Quasiturbine: diferenças entre revisões

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Revisão das 05h21min de 22 de março de 2010

Quasiturbine e a descrição das quatro fases de seu ciclo:
1 (azul) - admissão.
2 (rosa) - compressão.
3 (vermelho) - combustão.
4 (preto) - escapamento.
Em verde: vela de ignição.
Este motor está na configuração mais recente: QT-SC ^[1] (SC = sem "carruagens")

Quasiturbine, Qurbine, Kyotomoteur ou Kyotoengine ^[2] - é um motor rotativo patenteado em 1996. É uma evolução do motor Wankel. Foi desenvolvido por uma equipe formada pela família Saint-Hilaire de Quebec no Canadá chefiada pelo físico Dr. Gilles Saint-Hilaire.

Este motor que corrige deficiências dos motores de pistões e rotativo, ainda não é utilizado comercialmente. Encontra-se na fase de desenvolvimento do protótipo.

Recebeu este nome pelo fato de seu funcionamento ser quase igual ao de uma turbina.

Vantagens x desvantagens

Vantagens

Menores níveis de vibrações e ruídos.
Nas baixas rotações proporciona maior torque.
Com menor número componentes móveis, reduz a possibilidade de quebras ou desgastes.
Requer menor lubrificação.
A possibilidade de operar em qualquer posição. Opera de cabeça para baixo e até submerso.
Versátil. Funciona com vários tipos de combustíveis: vapor, hidrogênio, diesel e até mesmo ar comprimido. Pode ser usado como compressor.
Menor emissão de poluentes.
Menor consumo de combustível.
Maior potência.

Desvantagens

O motor Quasiturbine, geralmente é construído em alumínio e ferro fundido. Quando expostas ao calor suas peças podem expandir-se (dilatação térmica) e contrair-se de formas diferentes, o que tende a provocar algumas fugas.

Problema semelhante existia na primeira geração de motores Wankel, mas com a evolução técnica, foi possível controlar estas dificuldades em ambos os casos.

Uso prático

O motor Quasiturbine já teve alguns usos práticos. Desde 1997 vem sendo empregado em motosserras pneumáticas. Seu baixo nível de vibrações pode prevenir o surgimento da doença de Raynaud (ou Síndrome da vibração) ^[3] em seus operadores.

Motores movidos a ar comprimido impulsionaram um kart em Novembro de 2004 e um pequeno automóvel apresentado em uma feira de Montreal a 25 de setembro de 2005.

Animação

Esta animação demonstra as quatro fases de funcionamento do motor Quasiturbine. O motor aqui representado tem a configuração mais antiga QT-AC (AC = com "carruagens"). ^[4] A seta vermelha indica o ponto de admissão (1), em vermelho a compressão (2), em amarelo a combustão (3), em cinza o escapamento (4). A seta preta indica o ponto de saída dos gases da combustão.

Referências

↑ (em inglês) US Patent Quasiturbine SC (sem carruagens.) Fevereiro de 2003.
↑ (em inglês)Quasiturbine
↑ (em português)Vendrame 22 de Março de 2010.
↑ (em inglês) US Patent Quasiturbine AC (com carruagens). Dezembro de 1997.

Ligações externas

«Americanantigravity.com - Quasiturbine Demonstration» (em inglês)
«PESWiki» (em inglês)
«Site oficial Quasiturbine.com» (em espanhol)
«5mecanicaunip2001 - DIESEL NO BRASIL: matéria que cita o Quasiturbine» (PDF)
«Linkk.com - Como funciona o motor Quasiturbine»
«Gforum Digital - Motor Quasiturbine»

Vídeos

Vários vídeos sobre o assunto podem ser encontrados no Youtube

[1] (em inglês) US Patent Quasiturbine SC (sem carruagens.) Fevereiro de 2003.

[2] (em inglês)Quasiturbine

[3] (em português)Vendrame 22 de Março de 2010.

[4] (em inglês) US Patent Quasiturbine AC (com carruagens). Dezembro de 1997.

[1]

[2]

[3]

[4]

