Estação Ferroviária de Oliveirinha-Cabanas

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Oliveirinha Cabanas
Identificação: 46524 OLI (Oliveirinha)[1]
Denominação: Estação Satélite de Oliveirinha Cabanas
Administração: Infraestruturas de Portugal (até 2020: centro;[2] após 2020: sul)[3]
Classificação: ES (estação satélite)[1]
Tipologia: D [3]
Linha(s): Linha da Beira Alta (PK 102+368)
Altitude: 315 m (a.n.m)
Coordenadas: 40°27′1.49″N × 7°57′48.33″W

(=+40.45041;−7.96343)

Mapa

(mais mapas: 40° 27′ 01,49″ N, 7° 57′ 48,33″ O; IGeoE)
Município: border link=Carregal do Sal Carregal do Sal
Serviços: R
Conexões:
Ligação a autocarros
Ligação a autocarros
 busCP
Serviço de táxis
Serviço de táxis
 CRS
Equipamentos: Telefones públicos Sala de espera Lavabos Acesso para pessoas de mobilidade reduzida
Inauguração:
Website:
 Nota: Para outras interfaces ferroviárias com nomes semelhantes, veja Apeadeiro de Oliveira, Estação Ferroviária de Oliveira de Azeméis, Estação Ferroviária de Oliveira do Bairro ou Apeadeiro de Cabanões.

A estação ferroviária de Oliveirinha-Cabanas,[3] também chamada de Oliveirinha - Cabanas[4] e de Oliveirinha Cabanas,[1] originalmente[5] e por vezes ainda[3] denominada apenas de Oliveirinha, é uma gare da Linha da Beira Alta, que serve as localidades de Oliveirinha e, nominalmente, Cabanas de Viriato, no concelho de Carregal do Sal, em Portugal.

Descrição[editar | editar código-fonte]

Localização e acessos[editar | editar código-fonte]

Encontra-se a sulsudeste localidade de Oliveirinha (freg. Oliveira do Conde), com acesso directo pela Avenida da Estação, distando pouco mais de meio quilómetro do respetivo centro (Serrado × Barroca); Cabanas de Viriato, localidade nominal secundária, também a norte da estação, dista desta mais de três quilómetros, mormente via ER230.[6]

Infraestrutura[editar | editar código-fonte]

Esta interface apresenta duas vias de circulação, identificadas como I e II, com 541 e 514 m de comprimento, e duas plataformas, com 164 e 94 m de extensão e ambas com 45 cm de altura;[7][3] existem ainda três vias secundárias, identificadas como III, IV, e G1, com comprimentos de 455, 210, e 80 m; as vias I a III estão eletrificadas em toda a sua extensão, as restantes estando-o apenas parcialmente.[3]

O edifício de passageiros situa-se do lado sudeste da via (lado direito do sentido ascendente, a Vilar Formoso).[8][9]

Situa-se perto desta interface, ao PK 106+075, a zona neutra de Oliveirinha que isola os troços da rede alimentados respetivamente pelas subestações de tração de Mortágua e de Gouveia.[3]

Serviços[editar | editar código-fonte]

Em dados de 2023, esta interface é frequentada por serviços da C.P. efetuados por via rodoviária com três circulações diária em cada sentido,[4] devido às obras de requalificação da Linha da Beira Alta, iniciadas em Abril de 2022[10] e cuja conclusão está prevista para 2024.[carece de fontes?]

Anúncio da firma José de Figueiredo, que operava uma carreira de autocarros entre a cidade de Viseu e a estação de Oliveirinha.

História[editar | editar código-fonte]

Ver artigo principal: Linha da Beira Alta § História

A Linha da Beira Alta entrou ao serviço, de forma provisória, no dia 1 de Julho de 1882, tendo a linha sido totalmente inaugurada em 3 de Agosto do mesmo ano, pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta.[11] Este interface, à época chamado apenas apeadeiro de Oliveirinha, constava já do elenco original de estações e apeadeiros.[5]

Em 1935, o Conselho Superior de Caminhos de Ferro autorizou a alteração de classificação desta interface, de apeadeiro para estação.[12]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. ↑ a b c (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
  2. ↑ Diretório da Rede 2021. IP: 2019.12.09
  3. ↑ a b c d e f Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
  4. ↑ a b Horário Comboios : Lisboa ⇄ Guarda / Coimbra / Vilar Formoso («horário em vigor desde 11 desembro 2022»). Esta informação refere-se aos dias úteis.
  5. ↑ a b (anónimo): “Caminho de Ferro da Beira Alta” Diario Illustrado 3307 (1882.07.24)
  6. ↑ «Cálculo de distância pedonal (40,45016; −7,96326 → 40,47516; −7,97297)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 30 de julho de 2023 : 3600 m: desnível acumulado de +52−73 m
  7. ↑ «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71-85 
  8. ↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
  9. ↑ Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988
  10. ↑ Ferreira, Nuno Andre (15 abril 2022). «Circulação na Linha da Beira Alta cortada a partir de terça-feira». Observador. Consultado em 4 de junho de 2022. Cópia arquivada em 4 de junho de 2022 
  11. ↑ TORRES, Carlos Manitto (16 de Março de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 71 (1686). p. 133-140. Consultado em 5 de Fevereiro de 2014 
  12. ↑ «Caminhos de Ferro: Pareceres do Conselho Superior» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 47 (1131). 1 de Fevereiro de 1935. p. 56. Consultado em 17 de Outubro de 2012 
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Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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