Grande Prêmio da Europa de 1995
| Grande Prêmio da Europa de Fórmula 1 de 1995 | |||
|---|---|---|---|
 Segundo GP da Europa em Nürburgring | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 1º de outubro de 1995 | ||
| Nome oficial | XL Grand Prix of Europe[nota 1] | ||
| Local | Nürburgring, Nürburg, Distrito de Ahrweiler, Renânia-Palatinado, Alemanha | ||
| Percurso | 4.556 km | ||
| Total | 67 voltas / 305.252 km | ||
| Condições do tempo | Chuva, depois pista seca | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:18.738 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:21.180 (na volta 57) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Resultados do Grande Prêmio da Europa de Fórmula 1 realizado em Nürburgring em 1º de outubro 1995. Décima quarta etapa da temporada, nela Michael Schumacher, da Benetton-Renault, tornou-se o primeiro alemão a vencer duas provas da categoria em seu país.[1][2][3][4][nota 2]
Resumo
[editar | editar código-fonte]- Ultima corrida de: Jean-Denis Délétraz, Massimiliano Papis e Gabriele Tarquini.
Classificação da prova
[editar | editar código-fonte]Treinos oficiais
[editar | editar código-fonte]| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempo Q1 | Tempo Q2 | Diferença |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |  David Coulthard
|
Williams-Renault | 1:18.738 | 1:19.913 | — |
| 2 | 5 | Damon Hill
|
Williams-Renault | 1:18.972 | 1:19.607 | + 0.234 |
| 3 | 1 |  Michael Schumacher
|
Benetton-Renault | 1:19.470 | 1:19.150 | + 0.412 |
| 4 | 28 |  Gerhard Berger
|
Ferrari | 1:19.821 | 1:21.083 | + 1.083 |
| 5 | 15 | Eddie Irvine
|
Jordan-Peugeot | 1:20.488 | 1:21.426 | + 1.750 |
| 6 | 27 |  Jean Alesi
|
Ferrari | 1:20.521 | 1:20.510 | + 1.772 |
| 7 | 2 | Johnny Herbert
|
Benetton-Renault | 1:20.653 | 1:21.236 | + 1.915 |
| 8 | 30 | Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Ford | 1:20.762 | 1:20.749 | + 2.011 |
| 9 | 8 |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 1:20.866 | 1:20.968 | + 2.128 |
| 10 | 7 | Mark Blundell
|
McLaren-Mercedes | 1:20.909 | 1:21.583 | + 2.171 |
| 11 | 14 |  Rubens Barrichello
|
Jordan-Peugeot | 1:21.350 | 1:21.211 | + 2.473 |
| 12 | 25 | Martin Brundle
|
Ligier-Mugen/Honda | 1:21.541 | 1:22.062 | + 2.803 |
| 13 | 29 | Jean-Christophe Boullion
|
Sauber-Ford | 1:22.059 | 1:34.210 | + 3.321 |
| 14 | 26 | Olivier Panis
|
Ligier-Mugen/Honda | 1:22.062 | 1:22.565 | + 3.324 |
| 15 | 4 | Mika Salo
|
Tyrrell-Yamaha | 1:23.058 | 1:23.079 | + 4.320 |
| 16 | 23 |  Pedro Lamy
|
Minardi-Ford | 1:23.328 | 1:24.087 | + 4.590 |
| 17 | 9 |  Massimiliano Papis
|
Footwork-Hart | 1:23.689 | 1:24.134 | + 4.951 |
| 18 | 24 | Luca Badoer
|
Minardi-Ford | 1:23.760 | 1:26.406 | + 5.022 |
| 19 | 3 | Gabriele Tarquini
|
Tyrrell-Yamaha | 1:24.286 | 1:24.352 | + 5.548 |
| 20 | 17 | Andrea Montermini
|
Pacific-Ford | 1:24.696 | 1:26.102 | + 5.958 |
| 21 | 10 |  Taki Inoue
|
Footwork-Hart | 1:26.667 | 1:24.900 | + 6.162 |
| 22 | 21 | Pedro Paulo Diniz
|
Forti-Ford | 1:25.647 | 1:25.157 | + 6.419 |
| 23 | 22 | Roberto Moreno
|
Forti-Ford | 1:26.784 | 1:26.098 | + 7.360 |
| 24 | 16 |  Jean-Denis Délétraz
|
Pacific-Ford | 1:27.853 | 1:29.677 | + 9.115 |
| Fonte: [1] | ||||||
Corrida
[editar | editar código-fonte]| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Michael Schumacher
