Letov Š-14
| Š-14 | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Caça |
| País de origem |  Checoslováquia
|
| Fabricante | Letov Kbely |
| Quantidade produzida | 1 |
| Primeiro voo em | 1924 (100 anos) |
| Tripulação | 1 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 6,43 m (21,1 ft) |
| Envergadura | 8,1 m (26,6 ft) |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 664 kg (1 460 lb) |
| Peso carregado | 896 kg (1 980 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1x Hispano-Suiza 8Fb |
| Potência (por motor) | 300 hp (224 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 238 km/h (129 kn) |
| Alcance (MTOW) | 495 km (308 mi) |
| Notas | |
| Fonte: Green e Swanborough p.333-4[1] | |
O Letov Š-14 foi um avião monomotor, de assento único, projetado e construído na Checoslováquia no início da década de 1920. Originalmente desenhado como um caça biplano, foi posteriormente modificado em um monoplano e entrou como competidor em uma competição de velocidade.
Projeto e desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
O Letov Š-14 foi projetado em conjunto com o Letov Š-13, compartilhando seu motor V8 Hispano-Suiza 8Fb refrigerado à água com 300 hp (224 kW), produzido sob licença pela Škoda, mas não seu aerofólio espesso. Assim como o Š-13, seria um caça biplano de assento único. Possuía construção mista, com asas de madeira e uma fuselagem de estrutura metálica.
As asas, montadas com uma pequena diferença de distância (para frente e para trás) entre elas, possuíam cantos retos e com uma corda constante. A asa superior era fixada à fuselagem com uma estrutura tipo cabana, imediatamente à frente da cabine de pilotagem aberta, situada abaixo do bordo de fuga da asa.[1]
O motor girava uma hélice de duas pás com um spinner. Era refrigerado por um radiador retangular em cada lado da fuselagem, entre as asas. A fuselagem tinha a lateral plana, afunilando-se para trás até a cauda, onde esta era ampla, mas baixa. O Š-14 pousava com um trem de pouso convencional.[1]
O Š-14 voou pela primeira vez em 1924, mas Letov rapidamente decidiu concentrar seus esforços de caça no Letov Š-20, que voou no ano seguinte.[1] Então o Š-14 foi reconstruído como um monoplano cantilever para participar do Terceiro Campeonato de Velocidade de 1924. Naquele evento, o recorde de velocidade foi de 153,13 mph (250 km/h).[1]
