LEW DE-I-PA
DE-I-PA  | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Propulsão | Diesel-Elétrica |
| Fabricante | LEW ( Alemanha Oriental)
|
| Modelo | DE-I-PA |
| Ano de fabricação | 1967 a 1968 |
| Locomotivas fabricadas | 36 |
| Classificação AAR | B-B |
| Tipo de serviço | Manobra e carga |
| Características | |
| Bitola | 1600 mm |
| Tipo de truques | Apoio elástico com suspensão de feixe de molas |
| Diâmetro das rodas | 1050 mm |
| Distância entre eixos | 7700 mm |
| Comprimento | 14660 mm |
| Largura | 3000 mm |
| Altura | 3900 mm |
| Peso da locomotiva | 74000 kg |
| Peso por eixo | 18500 kg |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Capacidade de combustível | 2900 l |
| Capacidade de óleo lubrificante | 130 l |
| Capacidade de líquido refrigerante | 620 l |
| Capacidade de areia | 334 l |
| Fabricante do motor | SACM |
| Motor primário | MGO V12 BSHR |
| Limite de RPM | 1500 |
| Tipo de motor | 12 cilindros em “V” |
| Cilindradas do motor | 12 |
| Gerador | GBG 0609-150A |
| Motores de tração | GMFB 0609-41 |
| Tamanho dos cilindros | 175 mm |
| Tipo de transmissão | Elétrica |
| Tração múltipla | até 4 unidades |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 90 km |
| Velocidade mínima | 14 km |
| Potência total | 1050 hp |
| Esforço de tração | 9300 kgf a 20 km/h |
| Raio mínimo de inscrição | 90 m |
| Freios da locomotiva | WABCO 26L |
| Sistema de freio | Ar comprimido |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | CPEF |
| Ferrovias que operou | Fepasa, Ferroban, Brasil Ferrovias e CPTM |
| Número de locomotivas na classe | 36 |
| Numeração SIGO | 7761 a 7796 |
| Apelidos | Alemãzinha |
| Local de operação | São Paulo |
| Proprietário atual | CPTM |
| Situação | Apenas a 7765, 7767 e 7770 estão operacionais |
As locomotivas diesel-elétricas DE-I-PA foram compradas junto à LEW, empresa estatal da Alemanha Oriental, entre 1967 e 1968, pela Companhia Paulista de Estradas de Ferro e foram utilizadas para manobras e em trens de serviço.[1]
Vieram 36 locomotivas (B-B) deste modelo com potência de 1050 HP.
As locomotivas da Paulista diferiam das da Sorocabana por não possuírem freio dinâmico, feixes de mola abaixo dos eixos, os respiros no teto eram em forma de tigela invertida e nas laterais do chassi havia 3 rasgos na altura da cabine.
Atualmente, algumas unidades pertencem à frota de veículos de manutenção da CPTM.
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- A Eletrificação nas Ferrovias Brasileiras - Companhia Paulista de Estradas de Ferro
- Locomotivas da Fepasa - Março de 1992
- Locomotiva nº 760 em São Carlos-SP
