Fiat G.91Y
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| G.91Y | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Caça-bombardeiro |
| País de origem |  Itália
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| Fabricante | Fiat Aviazione Aeritalia |
| Período de produção | 1966-1972 |
| Quantidade produzida | 2 protótipos e +65[1] |
| Desenvolvido de | Fiat G.91 |
| Primeiro voo em | 27 de dezembro de 1966 (57 anos) |
| Variantes |
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| Tripulação | 1 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 11,67 m (38,3 ft) |
| Envergadura | 9,01 m (29,6 ft) |
| Altura | 4,43 m (14,5 ft) |
| Área das asas | 18,13 m² (195 ft²) |
| Alongamento | 4.5 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 3 900 kg (8 600 lb) |
| Peso carregado | 7 800 kg (17 200 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 8 700 kg (19 200 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 x turbojatos General Electric J85-GE-13A |
| Força de empuxo (por motor) | 1 850 kgf (18 100 N) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 1 110 km/h (599 kn) |
| Velocidade máx. em Mach | 0.95 Ma |
| Alcance bélico | 3 400 km (2 110 mi) |
| Teto máximo | 12 500 m (41 000 ft) |
| Razão de subida | 86,36 m/s |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 2 x canhões DEFA de 30 mm (1,18 in) |
| Notas | |
| Armamentos: Pontos duros sob as asas para até 1 814 kg (4 000 lb) de aprovisionamentos bélicos Dados de: The Observer's Book of Aircraft.[nota 1] | |
O Fiat (depois Aeritalia) G.91Y foi um caça-bombardeiro e aeronave de reconhecimento italiano, que realizou o seu primeiro voo em 27 de dezembro de 1966. Semelhante ao seu antecessor o Fiat G.91, o G.91Y foi um total re-design, a maior diferença eram os seus motores duplos em vez de um simples como no antecessor.
Design e desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
O G.91Y foi uma versão com acréscimo de performance do antecessor o Fiat G.91, fundeado pelo governo italiano. Baseado no G.91T biposto de treinamento, o motor único um turbojato Bristol Orpheus desta versão foi substituído por dois exemplares do turbojato de pós-combustão General Electric J85 que elevou o empuxo em 60% sobre o do motor único da variante anterior.[2] Mudanças estruturais foram realizadas para diminuir o peso do fuselagem assim aumentando a sua performance mesmo com o acréscimo de um tanque de combustível no local do assento do traseiro da versão de treino a G.91T, isto aumentou o alcance da aeronave. A manobrabilidade foi melhorada com a adição de slats automáticos.[2]
Os aviônicos do modelo G.91Y foram aprimorados consideravelmente com muitos equipamentos estadunidenses, britânicos e canadianos com licenças para produção na Itália.[2]
Os teste de voo dos três primeiros modelos de pré-produção foram bem sucedidos, com um dos modelos atingindo a velocidade máxima de Mach 0.98. Foi notado um buffeting na cauda e durante a produção foi corrigido com o aumento dos estabilizadores.
Produção[editar | editar código-fonte]
Uma encomenda inicial de 55 aeronaves foi feita pela Força Aérea Italiana e foi completada em março de 1971 pela Fiat, nesta época a companhia teve o nome alterado para Aeritalia (a partir de 1969 quando a Fiat Aviazione juntou-se com a Aerfer). A encomenda foi acrescida para 75 aeronaves com 67 sendo entregues. De fato, o desenvolvimento do novo modelo G.91Y foi um pouco longo, e a primeira encomenda foi por volta de 20 exemplares das aeronaves de pré-série após dois protótipos. O primeiro da pré-série "Yankee" (apelido da nova aeronave) voou em julho de 1968.
A Força Aérea Italiana emitiu encomendas para dois lotes, 35 caças seguidos de mais outros 20, depois cortados para apenas 10. O último foi entregue por volta da metade de 1976, com um total de 2 protótipos, 20 de pré-produção e mais 45 de série foram fabricados, o modelo não obteve sucesso com exportações. Estas aeronaves serviram com o 101º Gruppo/8° Stormo (Cervia-S.Giorgio) a partir de 1970, e depois, a partir de 1974, serviram com o 13º Gruppo/32° Stormo (Brindisi).[3] Esses 'Gruppi' (equivalentes italianos ao 'squadrons' britânicos, usualmente equipados com 18 aeronaves) até o final dos anos 90, como os únicos equipados com o 'Yankee', usando-os como máquinas de bombardeio/reconhecimento, tanto no mar como em terra, até serem substituídos pelos AMX International.
Variantes[editar | editar código-fonte]
- G.91Y - protótipo e aeronaves de produção.
- G.91YT - versão de treino projetada com assentos biposto.
- G.91YS - versão com aviônica aprimorada e pontos duros extras para transportar os mísseis AIM-9 Sidewinder para avaliação da Suíça. Primeiro voo em 16 de outubro de 1970.[nota 1][4]
Operadores[editar | editar código-fonte]
Itália
- Força Aérea Italiana operou 65 aeronaves G.91Y até 1994.
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Um modelo G.91Y preservado está em exposição no Museu da Força Aérea Italiana em Vigna di Valle próximo de Roma.[5]
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Desenvolvimento relacionado
- Aeronaves de comparável missão, configuração e era
Notas e referências
Notas
Referências
- ↑ Página oficial aeronautica Militare - www.aeronautica.difesa.it, visitada 9 de setembro de 2017.
- ↑ a b c [Staff author] 20 June 1968. "Fiat G.91Y" Flight International, p. 931. www.flightglobal.com. Visitada em 9 de setembro de 2017.
- ↑ Warplanes encyclopedia, Aerospace Publishing, 1984, Italian version print by De Agostini, 1985, p.16
- ↑ [Staff author] 29 April 1971. "Italy's aircraft industry" Flight International, p. 578. www.flightglobal.com. Visitada em 9 de setembro de 2017
- ↑ Italian Air Force Museum www.aeronautica.difesa.it. Visitado em 9 de setembro de 2017.
Bibliografia[editar | editar código-fonte]
- Green, William. The Observer's Book of Aircraft. London. Frederick Warne & Co. Ltd., 1972. ISBN 0-7232-1507-3
