Ônibus de trânsito rápido no Brasil

O primeiro sistema de ônibus de trânsito rápido no Brasil (BRT) foi construído em 1974 na cidade de Curitiba pelo então prefeito, o arquiteto Jaime Lerner, e se tornou o segundo sistema de BRT do mundo.^[1]^[2]^[3] O objetivo do sistema é de fornecer a alta qualidade de sistemas ferroviários em um custo comparável com de um ônibus. O sucesso em Curitiba inspirou a implementação de sistemas semelhantes em mais de 100 cidades ao redor do mundo, incluindo as cidades brasileiras de São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Porto Alegre, Manaus, Goiânia, Aracaju, Salvador, Recife, e Brasília.

Ver também[editar | editar código-fonte]

Lista de sistema de ônibus de trânsito rápido

Referências

↑ «Recapturing Global Leadership in Bus Rapid Transit – A Survey of Select U.S. Cities» (PDF). Institute for Transportation and Development Policy. Maio de 2011. Consultado em 7 de junho de 2011. Arquivado do original (PDF) em 3 de maio de 2012 pp. 5
↑ Cervero, Robert (1998), The Transit Metropolis, Island Press, Washington, D.C., pp. 265–296, ISBN 1-55963-591-6 Chapter 10/Creating a Linear City with a Surface Metro: Curitiba Brazil
↑ Curitiba was the first in the world with BRT, in 1974 Arquivado em fevereiro 27, 2012, no Wayback Machine

[ITDP-1] «Recapturing Global Leadership in Bus Rapid Transit – A Survey of Select U.S. Cities» (PDF). Institute for Transportation and Development Policy. Maio de 2011. Consultado em 7 de junho de 2011. Arquivado do original (PDF) em 3 de maio de 2012 pp. 5

[Cervero-2] Cervero, Robert (1998), The Transit Metropolis, Island Press, Washington, D.C., pp. 265–296, ISBN 1-55963-591-6 Chapter 10/Creating a Linear City with a Surface Metro: Curitiba Brazil

[3] Curitiba was the first in the world with BRT, in 1974 Arquivado em fevereiro 27, 2012, no Wayback Machine

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