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Northrop Grumman B-21 Raider

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B-21 Raider
Bombardeiro
Predefinição:Info/Aeronave
B-21 em um hangar em Palmdale, Califórnia
Descrição
Tipo / Missão Bombardeiro estratégico de longo alcance furtivo
País de origem  Estados Unidos
Fabricante Northrop Grumman
Quantidade produzida 3 (2024)
100 (planejado)
Primeiro voo em 10 de novembro de 2023[1][2]

Esta caixa:

O Northrop Grumman B-21 Raider é um bombardeiro furtivo pesado, do tipo asa voadora, em desenvolvimento pela Northrop Grumman. Como parte do programa Long Range Strike Bomber (LRS-B), deve ser um bombardeiro estratégico de longo alcance e furtivo para a Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) capaz de entregar armas convencionais ou termonucleares. Será o substituto do B-2 Spirit e das versões antigas do B-1 Lancer.[3][4][5]

Em setembro de 2022, a USAF anunciou que o B-21 seria apresentado no início de dezembro de 2022 nas instalações de produção da Northrop Grumman em Palmdale, Califórnia.[6] A cerimônia ocorreu em 2 de dezembro de 2022.[7] Na inauguração, a CEO da Northrop, Kathy Warden, afirmou que o B-21 foi projetado com arquitetura modular de sistemas abertos para permitir atualizações fáceis e, potencialmente, a capacidade de exportar componentes a compradores estrangeiros.[8] Também alegou que as operações internas do B-21 eram "extremamente avançadas em comparação com o B-2" e que o B-21 era ligeiramente menor que o B-2, com um alcance maior.[7] Espera-se que o bombardeiro entre no serviço militar até 2025.[5][9]

Em dezembro de 2022, o custo de uma aeronave B-21 foi estimado em US$ 700 milhões de dólares; na época, os oficiais da Força Aérea estimavam que gastariam pelo menos US$ 203 bilhões em trinta anos para desenvolver, comprar e operar uma frota de cem B-21s.[10] O primeiro protótipo do B-21 Raider fez seu vôo inaugural em 10 de novembro de 2023.[11] O programa de testes é gerenciado pelo Centro de Testes da Força Aérea e pela Força Combinada de Testes B-21 da 412.ª Ala de Teste, incluindo pessoal da Northrop Grumman.[12][11]

Projeto e desenvolvimento

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Esta renderização artística de 2016 descreve o B-21 com uma cor muito mais escura do que a aeronave real revelada em 2022

A Força Aérea lançou o programa confidencial Long Range Strike Bomber (LRS-B) em 2011[13] para criar um bombardeiro estratégico intercontinental furtivo que pudesse transportar armas convencionais e termonucleares.[14] O serviço emitiu um pedido de propostas para desenvolver uma aeronave LRS-B em julho de 2014[13][15] e concedeu um contrato de desenvolvimento para a Northrop Grumman em outubro de 2015.[16] A concessão do contrato foi contestada pela Boeing e pela Lockheed Martin, que haviam apresentado uma proposta conjunta,[17] mas um ano depois o Government Accountability Office (GAO) manteve a decisão da USAF. O relatório do GAO revelou que o custo foi o fator decisivo na seleção da Northrop Grumman em vez da equipe Boeing-Lockheed Martin.[18][19]

A gestão e aquisição do programa B-21 são supervisionadas pelo Escritório de Capacidades Rápidas da Força Aérea, em vez do processo tradicional de aquisições militares.[20] O programa continua sujeito aos requisitos de relatórios da Emenda Nunn–McCurdy ao Congresso dos EUA.[20]

Um relatório da mídia de 2015 informou que a Força Aérea queria que o bombardeiro também funcionasse como uma plataforma de coleta de inteligência, gerenciador de batalhas e aeronave de interceptação.[16] Em 2016, a Secretária da Força Aérea Deborah Lee James disse que o B-21 seria uma "plataforma de ataque de precisão global de quinta geração" com capacidade de disparo e uso de sensores em rede.[15] A Northrop Grumman descreve o B-21 como "a primeira aeronave de sexta geração do mundo".[21]

Richard E. Cole, à esquerda, o último membro vivo dos Doolittle Raiders, anuncia o nome do B-21 com a Secretária da Força Aérea Deborah Lee James, à direita, durante a conferência da Air Force Association em 19 de setembro de 2016

