Williams FW25

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Williams FW25
Montoya 2003.jpg
Visão Geral
Produção 2003
Fabricante Williams
Modelo
Carroceria Monoposto de corrida
Designer Patrick Head
Gavin Fisher
Ficha técnica
Motor BMW P83 V10 aspirado
Transmissão Williams semi-auto 7 velocidades
Dimensões
Entre-eixos 3100 mm
Peso 600 kg
Cronologia
Último
Williams FW24
Williams FW26
Próximo


O FW25 é o modelo da WilliamsF1 da temporada de 2003 da F1. Foi guiado por Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher e Marc Gené.

Porque queixas tinha sobre o BMW FW24 , o novo carro 2003 é um novo design completo, alto há várias semelhanças entre este carro e seu antecessor. O carro se esforçou para encontrar espaço nas corridas de abertura da temporada e fez BMW repensar itens para o futuro na Fórmula 1.

No momento em que a equipe foi para Mónaco , a Michelin desenvolveu um novo pneu dianteiro mais largo que se destinava a libertar todo o potencial de Montoya e o carro Williams. O tempo imediatamente ganhou porque esta corrida , marcou um duplo pódio no Grande Prêmio do Canadá , então vá a marcar dominantes 1-2 vitórias no Grande Prêmio da Europa em Nurburgring , e a próxima corrida, o Grande Prêmio da França em Magny-Cours .

Devido a isso, Juan Pablo estava dentro da corrida para ganhar a coroa de pilotos de F1 Até Ferrari e Bridgestone reclamou dos pneus da Michelin testa . Como resultado , a FIA proibiu o pneu deixando claro Qualquer pneu a qualquer momento pode não ser maior que a largura permitida icts máximos. Até essa altura, a Michelin pneus dianteiros foram construídos de tal forma que ele estava dentro dos limites Quando nova , com propósitos enquanto o pneu Ser tornou-se ligeiramente mais largo , dando os carros mais aderência .

Até aquela época, a Williams FW25 não poderia vencer qualquer um dos restantes seis corridas na temporada altho Juan- Pablo estava liderando o GP do Japão antes de abandonar com problemas hidráulicos .

Três pilotos levaria o FW25 na temporada de 2003 , como piloto de testes da Williams, Marc Gene piloto regular de Ralf Schumacher Mittal para o Grande Prêmio da Itália . O alemão era na época ainda se recuperando de um acidente em Monza na semana anterior a esta raça .

especificações

Transmissão: WilliamsF1

Clutch : Produtos Automotivos

Chassis: composto de carbono / epóxi Manufacturado por WilliamsF1

Sistema de refrigeração : Dois radiadores de água , radiadores de óleo dois laterais Ou da moldura

Freios : Discos e pastilhas de carbono Indústria operados por pinças AP

Lubrificantes : Castrol

Combustível: Petrobras

Rodas : O.Z.Racing , 13 x 12 frente , 13 x 13,7 traseira

Pneus : Michelin

Instrumentação Cockpit : display digital de dados WilliamsF1 aliada sistema BMW HUD ( Ralf Schumacher )

Assento de motorista: Anatomicamente Formada em material composto de carbono / epóxi com Alcantara cobrindo http://www.alcantara.it , 600,800 , MediaWindow ) "> www.alcantara.it

Sistemas Extintas : Dispositivos WilliamsF1/Safety

Sistema de pintura : PPG Industries

Peso: 600 kg Incluindo motorista e câmera

Nome do Motor : BMW P83

Tipo: V10 naturalmente aspirado , 90 °, 2998 cc

Válvula de quatro válvulas por cilindro pneumático

Bloco do motor : Alumínio

Cabeça do cilindro: Alumínio

Virabrequim : aço

Sistema de óleo: lubrificação por cárter seco