Mazda Bongo

Mazda Bongo/Mazda E-Series/Mazda Access/Ford Econovan/Mazda Marathon
	Mazda Bongo
Visão geral
Nomes; alternativos	Mazda E-Series; Mazda Access; Ford Econovan; Mazda Marathon
Produção	1966-presente
Fabricante	Mazda
Montagem	Japão; Shah Alam, Malásia; Willowvale, Zimbábue
Modelo
Classe	Van, Pickup
Modelos relacionados	Kia Bongo;

A Bongo é uma van fabricado pela Mazda desde 1966. Tem sido exportada para vários países, a partir de 1978.

Primeira geração (1966-1975)[editar | editar código-fonte]

Primeira geração do **Mazda Bongo** lançada em 1966

Mazda introduziu o seu van pequena, o Bongo em maio de 1966. Ele apresentava um 782 montado na parte traseira; motor 4 tempos drive roda traseira refrigerado a água cc OHV 'SA' dirige as rodas traseiras. O motor traseiro Bongo foi produzido em duas versões, de 1968, como o F800 foi acompanhado pela F1000 maior com motor. Isto tem 987 cc, motor de quatro cilindros em linha.

O Bongo motor traseiro tinha um chassi completo (utilizando o mesmo Mazda motor de 1000 como outras variantes montado em um transaxle quatro velocidades na parte traseira) e foram muito forte e devido à baixa alavancagem, capaz de transportar meia tonelada. Devido à ferrugem e má manutenção, estes Bongos agora são raros. O 1000 captador e Bongo chassis são diferentes, com componentes de suspensão e freio dianteiro comuns.

Segunda geração (1977-1983)[editar | editar código-fonte]

A próxima Bongo van apareceu em setembro de 1977. Foi um meio-máquina tração traseira veículo. Ford vendidos esta versão da van como o 'Ford Econovan' , enquanto a Mazda vendeu para exportação como o 'E1300' , 'E1400' , e 'E1600' , dependendo do tamanho do motor. Modelos posteriores também recebeu um motor diesel de 2,2 litros, vendido na exportação como o 'E2200' . Esta geração também foi produzido por Kia na Coreia do Sul, como o Kia Bongo e Ceres. O Bongo / Ceres sofreu uma série de restauros e ainda estava disponível tão tarde quanto 1999. Como o E1600, este modelo foi colocado à venda na Grã-Bretanha em 1982, apenas um ano antes de ser substituído. O mercado britânico só recebeu a longa distância entre eixos 1 tonelada painel van versão com rodas traseiras pequenas, geminadas. O modelo do Reino Unido tem uma caixa de velocidades manual de cinco velocidades com um shifter coluna montada.

A versão original tem faróis redondos e sem grelha; depois de um facelift da segunda geração Bongo / E-série teve faróis retangulares e uma grade mais tradicional.

Na Austrália, as versões rebadged foram vendidos como o 'Ford Econovan' como uma van SWB gasolina (com e sem janelas laterais), LWB gasolina van (com e sem janelas laterais), e LWB diesel van disfarces (sem janelas). SWB e LWB vans janela de gasolina vendido também em passageiro-levando 'Ford Econowagon' forma.

Terceira geração (1983-1999)[editar | editar código-fonte]

O Bongo foi redesenhado em 1983, com novos motores. Ele também foi vendido pela Ford na Ásia como o "Spectron" (versão de passageiros) ou como o (modelo de carga) "J80". Na Austrália, o Bongo foi vendido pela Mazda como a E-série, com a Ford também o varejo a versão comercial como a "Ford Econovan" ea versão de passageiros como o "Ford Spectron" (1983-1990). A partir de 1994, o Bongo também foi vendido por Nissan como o Vanette. Na Coreia do Sul este foi construída como a Kia Bongo larga.

Austrália

Na Austrália, ele foi vendido como a E-série Mazda e também como o Econovan Ford e Ford Spectron. O nível de entrada Econovan ofereceu uma 4 m (10 ft) comprimento, motor a gasolina de 1.8 litros, manual de cinco velocidades das rodas automática de quatro velocidades, único traseiros, em três lugares. aço lados ou seis lugares XL formas de janelas lados.

O 4,4 m (10 ft) longo Econovan Maxi oferecido um teto alto, motor a gasolina de 2.0 litros com manual de cinco velocidades das rodas automática de quatro velocidades, único traseiros, e de três lugares aço lados ou seis lugares XL formas de janelas em frente e versão duas rodas traseiras estavam disponíveis para a gasolina de 2.0 litros ou um diesel de 2.2 litros, ambos com cinco velocidade manual e, como vans de aço lados.

O 4,7 m (20 ft). Longo Econovan Maxi van também foi alta com teto, mas de aço-sided única Powertrain e configurações de roda traseiros foram os mesmos que o Maxi 4,4 metros. Em 1986, tração nas quatro rodas tornou-se uma opção para o longo modelo 4.7 metros em conjunto com o trabalho em janelas corpo, transmissão manual e motor de 2.0 litros.

Engines[editar | editar código-fonte]

Gasolina

1984-1985 1415 cc
1983-1988 1789 cc
1983-1988 2,0 cc

Diesel

1984-1995 1998 cc, Diesel
1984-1995 2184 cc, Diesel

Mazda Bongo Wagon
( JDM, segundo facelift)
Mazda Bongo (JDM, segundo facelift)
Ford Econovan
(Austrália, primeiro facelift)
Nissan Vanette (JDM, segundo facelift)

Bongo Brawny[editar | editar código-fonte]

Um novo tempo - versão distância entre eixos conhecido como o Bongo Brawny também foi introduzida, três meses antes do Bongo regular. O Brawny foi maior do que o Bongo regular em todas as medidas-chave (distância entre eixos, comprimento, largura, altura e peso). Nos mercados de exportação este modelo foi novamente vendido como o E-série. Na Austrália, a Ford diferenciada as versões de longa distância entre eixos com o identificador "Econovan Maxi".

