Henry Marc Brunel
| Henry Marc Brunel | |
|---|---|
| Nascimento | 27 de junho de 1842 Westminster |
| Morte | 7 de outubro de 1903 (61 anos) Westminster |
| Sepultamento | Cemitério de Kensal Green |
| Nacionalidade | britânico, francês |
| Cidadania | Reino Unido da Grã-Bretanha e Irlanda |
| Progenitores |
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| Irmão(ã)(s) | unknown daughter Brunel, Isambard Brunel |
| Alma mater | |
| Ocupação | engenheiro civil, engenheiro |
| Campo(s) | engenharia civil |
Henry Marc Brunel (Westminster, Londres, 27 de junho de 1842 – Westminster, Londres, 7 de outubro de 1903) era um engenheiro civil britânico. Ele era o filho do Isambard Kingdom Brunel e neto do Marc Isambard Brunel, ambos famosos engenheiros britânicos de origem francesa. Brunel está enterrado com seu pai, avô e outros membros da família no Kensal Green Cemetery, em Londres. Ele realizou trabalhos que lançariam as bases para o projeto do Túnel do Canal.
Henry Marc Brunel nasceu em Westminster, Londres, em 27 de junho de 1842. Ele frequentou o King's College London de 1859 a 1861 e depois ganhou experiência em engenharia civil por meio de vários estágios.
Com Sir John Hawkshaw, ele desmontou a ponte Hungerford (Londres) cujos correntes estão agora na ponte suspensa de Clifton, na cidade de Bristol.
O inventor do método do corer gravitaciona[editar | editar código-fonte]
Em 1866, ele realizou um levantamento geológico do fundo do Estreito de Dover. Para este fim, ele inventou o método do corer gravitacional, um método de investigação geológica que ainda hoje é utilizado. O corer gravitacional permite aos pesquisadores amostrar e estudar as camadas sedimentares do fundo do mar. Ele consiste em um tubo aberto com um peso de chumbo e um mecanismo de gatilho que libera o corer de seu cabo de suspensão quando o corer é baixado até o fundo do mar e um pequeno peso toca o solo.[1]
Um precursor do Eurotúnel[editar | editar código-fonte]
Através destes estudos, Henry Marc Brunel provou que o afloramento de giz era contínuo no fundo do mar, demonstrando assim a viabilidade de um túnel entediado sob o Canal.[1]
O projetista da Ponte da Torre[editar | editar código-fonte]
A partir de 1878 Henry trabalhou em colaboração com Sir John Wolfe Barry, com quem projetou a ponte ferroviária Blackfriars (Londres) e, uma das pontes mais famosas do mundo, a Ponte da Torre (Tower Bridge), que atravessa o rio Tamisa no centro de Londres.[2]
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Henry Marc Brune projetou um navio, o SS Chauncy Maples, que foi construído em Glasgow em 1899 antès de ser desmontado e transportado por terra para o Lago Nyasa na África.
O navio foi o primeiro navio motorizado da África, onde serviu por mais de cem anos como uma missão e clínica hospitalar e um poste de correiro (durante a Primeira Guerra Mundial, no entanto, ela foi convertida em uma canhoneira).[3]
Outra missão do navio era contribuir para a luta contra a escravidão, que ainda era praticada por razões econômicas.[4]
Referências
- ↑ a b Donovan, Desmond T. (1 de fevereiro de 1967). «Henry Marc Brunel: The first submarine geological survey and the invention of the gravity corer». Marine Geology (em inglês) (1): 5–14. ISSN 0025-3227. doi:10.1016/0025-3227(67)90065-5. Consultado em 2 de abril de 2022
- ↑ Portman, Derek (2004). «Henry Marc Brunel: Civil Engineer» (PDF). Construction History (20). Consultado em 2 de abril de 2022
- ↑ Hampton, Janie (2014). «Victory on Lake Nyasa» (PDF). History today. Consultado em 2 de abril de 2022
- ↑ Garland, Vera (1983). «Chauncy Maples Log 1914 - 1924». Society of Malawi - Historical and Scientific. The Society of Malawi Journal. 36 (1): 45–55. Consultado em 2 de abril de 2022
