Mika Salo

Mika Salo
Mika Salo
Informações pessoais
Nome completo	Mika Juhani Salo
Nacionalidade	finlandês
Nascimento	30 de novembro de 1966 (57 anos) Helsinque,  Finlândia
Registros na Fórmula 1
Temporadas	1994-2000, 2002
Equipes	Team Lotus, Tyrrell, Arrows, BAR, Ferrari, Sauber e Toyota
GPs disputados	111 (109 largadas)
Títulos	0 (10º em 1999)
Vitórias	0
Pódios	2
Pontos	33
Pole positions	0
Primeiro GP	GP do Japão de 1994
Último GP	GP do Japão de 2002
Registros na Champ Car
Temporadas	2003
Equipes	PK Racing
Corridas	5
Títulos	0 (16º em 2003)
Vitórias	0
Pódios	1
Pontos	26
Pole positions	0
Registros nas 24 Horas de Le Mans
Edições	2003, 2007-2010, 2014
Equipes	Audi Sport UK, Arena Motorsport, Risi Competizione, AF Corse, SMP Racing
Melhor resultado	0
Vitórias em classe(s)	0

Mika Juhani Salo (Helsínquia, 30 de novembro de 1966) é um piloto de automobilismo da Finlândia. Ficou na Fórmula 1 de 1994 a 2002, sem nenhuma vitória. Atualmente compete em categorias inferiores, e também é o comentarista oficial de Fórmula 1 na Finlândia.

Início de carreira

Fórmulas 3 e japonesa

Em 1989, Salo competiu no Campeonato Britânico de Fórmula 3, pela Alan Docking Racing. Ele correu com um Reynard-Toyota, que não era o melhor conjunto do grid. Permaneceu na equipe para 1990 e seu carro passa a ter um competitivo chassis Ralt, ele correu contra o seu conterrâneo (e rival) Mika Häkkinen na F-3, terminando em segundo lugar. No mesmo ano, Salo foi pego dirigindo bêbado, e posteriormente, a chance de obter uma superlicença da FIA para competir na Fórmula 1 foi impugnada. Ele, então, foi para o Japão, em uma tentativa de relançar a sua carreira.

Fórmula 1

1994: Lotus

Após ter seu pedido de superlicença negado por dirigir embriagado em 1990, Salo estreou na Fórmula 1 em 1994 pela equipe Team Lotus, que estava em uma séria dificuldade financeira. Em seu primeiro GP, no Japão, ele terminou em 10º lugar, a uma volta do vencedor, o inglês Damon Hill da Williams e suplantou o companheiro de equipe, o italiano Alessandro Zanardi. Terminou em 32º lugar entre todos os pilotos, sem nenhum ponto marcado. Na última corrida, na Austrália, abandou a prova com problemas elétricos, encerrando o ciclo da tradicional equipe inglesa, que fechou o ano zerada.

1995-1997: Tyrrell

Salo na Fórmula 1 em 1995.

Salo voltou para a F-1 defendendo as cores da Tyrrell - outra equipe tradicional em crise - em 1995. Teve como companheiro de time o japonês Ukyo Katayama. Nesse período, o finlandês sempre superou o nipônico. Com cinco quintos lugares nos GPs: Itália e Austrália em 1995, Brasil e Mônaco em 1996 e Mônaco em 1997 (última vez que um piloto pontuou para a equipe britânica) foram seus melhores desempenhos na Tyrrell. Sua passagem na equipe inglesa durou de 1995 a 1997.

1998: Arrows

Após sair da Tyrrell, Mika Salo foi contratado pela Arrows, que perdia Damon Hill, contratado pela Jordan e mantinha o brasileiro Pedro Paulo Diniz. O finlandês teve como melhor desempenho um quarto lugar no GP de Mônaco. Salo terminou a temporada na décima quarta colocação.