Mazda Bongo Brawny Wagon
(JDM, primeiro facelift)

Quarta geração SK / SL (1999-)[editar | editar código-fonte]

Em Junho de 1999, uma nova geração de vans e caminhões Bongo foi colocado à venda, que também foram rebadged como o E-séries Mazda, Ford Econovan, Mitsubishi Delica e Nissan Vanette. Este modelo adotado o SK plataforma, que é baseado no modelo / SE geração SS anterior. ambiente de difícil manejo da Mazda na época não podiam dar ao luxo construída nova plataforma de marca completa. Gasolina 1.8L EGI F8-E (90PS) e diesel 2.2L R2 (79ps) estavam disponíveis.

Novembro 1999 rebadging modelo Mitsubishi Delica lançado apenas no Japão.
Dez 2003 Minor mudar new common rail de injeção direta de combustível modelo de diesel introduzido.
Novembro 2005 Minor actualizado para iluminação exterior.
2006 E1800 (SKW0) para a Austrália mercado descontinuado.
Agosto 2007 DPF introduzida para modelos de motores diesel. vidros elétricos e travamento central para todos os modelo de caminhão.
Maio. 2009 Pare os modelos a gasolina 2WD fornecimento para a Nissan. Devido a Nissan introduziu in-house concebido NV200 Vanette.
Agosto 2010 Minor atualizados para toda a gama. Introduziu nova L8 motor de 1.8 Gasolina, Grande caixa na consola central devido a esta capacidade reduzida e novos códigos modelo SKP2T / SKP2L aplicada.
2011 E1800 (SKW0) para o mercado de Nova Zelândia interrompido.
Outubro 2011 modelo rebadging Mitsubishi Delica interrompido. Delica deslocado rebadging da Nissan NV200 Vanette.
Março 2012 Mazda anunciou que esta será a última geração de in-house concebido vans e caminhões Bongo. Eles vão ser retirada da produção de veículos comerciais e incidirá sobre o combustível de passageiros eficiente cars.^[1]
Junho 2012 segurança Minor atualizado. decalque traseira renovada. MAZDA decalque excluído (somente van).
Fevereiro 2016 Minor atualizado. Novo motor de tune-up e aumentar a economia de combustível, Auto tornou-se agora de 5 velocidades, rodas dual-traseiros modelo descontinuado, 4W-ABS e entrada Keyless para todos os modelos, novos códigos de modelo SLP2V / SLP2M aplicada.

Mitsubishi Delica
Nissan Vanette

Bongo Brawny SK (Van 1999-2010 / Truck 1999 - 2000)[editar | editar código-fonte]

Lançado em junho de 1999. Este modelo também adotou a plataforma SK que é baseado no modelo / SE geração SS anterior. Como a geração anterior, o Bongo Brawny foi maior em todas as dimensões-chave. Disponível tanto normal (média) entre eixos 2.400 milímetros e 2.600 milímetros de comprimento. O Brawny manteve muitas das peças da geração anterior, como as portas laterais deslizantes, e parece bastante semelhante ao modelo da geração anterior. O rótulo da série E continuou a ser usado nos mercados de exportação, apesar de serem agora menos do que antes. O Bongo Brawny foi descontinuado em 2010.

Novembro 1999 modelo rebadging Mitsubishi Delica Cago lançado apenas no Japão.
Outubro 2000 modelo Truck interrompido devido à introduzido Traço 1ton Mazda Titan.
Dez 2004 Alteração menor novo common rail de injecção directa diesel 2.0 RF-CDT motor introduziu novos códigos modelo SKF6 aplicadas para os modelos a diesel.
Novembro 2005 Minor actualizado para iluminação exterior.
2006 E2000 MWB (SKX0) e E2000 LWB (SKY0) para a Austrália mercado descontinuado.
Agosto 2007 4WD e Super GL descontinuado.
Agosto 2010 All Bongo Brawny, E2000 (LWB) para o mercado da Nova Zelândia, rebadging Mitsubishi Delica interrompido.

Mazda Bongo Brawny
Mazda E2000i (Nova Zelândia)

Bongo Friendee (1995-2005)[editar | editar código-fonte]

A 'Bongo Friendee' foi introduzida em 1995 e baseia-se na plataforma SG. É um MPV de oito lugares e também foi vendido no mercado doméstico japonês como o Ford Freda.

Eles são geralmente (mas não exclusivamente) disponível em transmissões automáticas, e vêm em 2WD (SGL3) e 4WD versões (SGL5). O turbo diesel de 2.5 litros são comuns no Japão, embora haja um 2,5-litros V6 versão a gasolina disponível.

A Mazda Bongo Friendee é um MPV de oito lugares. Alguns tiveram Mazda cozinhas equipadas de fábrica instalado dentro de seu carro, mas muitos outros são importados e convertidos para autocaravanas no Reino Unido. Todos eles têm dobre assentos no andar de baixo para fazer uma cama de casal, e em muitos modelos, há também um "Auto grátis Top" elevar telhado, que mais 2 pessoas podem dormir. Versões Flat-top também estão disponíveis.

Em Junho de 1998, Mitsubishi Motors começou a revender o Bongo. Esta foi a marca do 'Mazda Acesso' em alguns mercados.

Em 1999, uma versão facelift apareceu com uma carroçaria revista e motores diferentes, embora o 2.5 turbodiesel continua inalterada. Ar condicionado, controle de temperatura e estores electrónicos são instalados como padrão.