Learjet 35

Learjet 35
	Learjet 35Jato executivo
Descrição
País de origem	Canadá
Fabricante	Bombardier
Período de produção	1973-1994
Custo unitário	US$ 3,1 milhões (1996)
Primeiro voo em	22 de agosto de 1973 (50 anos)
Tripulação	2
Passageiros	8
Carga útil	1 433 kg (3 160 lb)
Especificações
Dimensões
Comprimento	14,81 m (48,6 ft)
Envergadura	12,04 m (39,5 ft)
Altura	3,71 m (12,2 ft)
Área das asas	23,53 m² (253 ft²)
Alongamento	6.2
Peso(s)
Peso vazio	4 590 kg (10 100 lb)
Peso máx. de decolagem	8 235 kg (18 200 lb)
Propulsão
Motor(es)	2x turbofans Garrett TFE731-2-2B
Performance
Velocidade máxima	853 km/h (461 kn)
Velocidade máx. em Mach	0.81 Ma
Alcance (MTOW)	3 690 km (2 290 mi)
Teto máximo	13 700 m (44 900 ft)
Razão de subida	40.64 m/s
Notas
	Dados da Wikipédia anglófona - Learjet 35C-21A; Aviso

O Learjet 35 é uma aeronave executiva bimotor de médio porte e alta performance, com motorização turbofan e com capacidade para transportar confortavelmente sete ou oito passageiros em viagens interestaduais e internacionais, projetada e fabricada nos Estados Unidos a partir da década de 1970 pela Learjet, que utilizou como base o projeto do seu antecessor Learjet 25, aproveitando e aprimorando a maior parte dos seus conceitos amplamente testados e aprovados de sistemas elétrico, hidráulico, eletrônico e mecânico.^[1]

Atualmente, o fabricante americano Learjet é uma subsidiária da corporação canadense Bombardier, mas as fábricas da Learjet estão localizadas nos Estados Unidos e no México.

O Learjet 35 tem o mérito de ser o primeiro modelo desse fabricante com o conceito "turbofan" integrado com sucesso. Isto representou um enorme salto qualitativo em relação aos modelos anteriores Learjet 23, Learjet 24 e Learjet 25, com a sensível diminuição do nível de ruído na cabine de passageiros e uma significativa redução no consumo de combustível, com reflexos imediatos no volume de vendas dessas aeronaves para o mercado internacional. O Learjet 35 é um dos modelos de jatinhos executivos mais vendidos do mundo, com uma boa aceitação no mercado de aeronaves usadas.

O modelo teve sua produção em série iniciada na metade da década de 1970 e sua substituição pelo belo e espaçoso Learjet 60 e pelo moderno Learjet 45 ocorreu na metade da década de 1990. Nesses vinte anos de produção foram mais de 600 unidades comercializadas.

O diferencial positivo do conceito turbofan consiste na adoção da peça complementar fã fixada no eixo principal do motor a reação, dotada de palhetas de metal leve e muito resistente, que aumentam e complementam o fluxo de ar gerado pelo conjunto principal de compressores de alta e baixa pressão.

O Learjet 36 é um derivado de maior alcance do Learjet 35, porém com capacidade de transportar um número um pouco menor de passageiros que o seu irmão Learjet 35.

Força Marítima de Autodefesa do Japão

Acidentes[editar | editar código-fonte]

Em 4 de novembro de 2007 um Learjet 35 da empresa Really Taxi Aéreo, de Prefixo PT-OVC com apenas duas pessoas a bordo, caiu em cima de 3 casas no bairro da Casa Verde em São Paulo no Brasil, matando 8 pessoas. O voo saiu do Aeroporto Campo de Marte e iria para o Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro. A causa do acidente foi um erro no posicionamento do combustível, o que provocou o desequilíbrio do avião. Foram destruídas duas casas sobre as quais o avião caiu e incendiou-se.