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 71 (1686). Lisboa. p. 133-140. Consultado em 5 de Fevereiro de 2014
- ↑ (anónimo): “Caminho de Ferro da Beira Alta” Diario Illustrado 3307 (1882.07.24)
- ↑ Caminhos de Ferro Portugueses (Abril de 2006). «Horário de Verão 1984» (PDF). O Comboio em Portugal. p. 8. Consultado em 27 de Agosto de 2011
- ↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- ↑ Instrução de exploração técnica nº 2 : Índice dos textos regulamentares em vigor. IMTT, 2012.11.06
- ↑ Lisboa / Guarda - Vilar Formoso («Horário em vigor a partir de 10 de Julho de 2005»).
- ↑ «Directório da Rede 2012». Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 76
- ↑ a b Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
