Mika Salo

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Mika Salo
Mika Salo 2007 (crop).JPG
Informações pessoais
Nome completo Mika Juhani Salo
Nacionalidade Finlândia finlandês
Nascimento 30 de novembro de 1966 (52 anos)
Helsinque,  Finlândia
Registros na Fórmula 1
Temporadas 1994-2000, 2002
Equipes Lotus, Tyrrell, Arrows, BAR, Ferrari, Sauber e Toyota
GPs disputados 111 (109 largadas)
Títulos 0 (10º em 1999)
Vitórias 0
Pódios 2
Pontos 33
Pole positions 0
Primeiro GP GP do Japão de 1994
Último GP GP do Japão de 2002
Registros na Champ Car
Temporadas 2003
Equipes PK Racing
Corridas 5
Títulos 0 (16º em 2003)
Vitórias 0
Pódios 1
Pontos 26
Pole positions 0
Registros nas 24 Horas de Le Mans
Edições 2003, 2007-2010, 2014
Equipes Audi Sport UK, Arena Motorsport, Risi Competizione, AF Corse, SMP Racing
Melhor resultado 0
Vitórias em classe(s) 0

Mika Juhani Salo (Helsínquia, 30 de novembro de 1966) é um piloto de automobilismo da Finlândia. Ficou na Fórmula 1 de 1994 a 2002, sem nenhuma vitória. Atualmente compete em categorias inferiores, e também é o comentarista oficial de Fórmula 1 na Finlândia.

Início de carreira[editar | editar código-fonte]

Fórmulas 3 e japonesa[editar | editar código-fonte]

Em 1989, Salo competiu no Campeonato Britânico de Fórmula 3, pela Alan Docking Racing. Ele correu com um Reynard-Toyota, que não era o melhor conjunto do grid. Permaneceu na equipe para 1990 e seu carro passa a ter um competitivo chassis Ralt, ele correu contra o seu conterrâneo (e rival) Mika Häkkinen na F-3, terminando em segundo lugar. No mesmo ano, Salo foi pego dirigindo bêbado, e posteriormente, a chance de obter uma superlicença da FIA para competir na Fórmula 1 foi impugnada. Ele, então, foi para o Japão, em uma tentativa de relançar a sua carreira.

Fórmula 1[editar | editar código-fonte]

1994: Lotus[editar | editar código-fonte]

Após ter seu pedido de superlicença negado por dirigir embriagado em 1990, Salo estreou na Fórmula 1 em 1994 pela equipe Lotus, que estava em uma séria dificuldade financeira. Em seu primeiro GP, no Japão, ele terminou em 10º lugar, a uma volta do vencedor, o inglês Damon Hill da Williams e suplantou o companheiro de equipe, o italiano Alessandro Zanardi. Terminou em 32º lugar entre todos os pilotos, sem nenhum ponto marcado. Na última corrida, na Austrália, abandou a prova com problemas elétricos, encerrando o ciclo da tradicional equipe inglesa, que fechou o ano zerada.

1995-1997: Tyrrell[editar | editar código-fonte]

Salo voltou para a F-1 defendendo as cores da Tyrrell - outra equipe tradicional em crise - em 1995. Ele teve como companheiro de time o japonês Ukyo Katayama. Nesse período, o finlandês sempre superou o nipônico. Com cinco quintos lugares nos GPs: Itália e Austrália em 1995, Brasil e Mônaco em 1996 e Mônaco em 1997 (última vez que um piloto pontuou para a equipe britânica) foram seus melhores desempenhos na Tyrrell. Sua passagem na equipe inglesa durou de 1995 a 1997.

1998: Arrows[editar | editar código-fonte]

Após sair da Tyrrell, Mika Salo foi contratado pela Arrows, que perdia Damon Hill, contratado pela Jordan e mantinha o brasileiro Pedro Paulo Diniz. O finlandês teve como melhor desempenho um quarto lugar no GP de Mônaco. Salo terminou a temporada na décima quarta colocação.

1999: melhor fase[editar | editar código-fonte]

BAR: substituindo Zonta[editar | editar código-fonte]

Encerrado seu contrato com a Arrows, Salo ficou sem emprego para 1999. Sua vaga na equipe inglesa foi ocupada por Tora Takagi (ex-Tyrrell), enquanto Pedro Paulo Diniz, que perdeu a vaga para o espanhol Pedro de la Rosa, foi para a Sauber. Entretanto, o finlandês não ficaria desempregado por muito tempo. Devido ao acidente que impediu Ricardo Zonta de competir no GP do Brasil, Salo substituiu o brasileiro em três corridas: (San Marino, Espanha e Mônaco).