1999: melhor fase

BAR: substituindo Zonta

Encerrado seu contrato com a Arrows, Salo ficou sem emprego para 1999. Sua vaga na equipe inglesa foi ocupada por Tora Takagi (ex-Tyrrell), enquanto Pedro Paulo Diniz, que perdeu a vaga para o espanhol Pedro de la Rosa, foi para a Sauber. Entretanto, o finlandês não ficaria desempregado por muito tempo. Devido ao acidente que impediu Ricardo Zonta de competir no GP do Brasil, Salo substituiu o brasileiro em três corridas: (San Marino, Espanha e Mônaco).

Ferrari: substituindo Schumi

Outro acidente deu uma nova oportunidade a Salo. Michael Schumacher havia fraturado a perna em Silverstone. O italiano Luca Badoer, titular da Minardi em 1999 e "eterno test-driver" da "Scuderia", não quis competir no lugar do alemão. Salo foi chamado para auxiliar Eddie Irvine na disputa pelo título, chegando a liderar o GP da Alemanha, mas, na metade da corrida, o piloto finlandês teve que entregar a vitória ao norte-irlandês para que este tivesse chance de ganhar o título. Salo terminou em 2º na corrida, seu primeiro e melhor podium na sua carreira na Fórmula 1. Seu segundo e último podium foi o 3º lugar no GP da Itália. Sua última corrida pela equipe italiana foi no GP da Europa, em Nürburgring já que o piloto alemão já tinha condições físicas de voltar a pilotar as duas últimas do campeonato. Mika Salo terminou em 10º lugar, sua melhor classificação em toda a carreira na categoria.

2000: Sauber

Salo na Sauber em 2000.

O bom desempenho fez Salo retornar definitivamente à F-1 com um contrato para disputar a temporada de 2000 pela equipe Sauber, e seu companheiro era novamente Pedro Paulo Diniz. No final, ele ficou em 11º lugar.

2001-2002: Toyota

Os últimos anos de Salo na F-1 foram na equipe Toyota, que estava nascendo. Fora da F-1 em 2001, foi o piloto de testes da equipe, e retornou para disputar seu último campeonato em 2002. Esta temporada foi uma desilusão, e o finlandês, aos 35 anos, fez apenas dois pontos, os primeiros da Toyota, que terminou em último lugar, atrás até mesmo da Minardi. Depois, a Toyota anunciou que não contaria com o veterano finlandês para a sua segunda temporada. Esta foi a gota de água para Mika Salo.

Todos os Resultados de Mika Salo na Fórmula 1

Ano	Nome Oficial da Equipe	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pontos	Posição
1994	Team Lotus	Lotus 109	Mugen-Honda MF-351 V10															JAP 10º G	AUS Ret G		0	NC (32º)
1995	Nokia Tyrrell Yamaha	Tyrrell 023	Yamaha OX10C V10	BRA 7º G	ARG Ret G	SMR Ret G	ESP 10º G	MON Ret G	CAN 7º G	FRA 15º G	GBR 8º G	ALE Ret G	HUN Ret G	BEL 8º G	ITA 5º G	POR 13º G	EUR 10º G	PAC 12º G	JAP 6º G	AUS 5º G	5	15º
1996	Tyrrell Yamaha	Tyrrell 024	Yamaha OX11A V10	AUS 6º G	BRA 5º G	ARG Ret G	EUR DSQ G	SMR Ret G	MON 5º G	ESP DSQ G	CAN Ret G	FRA 10º G	GBR 7º G	ALE 9º G	HUN Ret G	BEL 7º G	ITA Ret G	POR 11º G	JAP Ret G		5	13º
1997	PIAA Tyrrell	Tyrrell 025	Ford ED4 V8	AUS Ret G	BRA 13º G	ARG 8º G	SMR 9º G	MON 5º G	ESP Ret G	CAN Ret G	FRA Ret G	GBR Ret G	ALE Ret G	HUN 13º G	BEL 11º G	ITA Ret G	AUT Ret G	LUX 10º G	JAP Ret G	EUR 12º G	2	17º
1998	Danka Zepter Arrows	Arrows A19	Arrows T2-F1 V10	AUS Ret B	BRA Ret B	ARG Ret B	SMR 9º B	ESP Ret B	MON 4º B	CAN Ret B	FRA 13º B	GBR Ret B	AUT Ret B	ALE 14º B	HUN Ret B	BEL DNS B	ITA Ret B	LUX 14º B	JAP Ret B		3	13º
1999	British American Racing	BAR 01	Supertec FB01 V10			SMR 7º B	MON Ret B	ESP 8º B													10	10º
	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F399	Ferrari 048 V10									AUT 9º B	ALE 2º B	HUN 12º B	BEL 7º B	ITA 3º B	EUR Ret B
2000	Red Bull Sauber Petronas	Sauber C19	Petronas SPE-04A V10	AUS DSQ B	BRA DNS B	SMR 6º B	GBR 8º B	ESP 7º B	EUR Ret B	MON 5º B	CAN Ret B	FRA 10º B	AUT 6º B	ALE 5º B	HUN 10º B	BEL 9º B	ITA 7º B	EUA Ret B	JAP 10º B	MAL 8º B	6	11º
2002	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF102	Toyota RVX-02 V10	AUS 6º M	MAL 12º M	BRA 6º M	SMR Ret M	ESP 9º M	AUT 8º M	MON Ret M	CAN Ret M	EUR Ret M	GBR Ret M	FRA Ret M	ALE 9º M	HUN 15º M	BEL 7º M	ITA 11º M	EUA 14º M	JAP 8º M	2	17º

