Grande Prêmio da Itália de 1995
Aspeto
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Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 de 1995 | |||
---|---|---|---|
![]() 60º GP da Itália realizado em Monza | |||
Detalhes da corrida | |||
Categoria | Fórmula 1 | ||
Data | 10 de setembro de 1995 | ||
Nome oficial | LXVI Pioneer Gran Premio d'Italia[1][nota 1] | ||
Local | Autódromo Nacional de Monza, Monza, Monza e Brianza, Lombardia, Itália | ||
Total | 53 voltas / 305.810 km | ||
Condições do tempo | Ensolarado | ||
Pole | |||
Piloto |
| ||
Tempo | 1:24.462 | ||
Volta mais rápida | |||
Piloto |
| ||
Tempo | 1:26.419 (na volta 24) | ||
Pódio | |||
Primeiro |
| ||
Segundo |
| ||
Terceiro |
|
Resultados do Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 realizado em Monza em 10 de setembro de 1995. Foi a décima segunda etapa da temporada e teve como vencedor o britânico Johnny Herbert, da Benetton-Renault.[2][3][4][5][nota 2]
Resumo
[editar | editar código-fonte]- Primeiro pódio de Heinz-Harald Frentzen e da equipe Sauber.
- Primeiros pontos de Mika Salo.
Classificação da prova
[editar | editar código-fonte]Treinos oficiais
[editar | editar código-fonte]Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempo Q1 | Tempo Q2 | Diferença |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ![]() |
Williams-Renault | 1:25.516 | 1:24.462 | |
2 | 1 | ![]() |
Benetton-Renault | 1:26.098 | 1:25.026 | + 0.564 |
3 | 28 | ![]() |
Ferrari | 1:25.904 | 1:25.353 | + 0.891 |
4 | 5 | ![]() |
Williams-Renault | 1:25.912 | 1:25.699 | + 1.237 |
5 | 27 | ![]() |
Ferrari | 1:26.323 | 1:25.707 | + 1.245 |
6 | 14 | ![]() |
Jordan-Peugeot | 1:26.981 | 1:25.919 | + 1.457 |
7 | 8 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:28.895 | 1:25.920 | + 1.458 |
8 | 2 | ![]() |
Benetton-Renault | 1:26.631 | 1:26.433 | + 1.971 |
9 | 7 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:27.308 | 1:26.472 | + 2.010 |
10 | 30 | ![]() |
Sauber-Ford | 1:27.245 | 1:26.541 | + 2.079 |
11 | 25 | ![]() |
Ligier-Mugen/Honda | 1:29.200 | 1:27.067 | + 2.605 |
12 | 15 | ![]() |
Jordan-Peugeot | 1:27.573 | 1:27.271 | + 2.809 |
13 | 26 | ![]() |
Ligier-Mugen/Honda | 1:28.418 | 1:27.384 | + 2.922 |
14 | 29 | ![]() |
Sauber-Ford | 1:30.997 | 1:28.741 | + 4.279 |
15 | 9 | ![]() |
Footwork-Hart | Sem tempo | 1:28.870 | + 4.408 |
16 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 1:29.535 | 1:29.028 | + 4.566 |
17 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 1:31.399 | 1:29.287 | + 4.825 |
18 | 24 | ![]() |
Minardi-Ford | 1:30.731 | 1:29.559 | + 5.097 |
19 | 23 | ![]() |
Minardi-Ford | 1:29.936 | 1:31.402 | + 5.474 |
20 | 10 | ![]() |
Footwork-Hart | 1:30.632 | 1:30.515 | + 6.053 |
21 | 17 | ![]() |
Pacific-Ford | 1:32.121 | 1:30.721 | + 6.259 |
22 | 22 | ![]() |
Forti-Ford | 1:32.491 | 1:30.834 | + 6.372 |
23 | 21 | ![]() |
Forti-Ford | 1:32.540 | 1:32.102 | + 7.640 |
24 | 16 | ![]() |
Pacific-Ford | 1:32.935 | 1:32.470 | + 8.008 |
Fonte: [2] |
Corrida
[editar | editar código-fonte]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c8/Podium_GP_de_Monza_1995.jpg/250px-Podium_GP_de_Monza_1995.jpg)
Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() |
Benetton-Renault | 53 | 1:18:27.916 | 8 | 10 |
2 | 8 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 53 | + 17.779 | 7 | 6 |
3 | 30 | ![]() |
Sauber-Ford | 53 | + 24.321 | 10 | 4 |
4 | 7 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 53 | + 28.223 | 9 | 3 |
5 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 52 | + 1 volta | 16 | 2 |
6 | 29 | ![]() |
Sauber-Ford | 52 | + 1 volta | 14 | 1 |
7 | 9 | ![]() |
Footwork-Hart | 52 | + 1 volta | 15 | |
8 | 10 | ![]() |
Footwork-Hart | 52 | + 1 volta | 20 | |
9 | 21 | ![]() |
Forti-Ford | 50 | + 3 voltas | 23 | |
10 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 47 | + 6 voltas | 17 | |
Ret | 27 | ![]() |
Ferrari | 45 | Rolamento de roda | 5 | |
Ret | 14 | ![]() |
Jordan-Peugeot | 43 | Embreagem | 6 | |
Ret | 15 | ![]() |
Jordan-Peugeot | 40 | Motor | 12 | |
Ret | 28 | ![]() |
Ferrari | 32 | Colisão | 3 | |
Ret | 24 | ![]() |
Minardi-Ford | 26 | Acidente | 18 | |
Ret | 1 | ![]() |
Benetton-Renault | 23 | Colisão | 2 | |
Ret | 5 | ![]() |
Williams-Renault | 23 | Colisão | 4 | |
Ret | 26 | ![]() |
Ligier-Mugen/Honda | 20 | Spun Off | 13 | |
Ret | 6 | ![]() |
Williams-Renault | 13 | Rolamento de roda | 1 | |
Ret | 25 | ![]() |
Ligier-Mugen/Honda | 10 | Punção | 11 | |
Ret | 16 | ![]() |
Pacific-Ford | 6 | Spun Off | 24 | |
Ret | 23 | ![]() |
Minardi-Ford | 0 | Transmissão | 19 | |
Ret | 17 | ![]() |
Pacific-Ford | 0 | Colisão | 21 | |
Ret | 22 | ![]() |
Forti-Ford | 0 | Colisão | 22 | |
Fonte: [2] |
Tabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas.
Notas
- ↑ Em 1950 seria realizado o vigésimo "Grande Prêmio da Itália", mas o mesmo foi erroneamente creditado como o vigésimo primeiro e por esta razão a numeração oficial do evento contém uma prova a mais que as efetivamente realizadas.
- ↑ Voltas na liderança: David Coulthard 13 voltas (1-13), Gerhard Berger 11 voltas (14-24), Jean Alesi 17 voltas (25; 30-45), Rubens Barrichello 1 volta (26), Mika Häkkinen 1 volta (27), Johnny Herbert 10 voltas (28-29; 46-53).
Referências
- ↑ «1995 Italian GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 18 de setembro de 2021
- ↑ a b c «1995 Italian Grand Prix - race result». Consultado em 20 de agosto de 2019
- ↑ Fred Sabino (25 de junho de 2018). «Johnny Herbert, o piloto que estreou e abandonou a Fórmula 1 carregado». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 20 de agosto de 2019
- ↑ MARIANTE, José Henrique. Bobagem de Hill estraga o GP da Itália (online). Folha de S.Paulo, São Paulo (SP), 11/09/1995. Esporte, p. 4-8. Página visitada em 20 de agosto de 2019.
- ↑ Herbert vence GP tumultuado em Monza (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 11/09/1995. Esportes, p. 04. Página visitada em 20 de agosto de 2019.
Precedido por Grande Prêmio da Bélgica de 1995 |
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Precedido por Grande Prêmio da Itália de 1994 |
Grande Prêmio da Itália 65ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Itália de 1996 |