Hansa-Brandenburg B.I
| B.I | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Reconhecimento |
| País de origem |  Império Alemão
|
| Fabricante | Hansa-Brandenburg |
| Primeiro voo em | 1914 (110 anos) |
| Tripulação | 2 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 8,46 m (27,8 ft) |
| Envergadura | 13,13 m (43,1 ft) |
| Altura | 2,9 m (9,51 ft) |
| Área das asas | 43,5 m² (468 ft²) |
| Alongamento | 4 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 760 kg (1 680 lb) |
| Peso carregado | 1 060 kg (2 340 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1x Benz Bz.III |
| Potência (por motor) | 160 hp (119 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 125 km/h (67,5 kn) |
| Alcance (MTOW) | 300 km (186 mi) |
| Teto máximo | 3 200 m (10 500 ft) |
| Razão de subida | 2.2 m/s |
O Hansa-Brandenburg B.I foi um avião de treinamento biplano e de reconhecimento militar desarmado da Primeira Guerra Mundial, voado pela Força Aérea do Império Austro-Húngaro Os primeiros modelos foram designados internamente pela Hansa-Brandenburg como tipo D, enquanto que modelos posteriores equipados com um motor mais potente foram designados FD. Esta aeronave foi um dos primeiros projetos de Ernst Heinkel, que estava trabalhando para a Hansa-Brandenburg na época. Era um biplano inteiramente convencional de duas baias com asas de envergaduras diferentes. O piloto e o observador sentavam em tandem em uma grande e aberta cabine de pilotagem.
A aeronave também foi produzida sob licença pela Aero, tanto durante e após a guerra (quando se tornou conhecida por Aero Ae 01), e também pela Letov, como Š-10.[1] A experiência obtida com este projeto iria fomentar à Aero com a base para um grande número de projetos derivados, ambos civis e militares, durante a década de 1920
O projeto formou a base também para os modelos armados C.I e C.II.
Variantes[editar | editar código-fonte]
ambas as variantes compartilharam a designação militar B.I
- D - versão inicial com o motor Benz Bz.II
- FD - versão posterior com o motor Benz Bz.III
Operadores[editar | editar código-fonte]
- Força Aérea Polaca (pós-guerra, 15 aeronaves[1])
- Força Aérea Checoslovaca (pós-guerra)
- Real Força Aérea Jugoslava (pós-guerra)
- Letalski center Maribor (pós-guerra)
Referências[editar | editar código-fonte]
- Notas
- ↑ a b Chołoniewski, Krzysztof; Bączkowski, Wiesław (1987). Samoloty wojskowe obcych konstrukcji 1918-1939 (em polaco). Varsóvia: WKiŁ. p. 7. ISBN 83-206-0566-0
- Biblioteca
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. Londres: Studio Editions. p. 471
- Janić, Čedomir; Petrović, O. (2011). Short History of Aviation in Serbia. Belgrado: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-2-6