No Simpósio de Guerra Aérea de 2016, as autoridades da Força Aérea anunciaram que o LRS-B seria designado "B-21" porque seria o primeiro bombardeiro do século XXI.[22] Em setembro de 2016, autoridades da Força Aérea anunciaram que o B-21 se chamaria "Raider" em homenagem aos Doolittle Raiders.[23] O tenente-coronel aposentado Richard E. Cole, o último membro dos Doolittle Raiders ainda vivo na época, esteve presente na cerimônia de nomeação na conferência da Air Force Association.[24]

Em março de 2016, a USAF anunciou sete fornecedores de nível um para o programa: Pratt & Whitney, BAE Systems, Spirit AeroSystems, Orbital ATK, Rockwell Collins, GKN Aerospace e Janicki Industries.[25][26]

Em 2016, o gerente do programa do F-35, Chris Bogdan, disse que os motores do B-21 seriam semelhantes o suficiente ao motor Pratt & Whitney F135 do F-35 para reduzir seu custo.[27]

As janelas da cabine do B-21 são exclusivas da aeronave, e projetadas para eliminar juntas e emendas para minimizar a seção transversal de radar

O programa concluiu sua revisão crítica de design em dezembro de 2018.[28] Em janeiro de 2020, as autoridades da Força Aérea divulgaram novas renderizações do B-21, mostrando as distintas entradas de ar niveladas e integradas e o design do trem de pouso principal de duas rodas. O desenho parecia mostrar uma aeronave menor e mais leve que o B-2.[29][30] Semelhante ao B-2, possui um design de asa voadora e de asa lambda.[31]

Produção e montagem

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Em fevereiro de 2016, o chefe do Comando de Ataque Global da Força Aérea disse que esperava que a corporação fizesse um pedido inicial de 100 B-21s e construísse uma frota completa de 175 a 200 aeronaves.[32][15] Em 2017, dois estudos da USAF sugeriram que a Força Aérea poderia aumentar sua compra inicial de 80 a 100 para 145 aeronaves.[33]

O B-21 é montado na USAF Plant 42 perto de Palmdale, Califórnia, nas mesmas instalações que a Northrop Grumman usou durante as décadas de 1980 e 1990 para construir os bombardeiros B-2.[20][34]

B-21 em um hangar na Plant 42 em Palmdale, Califórnia

Em janeiro de 2017, a Northrop Grumman recebeu uma modificação de contrato de US$ 35,8 milhões para uma grande instalação de revestimentos na Plant 42, a ser concluída até o final de 2019. O anúncio do contrato não mencionou o B-21, mas acredita-se que a instalação seja para o revestimento furtivo do B-21.[35] No verão de 2019, foi relatado que a construção da primeira aeronave estava em andamento.[36] No início de 2021, vários meios de comunicação relataram que, à medida que a conclusão do primeiro B-21 se aproximava, a construção da segunda unidade havia começado.[37][38]

O primeiro B-21 na Plant 42 da Northrop em Palmdale, Califórnia, novembro de 2022

Em uma audiência no Congresso em junho de 2021, Darlene Costello, a Secretária Adjunta da Força Aérea interina (Aquisição, Tecnologia e Logística), confirmou que os dois primeiros B-21 estavam em construção na Plant 42.[39][40]

Até fevereiro de 2022, seis B-21s estavam em construção.[41][42] O primeiro B-21 foi movido para uma instalação de calibração no mês seguinte.[43] Cerca de 8.000 funcionários da Northrop Grumman haviam trabalhado no programa com mais de 400 fornecedores de pelo menos 40 estados.[21]

Vídeo da revelação do B-21 Raider em Palmdale, Califórnia, em 2 de dezembro de 2022

A primeira aeronave de teste B-21 foi revelada nas instalações de produção da Northrop Grumman em Palmdale, Califórnia, em 2 de dezembro de 2022.[44][45][46] Na apresentação, a CEO da Northrop, Kathy Warden, disse que o B-21 foi projetado com uma arquitetura de sistemas abertos modular para permitir atualizações fáceis[a] e, potencialmente, a capacidade de exportar componentes para compradores estrangeiros.[48] Warden disse que as operações internas do B-21 eram "extremamente avançadas em comparação com o B-2" e que o B-21 era um pouco menor que o B-2, mas o alcance era maior.[45]

Os primeiros B-21s não são protótipos, mas sim aeronaves de teste que a Força Aérea converterá para a configuração operacional após a conclusão dos testes.[44][49]

Em setembro de 2023, as autoridades do programa disseram que os testes de abastecimento e de motorização estavam ocorrendo adiantados em relação ao primeiro voo previsto para o final do ano.[50] O primeiro voo de teste do B-21 ocorreu em 10 de novembro de 2023 na Plant 42 da Força Aérea em Palmdale, Califórnia.[51]

