Grande Prêmio da Áustria de 2002
| GP da Áustria de F-1 2002 | |||
|---|---|---|---|
 Grande Prêmio da Áustria de 2002. | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Data | 12 de maio de 2002 | ||
| Nome oficial | XXVI Großer A1 Preis von Österreich | ||
| Local | A1 Ring, Spielberg,  Áustria
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| Total | 71 voltas / 307.146 km | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:08:082 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:09:298 (na volta 68) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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O Grande Prêmio da Áustria de 2002 foi a sexta etapa da temporada 2002 de Fórmula 1. Disputada em 12 de maio, a prova foi realizada no circuito de A1-Ring (atual Red Bull Ring).
Considerada uma das corridas mais polêmicas da F-1, pois a Ferrari emitiu uma ordem para Rubens Barrichello deixar Michael Schumacher passá-lo para vencer a corrida, mesmo não precisando de ponto algum para o campeonato de pilotos. Rubinho liderava com folga, mas foi diminuindo o ritmo gradualmente. Ele cumpriu a ordem a poucos metros da linha de chegada, evidenciando que só não ganhou por causa do jogo de equipe arquitetado pela escuderia italiana. A decisão causou revolta nos torcedores presentes ao autódromo, que vaiaram.[1] Até os pilotos participantes da corrida fizeram questão de cumprimentar o piloto brasileiro por ter liderado a corrida inteira, sendo o vencedor moral. No pódio, Schumacher, constrangido, colocou seu companheiro de equipe no topo do pódio, mas o hino executado foi o da Alemanha. Por conta disso (Schumacher dar o troféu da vitória a Rubinho e o puxar para o topo), poucos dias depois, a Ferrari foi multada em R$ 2 milhões (diferentemente do que se pensa, a Ferrari foi multada por quebrar o protocolo no pódio, e não pelo episódio em si).[2]
| “ | "Eu agradeço Rubens pelos pontos, mas não estou muito feliz"[3] | ” |
Caso vencesse, Rubens Barrichello seria o segundo brasileiro a vencer o Grande Prêmio da Áustria. A única vitória brasileira nessa etapa ocorreu em 1972, com Emerson Fittipaldi correndo pela Lotus.
Em entrevista dada em 2012, Barrichello afirmou que fez aquilo pois recebeu uma ameaça que poderia ter encerrado sua carreira[4].
| “ | “Foram oito voltas de guerra. É muito raro eu perder a paciência, mas eu estava gritando no rádio. Continuei indo até o final, dizendo que não o deixaria passar. Foi quando eles disseram algo a respeito de uma coisa muito mais ampla. Não era em relação ao contrato. Não posso revelar o que eles disseram, mas foi uma forma de ameaça que me fez repensar minha vida, porque a grande alegria para mim era pilotar.”[4] | ” |
Índice
Classificação[editar | editar código-fonte]
| Pos | Nº | Piloto | Equipe | Voltas | Tempo/Abandono | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Michael Schumacher
|
Ferrari | 71 | 1:33:51.562 | 3 | 10 |
| 2 | 2 |  Rubens Barrichello
|
Ferrari | 71 | +0.182 seg | 1 | 6 |
| 3 | 6 |  Juan Pablo Montoya
|
Williams-BMW | 71 | +17.730 seg | 4 | 4 |
| 4 | 5 | Ralf Schumacher
|
Williams-BMW | 71 | +18.448 seg | 2 | 3 |
| 5 | 9 |  Giancarlo Fisichella
|
Jordan-Honda | 71 | +49.965 seg | 15 | 2 |
| 6 | 3 |  David Coulthard
|
McLaren-Mercedes | 71 | +50.672 seg | 8 | 1 |
| 7 | 15 | Jenson Button
|
Renault | 71 | +51.229 seg | 13 | |
| 8 | 24 |  Mika Salo
|
Toyota | 71 | +1:09.425 seg | 10 | |
| 9 | 25 | Allan McNish
|
Toyota | 71 | +1:09.718 seg | 14 | |
| 10 | 20 | Heinz-Harald Frentzen
|
Arrows-Cosworth | 69 | +2 Voltas | 11 | |
| 11 | 23 |  Mark Webber
|
Minardi-Asiatech | 69 | +2 Voltas | 21 | |
| Aban | 11 |  Jacques Villeneuve
|
BAR-Honda | 70 | Motor | 17 | |
| Aban | 14 | Jarno Trulli
|
Renault | 44 | Pressão do combustível | 16 | |
| Aban | 22 |  Alex Yoong
|
Minardi-Asiatech | 42 | Motor | 22 | |
| Aban | 16 | Eddie Irvine
|
Jaguar-Cosworth | 38 | Hidráulico | 20 | |
| Aban | 7 | Nick Heidfeld
|
Sauber-Petronas | 27 | Colisão | 5 | |
| Aban | 10 |  Takuma Sato
|
Jordan-Honda | 26 | Colisão | 18 | |
| Aban | 12 |  Olivier Panis
|
BAR-Honda | 22 | Motor | 9 | |
| Aban | 8 | Felipe Massa
|
Sauber-Petronas | 7 | Suspensão | 7 | |
| Aban | 4 | Kimi Räikkönen
|
McLaren-Mercedes | 5 | Motor | 6 | |
| Aban | 21 | Enrique Bernoldi
|
Arrows-Cosworth | 2 | Colisão | 12 | |
| Aban | 17 |  Pedro de la Rosa
|
Jaguar-Cosworth | 0 | Acelerador | 19 |
Notas[editar | editar código-fonte]
- Volta mais rápida: Michael Schumacher 1min09.298s
- Jacques Villeneuve foi penalizado com um drive-trough por causar um acidente, assim como Mark Webber, que ignorara bandeiras azuis.
- Durante a volta 27, Nick Heidfeld colidiu-se com Takuma Sato, que era retardatário e estava na volta 26, prejudicado por uma falha na suspensão traseira direita. Apesar da violência do acidente, o alemão e o japonês não se feriram com gravidade.
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Referências
- ↑ globoesporte.globo.com/ Áustria-2002: Vergonha
- ↑ lancenet.com.br/ Marmelada da Ferrari na Áustria completa dez anos
- ↑ bbc.co.uk/ Barrichello desacelera e deixa Schumacher ganhar GP
- ↑ a b autoracing.com.br/ Barrichello revela “ameaça” da Ferrari no GP da Áustria de 2002
