Suzuki Cappuccino

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Suzuki Cappuccino
Suzuki Cappuccino 1997
Visão Geral
Produção 19911997
Fabricante Suzuki
Matriz Hamamatsu, Shizuoka,  Japão
Montagem Kosai, Shizuoka,  Japão
Modelo
Classe kei car
Carroceria roadster 2 portas
Ficha técnica
Motor 657cc F6A 12v l3 DOHC turbo
Potência 64 cv (47 kW) @ 6500 rpm
Torque 10,5 kgf-m (103 Nm) @ 3500 rpm
Transmissão 5 velocidades manual
3 velocidades automático
Layout Motor central-dianteiro, tração traseira[1]
Dimensões
Comprimento 3 295 mm (129,7 in)
Entre-eixos 2 060 mm (81,10 in)
Largura 1 395 mm (54,92 in)
Altura 1 185 mm (46,65 in)
Altura livre do solo 0 135 mm (5,31 in)
Peso 725 kg (1 598 lb)
Tanque 30 l (7,93 US-gal)

Cappuccino é um carro produzido pela Suzuki. É um carro pequeno de 2 portas. Pesando apenas 700 kg, o Cappuccino possui um motor de 3 cilindros, com 657 cc. Foi originalmente equipados com o motor F6A. Mais tarde, os modelos foram equipados com um motor K6A. Ambos são DOHC de 12 válvulas, turbo. Seus concorrentes mais próximos são o Mazda Autozam AZ-1 e o Honda Beat.

Motorização[editar | editar código-fonte]

O motor F6A 3 cilindros, 12 válvulas DOHC, turbo com intercooler (originalmente desenvolvido para o Alto Works). Era montado na verticalmente, gerava 64 cv (47 kW) de potência a 6500 rpm — que durante sua produção era a potência máxima permitida por lei para os kei car. No final de sua vida o modelo também foi equipado com um K6A 3 cilindros, 12 válvulas DOHC, turbo com intercooler, todo em alumínio — que também foi desenvolvido originalmente para o Alto Works da mesma época [1].

Vendas fora do Japão[editar | editar código-fonte]

Versão européia[editar | editar código-fonte]

Em 1991 a Suzuki GB, SGB, (Filial da marca no Reino Unido) abriu discussões com a Suzuki Motor Corporation, SMC, (a empresa matriz) sobre o lançamento do carro no Reino Unido e assim satisfazer as necessidades de mercado[2]. Foram necessários 18 meses de negociação e cooperação técnica entre a SMC e a SGB para o Suzuki Cappuccino ser aprovado e homologado pelos órgãos britânicos. Foram feitas 23 adaptações no total entre a versão japonesa e a europeia, para que o carro que o carro atendesse as regulamentações do país em questão. Todas essas adaptações foram feitas na planta de Kosai, Shizuoka pelo departamento de exportação da empresa.

Em outubro de 1992, o Cappuccino fez sua primeira aparição em publico fora do japão, no Salão Internacional de Automóvel Britânico. Durante sua apresentação em Birmingham, ele foi prestigiado com dois prêmios de design pelo IBCAM, sendo eles: "Melhor carro esportivo por menos de £20,000" e "Melhor carro do evento".

Em outubro de 1993, foi oficialmente lançado no Reino Unido por £11,995. Devido ao sucesso inicial do carro no Japão e à cota de importação de produtos japoneses para o Reino Unido, a alocação original de 1.500 carros foi reduzida para 1.182. Tais quantidades limitadas ditaram a escolha de cores "simples", sendo: vermelho e prata, sendo 80% e 20%, respectivamente, a proporção de carros nessas cores. Entre 1993 e 1995, foram registados no Reino Unido um total de 1.110 unidades, sendo esse o saldo da soma de vendas de todos os outros distribuidores da Suzuki em toda a Europa: Alemanha, França, Países Baixos e Suécia[2].

Ver também[editar | editar código-fonte]

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Referências

  1. a b «1995 Suzuki Cappuccino E-EA21R». carfolio.com. Consultado em 16 de abril de 2017 
  2. a b «The Cappuccino Story». S·C·O·R·E - Suzuki Cappuccino Owners Register for Enthusiasts. Consultado em 3 de maio de 2017 
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