Champ Car

Ano	Equipe	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Pontos	Posição
2003	PK Racing	Lola	Ford	STP	MTY	LBH	BRH	LAU	MIL	LAG	POR	CLE	TOR	VAN	ROA	MDO	MTL	DEN 14 B	MIA 3 B	MEX 5 B	SRF 11 B	FON	26	16º

24 Horas de Le Mans

Ano	Classe	N#	Equipe	Co-Pilotos	Chassis	Motor	Pneus	Largada	Final	Clas. Pos	Voltas
2003	LMP900	10	Audi Sport Arena Motorsport	Frank Biela Perry McCarthy	Audi R8	Audi 3.6L Turbo V8	M	3ª	DNF 46º	DNF	28
2007	GT2	97	Risi Competizione	Johnny Mowlem Jaime Melo	Ferrari F430 GT2	Ferrari F136 4.0L V8	M	41ª	DNF 37º	DNF	223
2008	GT2	82	Risi Competizione	Gianmaria Bruni Jaime Melo	Ferrari F430 GT2	Ferrari 4.0 L V8	M	49ª	19º	1º	326
2009	GT2	82	Risi Competizione	Jaime Melo Pierre Kaffer	Ferrari F430 GT2	Ferrari 4.0 L V8	M	40ª	18º	1º	329
2010	GT2	96	AF Corse SRL	Luís Pérez Companc Matías Russo	Ferrari F430 GT2	Ferrari 4.0 L V8	M	46ª	Não Largou Acidente nos testes na quarta-feira
2014	LMP2	27	SMP Racing	Sergey Zlobin Anton Ladygin	Oreca 03R	Nissan VK45DE 4.5 L V8	M	22ª	37º	12º	295

2003: Champ Car

Após abandonar a Fórmula 1, Salo continuou correndo em outras categorias, inclusive a extinta Champ Car, onde correu pela PKV Racing, conquistando um pódio, em Miami. Depois disso, deixou definitivamente as categorias de monopostos.

Vida pessoal

Atualmente, Mika Salo reside em Mônaco, com sua esposa japonesa Noriko Salo, e seus dois filhos. Seu afilhado Jesse Krohn concorre na Fórmula Renault, tanto na Escandinávia quanto no Reino Unido.

Como seus compatriotas Keke Rosberg e J.J. Lehto, Salo tem atuado como comentarista de F-1 em seu país. Durante o polêmico GP dos EUA de 2005, marcado pela "guerra dos pneus", ele saiu da cabine.

Homenageando seu amigo, Roland Ratzenberger, falecido em Ímola 1994, batizou seu filho com o nome de Max Yuki Roland.