|
Benetton-Renault | 67 | 1:39:59.044 | 3 | 10 |
| 2 | 27 | Jean Alesi
|
Ferrari | 67 | + 2.684 | 6 | 6 |
| 3 | 6 | David Coulthard
|
Williams-Renault | 67 | + 35.382 | 1 | 4 |
| 4 | 14 | Rubens Barrichello
|
Jordan-Peugeot | 66 | + 1 volta | 11 | 3 |
| 5 | 2 | Johnny Herbert
|
Benetton-Renault | 66 | + 1 volta | 7 | 2 |
| 6 | 15 | Eddie Irvine
|
Jordan-Peugeot | 66 | + 1 volta | 5 | 1 |
| 7 | 25 | Martin Brundle
|
Ligier-Mugen/Honda | 66 | + 1 volta | 12 | |
| 8 | 8 | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 65 | + 2 voltas | 9 | |
| 9 | 23 | Pedro Lamy
|
Minardi-Ford | 64 | + 3 voltas | 16 | |
| 10 | 4 | Mika Salo
|
Tyrrell-Yamaha | 64 | + 3 voltas | 15 | |
| 11 | 24 | Luca Badoer
|
Minardi-Ford | 64 | + 3 voltas | 18 | |
| 12 | 9 | Massimiliano Papis
|
Footwork-Hart | 64 | + 3 voltas | 17 | |
| 13 | 21 | Pedro Paulo Diniz
|
Forti-Ford | 62 | + 5 voltas | 22 | |
| 14 | 3 | Gabriele Tarquini
|
Tyrrell-Yamaha | 61 | + 6 voltas | 19 | |
| 15 | 16 | Jean-Denis Délétraz
|
Pacific-Ford | 60 | + 7 voltas | 24 | |
| Ret | 5 | Damon Hill
|
Williams-Renault | 58 | Rodou | 2 | |
| Ret | 17 | Andrea Montermini
|
Pacific-Ford | 45 | Pane seca | 20 | |
| Ret | 29 | Jean-Christophe Boullion
|
Sauber-Ford | 44 | Colisão | 13 | |
| Ret | 28 | Gerhard Berger
|
Ferrari | 40 | Pane elétrica | 4 | |
| Ret | 22 | Roberto Moreno
|
Forti-Ford | 22 | Semieixo | 23 | |
| Ret | 30 | Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Ford | 17 | Colisão | 8 | |
| Ret | 26 | Olivier Panis
|
Ligier-Mugen/Honda | 14 | Spun Off | 14 | |
| Ret | 7 | Mark Blundell
|
McLaren-Mercedes | 14 | Acidente | 10 | |
| Ret | 10 | Taki Inoue
|
Footwork-Hart | 0 | Pane elétrica | 21 | |
| Fonte: [1] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida
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|
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas.
Notas
- ↑ O número informado abaixo reflete apenas as edições do "Grande Prêmio da Europa" realizadas a partir de 1983, quando tal denominação deixou de ser honorífica e passou a designar etapas efetivas do mundial de Fórmula 1.
- ↑ Voltas na liderança: David Coulthard 12 voltas (1-12), Jean Alesi 52 voltas (13-64), Michael Schumacher 3 voltas (65-67).
Referências
- ↑ a b c «1995 European Grand Prix - race result». Consultado em 21 de agosto de 2019
- ↑ Fred Sabino (1 de outubro de 2020). «Schumacher venceu de forma consagradora em Nürburgring após passar Alesi no fim, em 1995». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 1º de outubro de 2020
- ↑ MARIANTE, José Henrique. Schumacher se arrisca, vence e está perto do bi (online). Folha de S.Paulo, São Paulo (SP), 02/10/1995. Esporte, p. 4-8. Página visitada em 21 de agosto de 2019.
- ↑ ANDRADA E SILVA. Mário. Schumacher já deveria ter a festa do bi (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 02/10/1999. Esportes, p. 06. Página visitada em 21 de agosto de 2019.
| Precedido por Grande Prêmio de Portugal de 1995 |
Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1995 |
Sucedido por Grande Prêmio do Pacífico de 1995 |
| Precedido por Grande Prêmio da Europa de 1994 |
Grande Prêmio da Europa 6ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Europa de 1996 |