Em 23 de janeiro de 2024, um contrato de produção inicial de baixa taxa (LRIP) foi concedido.[52]

Custos do programa

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Em julho de 2016, a USAF informou que não divulgaria o custo estimado do contrato do B-21 da Northrop, pois o número revelaria muito sobre o projeto confidencial a possíveis adversários. O Comitê de Serviços Armados do Senado também votou por não divulgar publicamente o custo do programa, restringindo as informações aos comitês de defesa do Congresso, sob objeções de um grupo bipartidário de legisladores liderado pelo presidente do comitê, o senador John McCain.[53] As revisões propostas por McCain para a Lei de Autorização de Defesa Nacional (NDAA) para o Ano Fiscal de 2017 teriam reduzido a autorização para o programa B-21 em US$ 302 milhões "devido a um valor de concessão de contrato menor do que o esperado", ao mesmo tempo em que exigiam "rigorosos... limites de linha de base do programa e controle de custos", "relatórios trimestrais de desempenho do programa" e a "divulgação do valor total do contrato de desenvolvimento de engenharia e fabricação".[54] As versões do NDAA de 2017 aprovadas inicialmente pela Câmara e pelo Senado exigiriam a divulgação pública do custo total do B-21, mas essa disposição foi removida na versão final do relatório da conferência.[20]

Em dezembro de 2022, o custo do B-21 foi estimado em US$ 700 milhões por aeronave.[55] Na época, as autoridades da Força Aérea estimaram que gastariam pelo menos US$ 203 bilhões em 30 anos para desenvolver, comprar e operar uma frota de pelo menos 100 B-21s.[34]

Manutenção, sustentação e operação

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A manutenção e sustentação do B-21[a] serão coordenadas pela Base Aérea de Tinker, em Oklahoma, enquanto a Base Aérea de Edwards, na Califórnia, liderará os testes e avaliações.[56] Espera-se que o B-21 opere a partir de bases que atualmente abrigam bombardeiros pesados, como a Base Aérea de Dyess, Texas; Base Aérea de Ellsworth, Dakota do Sul; e a Base Aérea de Whiteman, Missouri.[57] Em março de 2019, Ellsworth foi selecionada como a base para hospedar a primeira unidade operacional do B-21, bem como a primeira unidade de treinamento.[58]

O B-21 destina-se, até 2040, a substituir os 45 bombardeiros estratégicos B-1 da Força Aérea dos EUA, que datam da década de 1980, e 19 bombardeiros estratégicos B-2, que datam da década de 1990. O B-21 também pode substituir os 72 bombardeiros B-52 da USAF, que datam originalmente da década de 1950 e, a partir de 2022, estão planejados para permanecer em serviço por muitas outras décadas.[20][59] A USAF planeja substituir sua frota de bombardeiros e a maior parte das armas de lançamento nuclear da força, incluindo seus mísseis balísticos intercontinentais (ICBMs). A Força Aérea está concentrando as operações do Comando Indo-Pacífico dos Estados Unidos em torno do B-21. As autoridades dizem que é uma plataforma crucial em um conflito potencial com a China, enquanto o B-2 Spirit foi desenvolvido considerando o conflito com a União Soviética.[60][61][62]

Armamento

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O B-21 será designado para transportar o míssil de cruzeiro ar-solo com capacidade nuclear AGM-181 LRSO,[63] a bomba planadora nuclear B61 Mod 12,[63] e o destruidor de bunkers nuclear B61 Mod 13.[64] O LRSO também será designado para o B-52, mas não para o B-2,[65] e deve ter um alcance de pelo menos 1 500 mi (2 400 km).[66] A B61 Mod 12 também é designada para o B-2 e para uma série de caças, incluindo o F-35, mas o F-35 não carregará a Mod 13.[64]

O B-21 será capaz de transportar armas convencionais, incluindo a variante de alcance estendido AGM-158 JASSM-ER,[63] com capacidade de atingir pelo menos 620 mi (1 000 km).[67]

Projetos relacionados anteriores

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O segundo B-21 (em primeiro plano) e o primeiro B-21 (ao fundo, dentro do hangar) na Base Aérea de Edwards, setembro de 2025

Em março de 2022, o Secretário da Força Aérea, Frank Kendall III, levantou a possibilidade de um drone bombardeiro para trabalhar em conjunto com o bombardeiro,[68][69] mas a ideia foi abandonada mais tarde porque não economizaria muito dinheiro a produção de uma aeronave não tripulada tão grande.[70]

