Roberto Schiefler

Roberto Schiefler
	Roberto Schiefler"Retrato de Roberto Schiefler"
Nome completo	Roberto Angelo Augusto Schiefler
Nascimento	16 de abril de 1859; Rio de Janeiro
Morte	22 de abril de 1918; Laguna
Nacionalidade	teuto-brasileiro
Ocupação	Engenheiro

Roberto Angelo Augusto Schiefler (Rio de Janeiro, 16 de abril de 1859 – Laguna, 22 de abril de 1918)^[1] foi um engenheiro teuto-brasileiro responsável pela construção e manutenção de importantes obras ferroviárias e portuárias no Sul do Brasil entre o final do século XIX e começo do XX.

Biografia[editar | editar código-fonte]

Filho de Guilherme Henrique Theodoro Schiefler, Roberto Schiefler foi engenheiro com intensa atuação na Província e depois Estado de Santa Catarina, onde iniciou sua carreira contratado pela companhia inglesa que empreendia a construção da Estrada de Ferro Donna Thereza Christina (1880-1884), por falar fluentemente inglês e alemão. Participou ativamente da execução do projeto da ponte ferroviária sobre o canal de Laranjeiras, pelo que seria laureado com o título honorífico de coronel da Guarda Nacional. Segundo o pesquisador catarinense Walter Zumblick, Roberto Schiefler chegou a portar procuração com plenos poderes para representar a companhia inglesa, tendo exercido, por ainda mais tempo, a função de Engenheiro-Chefe do Tráfego da ferrovia.^[3]

Foi posteriormente responsável por melhoramentos da navegação no litoral Sul na direção de Porto Alegre^[4] e pela recuperação e ampliação do Porto de Itajaí a partir da grande enchente de 1911, com incorporação da praia de Cabeçudas à cidade^[5], expansão urbana no sentido do que depois daria origem a Balneário Camboriú.^[6]

Por sua irmã, Mathilde, era tio do militar e político Augusto Schiefler Thies e tio-avô do industrial e político joinvilense Oto Augusto Guilherme Urban.

Referências

↑ «CORONEL Roberto Schiefler. Jornal Folha do Sul, Tubarão, anno 5, n. 200, 25 abr. 1918. p. 2.»
↑ TEIXEIRA, José Warmuth (2004). Ferrovia Tereza Cristina: uma viagem ao desenvolvimento. Tubarão: Edição do autor. p. 95
↑ ZUMBLICK, Walter (1967). Teresa Cristina: a ferrovia do carvão. Tubarão: E.F.D.T.C. p. 163
↑ FREITAS, Luiz Claudio de (2005). O canal de navegações Laguna a Porto Alegre. In: Livro de Resumos das Primeiras Jornadas de Economia Reginal Comparada. Porto Alegre: PUCRS. p. 753
↑ LINHARES, Juventino (1997). O que a memória guardou. Itajaí: Univali. pp. 126–7
↑ FAGUNDES, Thayse (2014). «Enseada de Cabeçudas: a formação sócio-espacial do balneário». Universidade Federal de Santa Catarina, Florianópolis. Enseadas de Cabeçudas: A Formação sócio-espacial do balneário (2014): pp. 95-6. Consultado em 23 de novembro de 2022 !CS1 manut: Texto extra (link)

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

CORONEL Roberto Schiefler. Jornal Folha do Sul, Tubarão, anno 5, n. 200, 25 abr. 1918. p. 2.

FAGUNDES, Thayse. Enseada de Cabeçudas: a formação sócioespacial do Balneário. 2014. 350 f. Dissertação (Mestrado em Urbanismo, História e Arquitetura da Cidade) - Universidade Federal de Santa Catarina, Florianópolis, 2014. pp. 95-6.

FREITAS, Luiz Claudio de (2005). O canal de navegações Laguna a Porto Alegre. In: Livro de Resumos das Primeiras Jornadas de Economia Reginal Comparada. Porto Alegre: PUCRS. p. 753

JACKSON, W. M. Encyclopedia e diccionario internacional. 17. v. Rio de Janeiro/Nova York: 1920. p. 10.423.

LINHARES, Juventino. O que a memória guardou. Itajaí: Univali, 1997. pp. 126-7.

SACRAMENTO BLAKE, A. V. A. Diccionario bibliographico brazileiro. 3. v. Rio de Janeiro: Imprensa Nacional, 1895. pp. 196-7.

TEIXEIRA, José Warmuth. Ferrovia Tereza Cristina: uma viagem ao desenvolvimento. Tubarão: edição do autor, 2004. p. 95.

UNGARETTI, Norberto Ulysséa. Laguna: um pouco do passado. Florianópolis: edição do autor, 2002. p. 262/7/8.

ZUMBLICK, Walter. Teresa Cristina: a ferrovia do carvão. Tubarão: E.F.D.T.C., 1967. p. 163.

[1] «CORONEL Roberto Schiefler. Jornal Folha do Sul, Tubarão, anno 5, n. 200, 25 abr. 1918. p. 2.»

[2] TEIXEIRA, José Warmuth (2004). Ferrovia Tereza Cristina: uma viagem ao desenvolvimento. Tubarão: Edição do autor. p. 95

[3] ZUMBLICK, Walter (1967). Teresa Cristina: a ferrovia do carvão. Tubarão: E.F.D.T.C. p. 163

[4] FREITAS, Luiz Claudio de (2005). O canal de navegações Laguna a Porto Alegre. In: Livro de Resumos das Primeiras Jornadas de Economia Reginal Comparada. Porto Alegre: PUCRS. p. 753

[5] LINHARES, Juventino (1997). O que a memória guardou. Itajaí: Univali. pp. 126–7

[6] FAGUNDES, Thayse (2014). «Enseada de Cabeçudas: a formação sócio-espacial do balneário». Universidade Federal de Santa Catarina, Florianópolis. Enseadas de Cabeçudas: A Formação sócio-espacial do balneário (2014): pp. 95-6. Consultado em 23 de novembro de 2022 !CS1 manut: Texto extra (link)

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