Ferrari: substituindo Schumi[editar | editar código-fonte]

Outro acidente deu uma nova oportunidade a Salo. Michael Schumacher havia fraturado a perna em Silverstone. O italiano Luca Badoer, titular da Minardi em 1999 e "eterno test-driver" da "Scuderia", não quis competir no lugar do alemão. Salo foi chamado para auxiliar Eddie Irvine na disputa pelo título, chegando a liderar o GP da Alemanha, mas, na metade da corrida, o piloto finlandês teve que entregar a vitória ao norte-irlandês para que este tivesse chance de ganhar o título. Salo terminou em 2º na corrida, seu primeiro e melhor podium na sua carreira na Fórmula 1. Seu segundo e último podium foi o 3º lugar no GP da Itália. Sua última corrida pela equipe italiana foi no GP da Europa, em Nürburgring já que o piloto alemão já tinha condições físicas de voltar a pilotar as duas últimas do campeonato. Mika Salo terminou em 10º lugar, sua melhor classificação em toda a carreira na categoria.

2000: Sauber[editar | editar código-fonte]

O bom desempenho fez Salo retornar definitivamente à F-1 com um contrato para disputar a temporada de 2000 pela equipe Sauber, e seu companheiro era novamente Pedro Paulo Diniz. No final, ele ficou em 11º lugar.

2001-2002: Toyota[editar | editar código-fonte]

Os últimos anos de Salo na F-1 foram na equipe Toyota, que estava nascendo. Fora da F-1 em 2001, ele foi o piloto de testes da equipe, e retornou para disputar seu último campeonato em 2002. Esta temporada foi uma desilusão, e o finlandês, aos 35 anos, fez apenas dois pontos, os primeiros da Toyota, que terminou em último lugar, atrás até mesmo da Minardi. Depois, a Toyota anunciou que não contaria com o veterano finlandês para a sua segunda temporada. Esta foi a gota de água para Mika Salo.

Todos os Resultados de Mika Salo na Fórmula 1[editar | editar código-fonte]

Ano Nome Oficial da Equipe Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pontos Posição
1994 Team
Lotus
Lotus
109
Mugen-Honda
MF-351
V10
JAP
10º
G
AUS
Ret
G
0 NC
(32º)
1995 Nokia
Tyrrell
Yamaha
Tyrrell
023
Yamaha
OX10C
V10
BRA

G
ARG
Ret
G
SMR
Ret
G
ESP
10º
G
MON
Ret
G
CAN

G
FRA
15º
G
GBR

G
ALE
Ret
G
HUN
Ret
G
BEL

G
ITA

G
POR
13º
G
EUR
10º
G
PAC
12º
G
JAP

G
AUS

G
5 15º
1996 Tyrrell
Yamaha
Tyrrell
024
Yamaha
OX11A
V10
AUS

G
BRA

G
ARG
Ret
G
EUR
DSQ
G
SMR
Ret
G
MON

G
ESP
DSQ
G
CAN
Ret
G
FRA
10º
G
GBR

G
ALE

G
HUN
Ret
G
BEL

G
ITA
Ret
G
POR
11º
G
JAP
Ret
G
5 13º
1997 PIAA
Tyrrell
Tyrrell
025
Ford ED4
V8
AUS
Ret
G
BRA
13º
G
ARG

G
SMR

G
MON

G
ESP
Ret
G
CAN
Ret
G
FRA
Ret
G
GBR
Ret
G
ALE
Ret
G
HUN
13º
G
BEL
11º
G
ITA
Ret
G
AUT
Ret
G
LUX
10º
G
JAP
Ret
G
EUR
12º
G
2 17º
1998 Danka
Zepter
Arrows
Arrows
A19
Arrows
T2-F1
V10
AUS
Ret
B
BRA
Ret
B
ARG
Ret
B
SMR

B
ESP
Ret
B
MON

B
CAN
Ret
B
FRA
13º
B
GBR
Ret
B
AUT
Ret
B
ALE
14º
B
HUN
Ret
B
BEL
DNS
B
ITA
Ret
B
LUX
14º
B
JAP
Ret
B
3 13º
1999 British
American
Racing
BAR
01
Supertec
FB01
V10
SMR

