Mil Mi-12

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Mil Mi-12, V-12
(OTAN: Homer)
Picto infobox helicopter.png
Um Mi-12 em uma feira de aviões em Paris
Descrição
Tipo / Missão Helicóptero pesado de carga e transporte experimental
País de origem  União Soviética
Fabricante Mil Moscow Helicopter Plant
Quantidade produzida 2 unidade(s)
Primeiro voo em 10 de julho de 1968 (47 anos)
Aposentado em Protótipos testados, projeto cancelado
Tripulação 6 - piloto, co-piloto, engenheiro de voo, eletricista, navegador e operador de rádio
Passageiros 196 passageiro(s)
Carga útil 40 000 kg (88 200 lb)
Especificações (Modelo: V-12)
Dimensões
Comprimento 37 m (121 ft)
Envergadura 67 m (220 ft)
Altura 12,5 m (41,0 ft)
Área do(s) rotor(es) 962  (10 400 ft²)
Diâmetro do(s) rotor(es) 35 m (115 ft)
Peso(s)
Peso vazio 69 100 kg (152 000 lb)
Peso carregado 97 000 kg (214 000 lb)
Peso de decolagem 105 000 kg (231 000 lb)
Propulsão
Motor(es) 4 x turboshafts Soloviev D-25VF
Potência (por motor) 6 500 hp (4 850 kW)
Performance
Velocidade máxima 260 km/h (140 kn)
Velocidade de cruzeiro 240 km/h (129 kn)
Alcance (MTOW) 500 km (311 mi)
Teto máximo 3 500 m (11 500 ft)
Aviônica
Tipo(s) de radar(es) ROZ-1 de navegação e previsão do tempo
Notas
Dados de: Mil's heavylift helicopters : Mi-6, Mi-10, V-12 and Mi-26[1] e Jane's All The World's Aircraft 1975-76[2]

O helicóptero soviético Mil Mi-12, também conhecido como V-12 (apelido NATO Homer), é o maior helicóptero já construído.[1]

O MI-12 utiliza um esquema de dois rotores transversais contrarrotativos. Foram também construídos por Mil e eliminam o uso do rotor traseiro. Estes rotores são os mesmos utilizados no Mil Mi-6 e aqui duplicados (Mi-12).

A produção do protótipo do Mi-12 começou em 1965 conseguindo no primeiro teste levantar não menos que 35.000 kg, em 10 de julho de 1968 iniciaram-se vôos operacionais. Em fevereiro de 1969, o protótipo levantou uma carga de 31.030 kg a uma altura de 3,91 m. Em agosto do mesmo ano, o Mi-12 ergueu 54 205 kg (88 636 lb) a uma altura de 2255 m (7398 pés), um recorde mundial.

Outro Mi-12 com registro CCCP-21142 / H-833 foi construído e demonstrado na Europa inclusive no show de Le Bourget, Paris, em 1971. Apesar disto o helicóptero não alcançou suas especificações de projeto e o programa foi cancelado com apenas três aeronaves produzidas.

Algumas fontes mencionam um quarto protótipo de MI-12, que caiu em testes, mas isto não foi confirmado por fontes oficiais.

Um dos Mi-12 remanescentes esta em exposição no Museu Monino da Força Aérea Russa (50 km ao leste de Moscou). O outro está na fábrica de helicópteros Michail Leontjewitsch Mil em Lyubertsy-Panki próximo a Moscou (Ago. 2006). Já o terceiro protótipo foi desmantelado.

Cockpit do Mi-12

Trivia[editar | editar código-fonte]

Em março de 2009, o V-12 inspirou uma brincadeira de primeiro de abril (dia da mentira) como o "Hotelicopter" que seria o primeiro hotel voador.[3]

Características gerais[editar | editar código-fonte]

Tripulação: 6 (piloto, co-piloto, engenheiro de voo, eletricista, navegador e operador de rádio)

Capacidade: 300 passageiros, 28 toneladas de carga (VTOL) ou 50 toneladas de carga (STOL).

Comprimento: 50,00 m (121 ft 4 in)

Diâmetro do rotor: 2x 35,00 m (150 ft 10 in)

Altura: 13,50 m (41 ft 0 in)

Área do disco: 1924 m² (20.700 ft²)

peso vazio: 79,100 kg (152,020 lb)

Peso com carga: 100 000 kg (213.400 lb)

Peso máximo para decolagem: 105 000 kg (231 000 lb)

Motores: 4× Soloviev D-25VF turboeixo, 4048 kW (6497 shp) cada.

Velocidade máxima: 260 km/h (163 mph)

Desempenho

Alcance: 1000 km (625 miles)

Teto de serviço: 3500 m (11.480 ft)

Razão de subida: 0,9 m/s (177 ft/min)

Carga do disco: 50 kg/m² (10 lb/ft²)

Potência/peso: 0,20 kW/kg (0,12 hp/lb)

Referências

  1. a b Gordon, Yefim; Dimitriy and Sergey Komissarov (2005). Mil's heavylift helicopters : Mi-6, Mi-10, V-12 and Mi-26. Red Star 22 (2nd edition ed.). Hinckley: Midland Publishing. ISBN 1-85780-206-3.
  2. J W R Taylor, ed. (1975). Jane's All The World's Aircraft,1975-76. London: Macdonald & Co. ISBN 0-354-00521-9.
  3. [1] Gizmodo: Stay At the Hotelicopter: The World's First Flying Hotel By Sean Fallon, 27 March 2009
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