Baldwin-Whitcomb 60T
Center-Cab 60T  | |
|---|---|
.jpg) Arquivo Público Mineiro | |
| Descrição | |
| Propulsão | Diesel-Elétrica |
| Fabricante | Baldwin-Whitcomb 
|
| Número de série | 60684 e 60685 |
| Modelo | 60 Ton |
| Ano de fabricação | 1947 |
| Locomotivas fabricadas | 2 |
| Classificação AAR | B-B |
| Tipo de serviço | Manobra |
| Características | |
| Bitola | 1.000 mm |
| Diâmetro das rodas | 838 mm |
| Peso da locomotiva | 60.000 kg |
| Peso por eixo | 15.000 kg |
| Peso aderente | 60.000 kg |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Capacidade de combustível | 1.000 l |
| Fabricante do motor | Cummins |
| Motor primário | 2x NHS |
| Limite de RPM | 2.100 rpm |
| Gerador | 2 x Westinghouse 193PC |
| Motores de tração | 4 x Westinghouse 1443 |
| Tração múltipla | Sim (removida) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 33,3 km/h |
| Potência total | 550 hp |
| Potência disponível para tração | 468 hp |
| Esforço de tração | 14.500 kgf |
| Raio mínimo de inscrição | 45,72m |
| Freios da locomotiva | Ar comprimido |
| Sistema de freio | 14EL |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | EFVM |
| Número de locomotivas na classe | 2 |
| Apelidos | Whitcomb |
| Local de operação | Espírito Santo |
| Data de entrega | 1947 |
| Ano da entrada em serviço | 1947 |
| Proprietário atual | Acesita |
| Situação | Operacionais |
As Baldwin-Whitcomb 60T foram fabricadas pela Whitcomb Locomotive Works, subsidiária da Baldwin Locomotive Works, junto com as Whitcomb 66T (RVC e VFFLB) e Whitcomb 94T (EFS).
As primeiras locomotivas diesel-elétricas compradas pela Estrada de Ferro Vitória a Minas foram locomotivas de manobra tipo Center-Cab fabricadas em 1947, com motor diesel Cummins e sistemas elétricos da Westinghouse. Foram usadas principalmente para o serviço de transferência de vagões de minério na rampa entre Porto Velho e o cais de minério do morro de Atalaia, em Vitória-ES, sendo utilizadas neste serviço até por volta de 1955, quando substituídas pelas novas GMD B12.
Vieram com os números 501 e 502. Posteriormente passaram a fazer serviços de manobra, sendo vendidas para a Acesita em 1967, onde até hoje fazem os serviços transferência de matéria-prima e transporte de produtos acabados, foram reformadas, perdendo a pintura da Águia da EFVM, sendo renumeradas 103 e 104. As locomotivas compradas pela EFVM eram similares a está da Simpson McCleary Door Plan.
Referências[editar | editar código-fonte]
- Coelho, Eduardo J. J.; Setti, João Bosco, "A E. F. Vitória a Minas e suas locomotivas desde 1904 - As locomotivas Diesel 1947-2003", Rio de Janeiro: Memória do Trem, 2003.
- Centro-Oeste nº 20 (março-1987) - Baldwin-Whitcomb nas ferrovias brasileiras
- Fotos de Locomotivas de Manobra da Whitcomb - Em Inglês.
- Whitcomb Locomotive Works - Em Inglês.
- Lista de locomotivas Baldwin - Em Inglês.