B
MON
Ret
B
ESP

B
10 10º
Scuderia
Ferrari

Marlboro
Ferrari
F399
Ferrari
048
V10
AUT

B
ALE

B
HUN
12º
B
BEL

B
ITA

B
EUR
Ret
B
2000 Red Bull
Sauber
Petronas
Sauber
C19
Petronas
SPE-04A
V10
AUS
DSQ
B
BRA
DNS
B
SMR

B
GBR

B
ESP

B
EUR
Ret
B
MON

B
CAN
Ret
B
FRA
10º
B
AUT

B
ALE

B
HUN
10º
B
BEL

B
ITA

B
EUA
Ret
B
JAP
10º
B
MAL

B
6 11º
2002 Panasonic
Toyota
Racing
Toyota
TF102
Toyota
RVX-02
V10
AUS

M
MAL
12º
M
BRA

M
SMR
Ret
M
ESP

M
AUT

M
MON
Ret
M
CAN
Ret
M
EUR
Ret
M
GBR
Ret
M
FRA
Ret
M
ALE

M
HUN
15º
M
BEL

M
ITA
11º
M
EUA
14º
M
JAP

M
2 17º

Champ Car[editar | editar código-fonte]

Ano Equipe Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Pontos Posição
2003 PK Racing Lola Ford STP Estados Unidos MTY México LBH Estados Unidos BRH Reino Unido LAU Alemanha MIL Estados Unidos LAG Estados Unidos POR Estados Unidos CLE Estados Unidos TOR Canadá VAN Canadá ROA Estados Unidos MDO Estados Unidos MTL Canadá DEN Estados Unidos
14
B
MIA Estados Unidos
3
B
MEX México
5
B
SRF Austrália
11
B
FON Estados Unidos 26 16º

24 Horas de Le Mans[1][editar | editar código-fonte]

Ano Classe N# Equipe Co-Pilotos Chassis Motor Pneus Largada Final Clas.
Pos
Voltas
2003 LMP900 10 Reino Unido Audi Sport
Reino Unido Arena Motorsport
Alemanha Frank Biela
Reino Unido Perry McCarthy
Audi R8 Audi 3.6L Turbo V8 M DNF
46º
DNF 28
2007 GT2 97 Estados Unidos Risi Competizione Reino Unido Johnny Mowlem
Brasil Jaime Melo
Ferrari F430 GT2 Ferrari F136 4.0L V8 M 41ª DNF
37º
DNF 223
2008 GT2 82 Estados Unidos Risi Competizione Itália Gianmaria Bruni
Brasil Jaime Melo
Ferrari F430 GT2 Ferrari 4.0 L V8 M 49ª 19º 326
2009 GT2 82 Estados Unidos Risi Competizione Brasil Jaime Melo
Alemanha Pierre Kaffer
Ferrari F430 GT2 Ferrari 4.0 L V8 M 40ª 18º 329
2010 GT2 96 Itália AF Corse SRL Argentina Luís Pérez Companc
Argentina Matías Russo
Ferrari F430 GT2 Ferrari 4.0 L V8 M 46ª Não Largou
Acidente nos testes na quarta-feira
[2]
2014 LMP2 27 Itália SMP Racing Rússia Sergey Zlobin
Rússia Anton Ladygin
Oreca 03R Nissan VK45DE 4.5 L V8 M 22ª 37º 12º 295

2003: Champ Car[editar | editar código-fonte]

Após abandonar a Fórmula 1, Salo continuou correndo em outras categorias, inclusive a extinta Champ Car, onde correu pela PKV Racing, conquistando um pódio, em Miami. Depois disso, deixou definitivamente as categorias de monopostos.

Vida pessoal[editar | editar código-fonte]

Atualmente, Mika Salo reside em Mônaco, com sua esposa japonesa Noriko Salo, e seus dois filhos. Seu afilhado Jesse Krohn concorre na Fórmula Renault, tanto na Escandinávia quanto no Reino Unido.

Como seus compatriotas Keke Rosberg e J.J. Lehto, Salo tem atuado como comentarista de F-1 em seu país. Durante o polêmico GP dos EUA de 2005, marcado pela "guerra dos pneus", ele saiu da cabine.

Homenageando seu amigo, Roland Ratzenberger, falecido em Ímola 1994, batizou seu filho com o nome de Max Yuki Roland.

Referências

  1. 24 Hours of Le Mans Race-Database.com
  2. «Participations aux 24 heures du Mans» (em francês). 24-en-Piste 
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