Peugeot Tipo 2

Peugeot Tipo 2
Peugeot Tipo 2 O primeiro automóvel Peugeot
Visão geral
Nomes alternativos	Peugeot 2
Produção	1891 - 4 unidades
Fabricante	Société des Automobiles Peugeot
Montagem	Lille, França
Modelo
Classe	Supermini
Carroceria	Aberta, 2 lugares (estilo carruagem)
Ficha técnica
Motor	Daimler (sob licença) 2 cilindros em "V", 565 cm3 de combustão interna à gasolina
Potência	2 hp
Transmissão	por corrente dentada
Layout	Motor traseiro Tração traseira
Dimensões
Comprimento	2.300 mm
Entre-eixos	1.400 mm
Largura	1.350 mm
Altura	1.400 mm
Peso	500 kg
Velocidade máxima	18 km/h
Cronologia
Peugeot Tipo 1 Peugeot Tipo 3

O Peugeot Tipo 2, ou Peugeot 2, é a nomenclatura do primeiro modelo de automóvel fabricado por Armand Peugeot, fundador da Peugeot em 1891.

Histórico

Já ciente que os triciclos e motores a vapor não teriam vida longa no mercado, já quando da sua participação na Expo Mundial de 1889, quando expôs o seu Tipo 1, Armand Peugeot iniciou os entendimentos para obter o motor de Daimler, que acabaram por se concretizar com a Sra. Louise Sarazin, viúva de Edouard Sarazin, que detinha os direitos de fabricação os motores Daimler na França. A ideia de Armand Peugeot era de fabricar um automóvel semelhante ao Daimler Stahlradwagen. Os primeiros motores estavam disponíveis para Armand em março de 1890. A carroceria foi um projeto conjunto de Armand e seu colega engenheiro, Louis Rigoulot. Apesar de todo o esforço, a estreia do Tipo 2 só ocorreu em abril de 1891.

Características

O Tipo 2 era um carro pequeno, de dois lugares, com apenas 2,3 m de comprimento, distância entre eixos de 1,4 m. Ele era impulsionado por um motor Daimler de dois cilindros em "V" de 565 cc e 2 hp de potência. A transmissão era feita por intermédio de uma corrente dentada, e a velocidade máxima era de 18 km/h. As linhas gerais do veículo eram semelhantes às do Stahlradwagen, sobre o qual Armand fez melhorias na carroceria e no sistema de refrigeração à água, fazendo-a passar por tubos que formavam a estrutura de suporte. Além disso, o Tipo 2 trazia finalmente um verdadeiro sistema de suspensão, apesar de rudimentar.

Produção

Apesar do sucesso das inovações técnicas, apenas quatro exemplares do Peugeot Tipo 2 foram construídos, portanto, ele não pode ser considerado um sucesso dos pontos de vista comercial e industrial. O público teria que se acostumar com as novidades e ter os meios econômicos para adquirir um. Ele pode, no entanto, ser considerado um modelo de transição para um novo modelo, projetado para ser mais bem-sucedido, não apenas do ponto de vista comercial, o Tipo 3.

O Visionário

O esforço para produzir o Tipo 2, fez com que Armand Peugeot entendesse que precisaria se associar a outros para produzir automóveis cada vez mais inovadores, permanecendo sempre na liderança nesse campo. Com a adoção de parcerias industriais com Serpollet, Daimler e Michelin, Armand esteve sempre à frente na utilização das inovações tecnológicas do seu tempo: do vapor à gasolina, do guidão ao volante, da roda ao pneu. Esta prática de parcerias industriais seguiu sendo utilizada, fazendo da Peugeot uma das maiores empresas do setor automobilístico mundial.

Ver também

• Daimler Stahlradwagen
• Peugeot
• Família Peugeot
• Musée de l'Aventure Peugeot

Bibliografia

• Piero Casucci: Armand Peugeot. Automobilia Editore. (em francês)
• René Bellu: Toutes les Peugeot. Jean-Pierre Delville Editeur (em francês)
• Dominique Pagneux: Peugeot - L'aventure automobile. ETAI (em francês)
• Wolfgang Schmarbeck: Alle Peugeot Automobile 1890-1990. Motorbuch-Verlag. Stuttgart 1990. ISBN 3-613-01351-7 (em alemão)

Ligações externas

• Museu da Peugeot completa 25 anos (em português)
• La première Peugeot à moteur à gazoline (em francês)
• Peugeot Type 2 Первый бензиновый Peugeot (em russo)
• Peugeot Type 2 (em inglês)