@@ Linha 1: / Linha 1: @@
 [[Ficheiro:Quasiturbine Diagram.png|thumb|300px|right|'''Quasiturbine e a descrição das quatro fases de seu ciclo:<br /> 1 (azul) - admissão.<br /> 2 (rosa) - compressão.<br /> 3 (vermelho) - combustão.<br /> 4 (preto) - escapamento.<br /> Em verde: [[vela de ignição]]. <br />Este motor está na configuração mais recente: QT-SC <ref> {{en}} [http://patft.uspto.gov/netacgi/nph-Parser?Sect1=PTO1&Sect2=HITOFF&d=PALL&p=1&u=%2Fnetahtml%2FPTO%2Fsrchnum.htm&r=1&f=G&l=50&s1=6899075.PN.&OS=PN/6899075&RS=PN/6899075 US Patent Quasiturbine SC (sem carruagens.) Fevereiro de 2003.]</ref> (SC = sem "carruagens")''']]
-'''Quasiturbine''' ou '''Qurbine''' - é um [[motor rotativo]] [[patente]]ado em [[1996]]. É uma evolução do [[motor Wankel]]. Foi desenvolvido por uma equipe formada pela família ''Saint-Hilaire'' de [[Quebec]] no [[Canadá]] chefiada pelo [[Lista de físicos|físico]] Dr. ''Gilles Saint-Hilaire''. Recebeu este nome pelo fato de seu funcionamento ser ''quase'' igual ao de uma [[Turbina aeronáutica|turbina]]. Também é conhecido como '''Kyotomoteur''' ou '''Kyotoengine.''' <ref> {{en}}[http://quasiturbine.promci.qc.ca/Qurbine.html Quasiturbine]</ref>
+'''Quasiturbine, Qurbine, Kyotomoteur ou Kyotoengine''' <ref> {{en}}[http://quasiturbine.promci.qc.ca/Qurbine.html Quasiturbine]</ref> - é um [[motor rotativo]] [[patente]]ado em [[1996]]. É uma evolução do [[motor Wankel]]. Foi desenvolvido por uma equipe formada pela família ''Saint-Hilaire'' de [[Quebec]] no [[Canadá]] chefiada pelo [[Lista de físicos|físico]] Dr. ''Gilles Saint-Hilaire''.
-Este motor que corrige deficiências dos motores de [[Pistão do motor|pistões]] e rotativo, ainda não é utilizado comercialmente. Encontra-se na fase de desenvolvimento do [[protótipo]].
+Este [[motor]] que corrige deficiências dos motores de [[Pistão do motor|pistões]] e rotativo, ainda não é utilizado comercialmente. Encontra-se na fase de desenvolvimento do [[protótipo]].
+Recebeu este nome pelo fato de seu funcionamento ser ''quase'' igual ao de uma [[Turbina aeronáutica|turbina]].
 ==Vantagens x desvantagens==
 ===Vantagens===
-*Menores níveis de vibrações e [[Poluição sonora|ruídos]].
+*Menores níveis de [[Vibração|vibrações]] e [[Poluição sonora|ruídos]].
 *Nas baixas rotações proporciona maior [[torque]].
 *Com menor número componentes móveis, reduz a possibilidade de quebras ou desgastes.
@@ Linha 14: / Linha 16: @@
 *Menor emissão de [[Poluição atmosférica|poluentes]].
 *Menor consumo de [[combustível]].
-*Maior potência.
+*Maior [[potência]].
 ===Desvantagens===
-O motor Quasiturbine, geralmente é construído em [[alumínio]] e [[ferro fundido]]. Quando expostas ao [[calor]] suas peças podem expandir-se e contrair-se de formas diferentes, o que tende a provocar algumas fugas.
+O motor Quasiturbine, geralmente é construído em [[alumínio]] e [[ferro fundido]]. Quando expostas ao [[calor]] suas peças podem expandir-se ([[dilatação térmica]]) e contrair-se de formas diferentes, o que tende a provocar algumas fugas.
 Problema semelhante existia na primeira geração de motores Wankel, mas com a evolução técnica, foi possível controlar estas dificuldades em ambos os casos.
 ==Uso prático==
-O motor Quasiturbine já teve alguns usos práticos. Desde [[1997]] vem sendo empregado em [[motosserra]]s [[pneumática]]s. Seu baixo nível de vibrações pode prevenir o surgimento da [[doença de Raynaud]] em seus operadores.
+O motor Quasiturbine já teve alguns usos práticos. Desde [[1997]] vem sendo empregado em [[motosserra]]s [[pneumática]]s. Seu baixo nível de vibrações pode prevenir o surgimento da [[doença de Raynaud]] (ou [[Síndrome da vibração]]) <ref> {{pt}}[http://www.vendrame.com.br/downloads/exposicao_ocupacional_as_vibracoes.pdf Vendrame] [[22 de Março]] de [[2010]].</ref> em seus operadores.
-Motores movidos a [[ar comprimido]] impulsionaram um [[kart]] em [[Novembro]] de [[2004]] e um pequeno [[automóvel]] apresentado em uma feira de [[Montreal]] a [[25 de setembro]] de [[2005]].
+Motores movidos a [[ar comprimido]] impulsionaram um [[kart]] em [[Novembro]] de [[2004]] e um pequeno [[automóvel]] apresentado em uma [[feira]] de [[Montreal]] a [[25 de setembro]] de [[2005]].
 ==Animação==
+{| border="1" cellpadding="5" cellspacing="0" align="center"
+! colspan="2" style="background:#ffffff;" |
 [[Ficheiro:Qt-Flash-Final.gif|330px|center]]
+|}
-Esta [[animação]] demonstra as quatro fases de funcionamento do motor Quasiturbine. O motor aqui representado tem a configuração mais antiga QT-AC (AC = com "carruagens"). <ref> {{en}} [http://patft.uspto.gov/netacgi/nph-Parser?Sect1=PTO1&Sect2=HITOFF&d=PALL&p=1&u=%2Fnetahtml%2FPTO%2Fsrchnum.htm&r=1&f=G&l=50&s1=6164263.PN.&OS=PN/6164263&RS=PN/6164263 US Patent Quasiturbine AC (com carruagens). Dezembro de 1997.]</ref> A seta vermelha indica o ponto de admissão (1), em vermelho a compressão (2), em amarelo a combustão (3), em cinza o escapamento (4). A seta preta indica o ponto de saída dos [[gas]]es da [[combustão]].
+Esta [[animação]] demonstra as quatro fases de funcionamento do motor Quasiturbine. O motor aqui representado tem a configuração mais antiga QT-AC (AC = com "carruagens"). <ref> {{en}} [http://patft.uspto.gov/netacgi/nph-Parser?Sect1=PTO1&Sect2=HITOFF&d=PALL&p=1&u=%2Fnetahtml%2FPTO%2Fsrchnum.htm&r=1&f=G&l=50&s1=6164263.PN.&OS=PN/6164263&RS=PN/6164263 US Patent Quasiturbine AC (com carruagens). Dezembro de 1997.]</ref> A [[seta]] vermelha indica o ponto de admissão (1), em vermelho a compressão (2), em amarelo a combustão (3), em cinza o escapamento (4). A seta preta indica o ponto de saída dos [[gas]]es da [[combustão]].
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