Lola B05/52
| Lola B05/52 | |
|---|---|
| |
| Categoria | A1GP Auto GP FA1 |
| Construtor | Lola |
| Ficha técnica | |
| Chassi | Monocoque em fibra de carbono e alumínio |
| Suspensão dianteira | Suspensão duplo A pushrod |
| Suspensão traseira | Suspensão duplo A pushrod |
| Comprimento | 4.833mm (4.83 m) |
| Largura | 1.476mm (1.46 m) |
| Peso | 695 kg |
| Entre-Eixos | 3.000mm (3 m) |
| Motor | Zytek ZA1348 3.400cc (3.4l) V8 |
| Trasmissão | Xtrac, seis velocidades sequencial |
| Peso Motor | 120kg |
| Histórico de competições | |
O Lola B05/52 é um carro de competição monolugar desenvolvido pela empresa britânica Lola Racing Cars em 2005 para a A1 Grand Prix e utilizado em várias categorias até 2016..
História[editar | editar código-fonte]
O carro foi concebido como o carro oficial da recém-criada série A1 Grand Prix . Foi usado nas três primeiras temporadas daquele campeonato, (2005-2006 à 2007-08), antes de ser substituído por outro modelo, produzido pela Ferrari.
Posteriormente, foram feitas algumas alterações na asa traseira e no nariz e foi introduzido no campeonato Euroseries 3000 da temporada de 2009, antes de se tornar o carro oficial na recém-criada Auto GP. [1] [2] Logo após, o carro foi utilizado pela Formula Acceleration 1, em 2014 e retornou para a Auto GP até seu fim, em 2016.
Design[editar | editar código-fonte]
Chassis[editar | editar código-fonte]
O chassis foi projetado e construído pela Lola Racing Cars. O chassis é construído em fibra de carbono sobre um honeycomb de alumínio.[3]
Motor[editar | editar código-fonte]
O motor foi desenvolvido e construído pela Zytek Engineering. É um motor de 3.400cc (3.4L), V8, com capacidade de produzir 520hp (chegando a 550hp no modo PowerBoost). Os motores devem ser duráveis, uma vez que devem ser utilizados durante toda a temporada. [4]
Dados Gerais[editar | editar código-fonte]
- Modelo do Motor: Zytek ZA1348
- Configuração: V8, 90º
- Cilindrada: 3.400cc (3.4L)
- Comprimento: 543mm (54 cm)
- Altura: 542mm (54 cm)
- Largura: 619mm (61 cm)
- Peso: 120kg
- Bloco: Alumínio
- Cabeçote: Alumínio
- Válvulas: 32 Válvulas (4 por cilíndro), OHC
- Controlador Eletrônico: Zytek EMS 6.4.1
- Ignição: Zytek DCDI
- Velas: NGK
- Combustível: 70% Gasolina 100 octanas; 30% Etanol E30
Desempenho[editar | editar código-fonte]
- Potência: 520hp (550hp em modo PowerBoost) - (388-410 kW)
- Torque: 330 lbf/ft (442 NM)
PowerBoost[editar | editar código-fonte]
O sistema PowerBoost serve para dar um aumento temporário de potência ao motor, via mudança dos parâmetros eletrônicos do motor, dando um adicional de 30hp em seu acionamento, via um botão no volante do carro. O sistema só pode ser acionado o carro estiver acima de 80 km/h e o acelerador estar acima de 80%. O botão deve ser mantido pressionado durante o uso do sistema, porém, o PowerBoost irá desengajar automáticamente quando o acelerador estiver abaixo de 40%. Cada piloto tem um número limitado de acionamentos do sistema (na A1GP, eram quatro em cada Sprint e quatro na corrida oficial), na qual tem que ser resetado pela Zytek após o fim de cada etapa.[5]
Suspensão[editar | editar código-fonte]
A suspensão dianteira e traseira são duplo A com pushrod operada com molas e amortecedores duplos. Pode ser regulado altura, camber e toe.[6]
Transmissão[editar | editar código-fonte]
O carro é equipado com uma transmissão XTrac, de semiautomática, seis velocidades, sequencial, comandada por borboleta controlada eletronicamente. A transmissão é montada longitudinalmente, sendo construída em liga de aço e magnésio.[7] A embreagem é dupla, construída em carbono.[8]
Referências[editar | editar código-fonte]
- ↑ «Positivo debutto della nuova Lola B0552-Zytek da 550 cv a Magione» (em Italian). Euro Formula 3000. 6 de março de 2009. Consultado em 15 de maio de 2013. Arquivado do original em 19 de maio de 2009
- ↑ «Euro 3000 com antigos carros do A1GP» (em Portuguese). Consultado em 15 de maio de 2013. Arquivado do original em 17 de fevereiro de 2012
- ↑ «A1GP World Cup of Motorsport ™». web.archive.org. 6 de dezembro de 2006. Consultado em 4 de junho de 2023
- ↑ «A1 Grand Prix ™». web.archive.org. 23 de agosto de 2006. Consultado em 4 de junho de 2023
- ↑ «A1 Grand Prix ™». web.archive.org. 23 de agosto de 2006. Consultado em 4 de junho de 2023
- ↑ «A1 Grand Prix ™». web.archive.org. 23 de agosto de 2006. Consultado em 4 de junho de 2023
- ↑ «A1 Grand Prix ™». web.archive.org. 23 de agosto de 2006. Consultado em 4 de junho de 2023
- ↑ «A1 Grand Prix ™». web.archive.org. 23 de agosto de 2006. Consultado em 5 de junho de 2023