A USAF também planejava, em 2016, adquirir um novo caça de longo alcance de seu programa Domínio Aéreo de Próxima Geração, conhecido como F-X ou "Penetrating Counter-Air", para escoltar o B-21 profundamente em território inimigo e ajudá-lo a sobreviver às defesas aéreas e caças de interceptação inimigos.[71]

Possível interesse australiano

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Em dezembro de 2022, um relatório do Instituto Australiano de Política Estratégica defendeu a aquisição de uma série de B-21 Raiders para fornecer à Real Força Aérea Australiana (RAAF) uma maior capacidade de ataque de longo alcance.[72]

O relatório afirmou que um B-21 poderia voar 2 500 milhas (4 000 km) sem reabastecimento enquanto carrega mais munições do que o alcance máximo de 930-milha (1 500 km) dos caças F-35 da RAAF, que requerem reabastecimento em voo para missões mais longas. Um único B-21 também pode causar o mesmo impacto que vários F-35As. Além disso, o B-21 pode atacar alvos a partir de bases aéreas seguras localizadas no sul da Austrália, com maior proximidade de mais pessoal, combustível e munições.[73]

Durante negociações bilaterais realizadas em agosto de 2022, foi relatado que os EUA poderiam permitir que a Austrália adquirisse o B-21. Quando questionado se os EUA considerariam permitir que a Austrália se juntasse ao desenvolvimento do bombardeiro B-21, o secretário da USAF, Frank Kendall, afirmou: "Não acho que haja qualquer limitação fundamental nas áreas nas quais podemos cooperar. Se a Austrália tivesse um requisito para ataques de longo alcance, estaríamos dispostos a ter uma conversa com eles sobre isso."[74] No entanto, a Revisão Estratégica de Defesa divulgada pelo governo australiano em 24 de abril de 2023 declarou que o B-21 não foi considerado uma opção adequada para aquisição.[75] A Austrália, em vez disso, investirá na modernização de seus F-35As e F/A-18Fs para as mais recentes configurações Block 4 e Block III, respectivamente, para permitir que ambas as aeronaves lancem o AGM-158C LRASM e o Joint Strike Missile.[76]

Como parte de um documento do Institute of Public Affairs lançado em agosto de 2024, a primeira de seis recomendações incentivou o governo australiano a reconsiderar sua posição sobre o Raider e afirma que deveria comprar o Raider para conciliar uma lacuna de ataque de longo alcance caso o programa AUKUS sofra atrasos.[77]

Voo e testes

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B-21 na Base Aérea de Edwards durante testes de voo em janeiro de 2024

O programa de testes é gerenciado pelo Centro de Testes da Força Aérea dos EUA e pela Força-Tarefa Combinada de Testes do B-21 da 412ª Ala de Testes, que inclui pessoal da Northrop Grumman.[78][79] O B-21 fez seu voo inaugural em 10 de novembro de 2023.[80] Em 17 de janeiro de 2024, o B-21 realizou seu segundo voo de teste reconhecido publicamente, a partir da Base Aérea de Edwards.[60] Até setembro de 2024, três aeronaves de teste estavam em serviço: uma realizando um ou dois testes de voo por semana e as outras envolvidas em testes em solo.[81] Em 11 de setembro de 2025, o segundo B-21 realizou seu voo inaugural.[82]

Operadores

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B-21 (AF 0001) em voo em 2024

Especificações (estimativas)

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Perfil frontal e lateral do B-21 Raider
Desenho do B-21 Raider
Parte frontal do B-21

Dados de: Aviation Week & Space Technology[85]

Características gerais

  • Tripulação: 2
  • Comprimento: 16,46 m (54 ft)
  • Envergadura: 40,23 m (132 ft)
  • Peso vazio: 31.751 kg (70.000 lb)
  • Peso máximo de decolagem: 81.646 kg (180.000 lb)
  • Motorização: 2 × turbofans sem pós-combustão Pratt & Whitney PW9000, 120 kN (27.000 lbf) de empuxo cada

Desempenho

  • Velocidade máxima: Mach 0.8+
  • Teto de serviço: 15.240 m (50.000 ft)

Armamento

  • Compartimentos de armas: 1 × compartimento principal com capacidade para 9.071 kg (20.000 lb) de carga bélica
  • Bombas: Família de munições JDAM
  • Mísseis: AGM-181 LRSO

Ver também

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Notas e referências

Notas

  1. 1 2 On 29 November 2022, Northrop Grumman announced that it would use a cloud-based digital twin to support B-21 operations and sustainment.[47]

Referências

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