Bitola ibérica
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A Bitola ibérica (1668 mm) é a bitola adotada em Portugal e Espanha desde 1844. [1] Em 2017 a bitola ibérica era adotada em 11333 quilômetros dos 15333 quilômetros da rede ferroviária espanhola.[2]
História[editar | editar código-fonte]
A bitola ferroviária adoptada em Espanha era originalmente de seis pés castelhanos (1672 mm); em Portugal foi inicialmente 1435 mm (mais tarde adoptada internacionalmente como bitola padrão), posteriormente convertida para cinco pés portugueses (1664 mm) — esta conversão foi concretizada no terreno pela deslocação dos carris para o antigo parafuso/tirefond exterior). Posteriormente, em 1955, procedeu-se à uniformização dos standards dos dois países numa bitola comum de 1668 mm — a bitola ibérica.[1]
Pensava-se que uma bitola mais larga permitiria locomotivas maiores, logo mais potentes, e a bitola mais estreita curvas mais fechadas, ideais para montanhas. Durante muitos anos esta diferença entre a bitola ibérica e a do resto da Europa foi uma barreira nas comunicações ferroviárias entre a Península Ibérica e os demais países europeus.
Após a Guerra Civil Espanhola, a gestão das linhas férreas de Espanha passou a ser feita pelo Estado, que para esta finalidade criou a RENFE (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles). Por este motivo, a bitola ibérica também é conhecida como “bitola RENFE”.
Bitolas ferroviárias em uso na Península Ibérica[editar | editar código-fonte]
Portugal[editar | editar código-fonte]
- bitola ibérica, utilizada pela Infraestruturas de Portugal (1668 mm).
- bitola internacional (1435 mm), utilizada no Metro do Porto, Eléctricos do Porto, Metropolitano de Lisboa, MTS (Almada e Seixal), e Elevador do Bom Jesus.
- bitola métrica (1000 mm), utilizada pela Infraestruturas de Portugal utilizada nas Linha do Vouga e na Linha do Tua, e pelo C. F. Sintra-Atlantico.
- bitola dos elétricos de Lisboa (900 mm), utilizada pela Companhia de Carris de Ferro de Lisboa.
- bitola de 600 mm, utilizada pelo Comboio da Praia do Barril, e pelo Minicomboio da Caparica.
Espanha[editar | editar código-fonte]
- bitola ibérica antiga (1674 mm), utilizada na Linha 1 do Metro de Barcelona.
- bitola ibérica, utilizada pela RENFE (1668 mm).
- bitola madrilena (1445 mm), utilizada no Metro de Madrid.
- bitola internacional (1435 mm), utilizada nas linhas de AVE e na linha Barcelona-Vallés Occidental da Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.
- bitola métrica (1000 mm), utilizada pela FEVE.
- bitola de Sóller (914 mm), utilizada na linha Palma-Sóller.
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Comboio
- Bitola
- Bitola mista
- Decauville (com bitolas de 400 a 600 mm)
- Via estreita
- Bitola métrica (bitola de 1000 mm, usada em grande parte da rede brasileira e linhas montanhosas em Portugal)
- Bitola japonesa (bitola de 1067mm)
- Bitola internacional (bitola de 1435 mm)
- Bitola larga
- Bitola russa (bitola de 1520 mm ou 1524 mm)
- Bitola irlandesa (bitola de 1600 mm, padrão de bitola larga no Brasil)
- Bitola indiana (bitola de 1676 mm)
- Bitola Brunel (bitola de 2134 mm)
- Breitspurbahn (bitola de 3000 mm)
Referências
- ↑ a b Christian García Enseleit (novembro de 2010). «Sistemas automáticos de cambio de ancho de vía en España» (PDF). RTR Spain Edition. Consultado em 4 de junho de 2022
- ↑ CIA (2017). «Spain-Transportation:Railways». Cia World Factbook. Consultado em 4 de junho de 2022
