Puma GT4R
| Puma GT4R | ||||
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| Visão geral | ||||
| Produção | 1969 | |||
| Fabricante | Puma Veículos e Motores Ltda. | |||
| Modelo | ||||
| Classe | Esportivo | |||
| Carroceria | Coupé | |||
| Ficha técnica | ||||
| Motor | 1,6l (4 cilindros, Boxer) | |||
| Transmissão | Manual: 4 + ré | |||
| Modelos relacionados | Puma GT Karmann Ghia | |||
| Dimensões | ||||
| Entre-eixos | 2.150 | |||
| Largura | 1.580 | |||
| Altura | 1.160 | |||
| Tanque | 40 | |||
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O Puma GT-4R é um dos carros mais exclusivos fabricados no Brasil. A origem deste automóvel vem da ideia de a revista “Quatro Rodas” (que deu origem ao nome) presentear três de seus leitores com um esportivo especialmente produzido para eles e a opção lógica foi pela marca Puma.
O projeto teve inicio no em 1969: durante o primeiro semestre os leitores puderam acompanhar a evolução do projeto pela referida revista.
A plataforma, como o Puma GT, era a mesma do Karmann Ghia, o estilo teve referência, principalmente, em automóveis produzidos nos Estados Unidos e na Itália.
Em Julho de 1969 as edições da revista começaram a incluir cupons para concorrer ao automóvel e em outubro conheceu-se os felizardos.
A motorização adotada foi o "novo" 1.600 a ar (o Puma GT era 1.500), com carburação Solex 32/34 e comando de válvulas P2. Cogitou-se a adoção de um motor 1.800, porém a opção pelo 1.600 foi uma opção por maior confiabilidade.
Um quarto automóvel foi posteriormente vendido e emplacado apenas como "GT". Sendo encerrada assim a produção de 6 unidades.
Hoje se sabe da localização de todos, apenas o último deles não dispõem de chassis.[1]
Ver também
[editar | editar código]Referências
- E-book "Esportivos Brasileiros". Márcio Antonio Sonnewend. 2ª edição. http://www.elivros-gratis.net/livros-gratis-automobilismo.asp
- Revista Quatro Rodas - Janeiro de 2003 - Edição 510
- Revista Quatro Rodas - Setembro de 1969 - Edição 110
