Mitsubishi Pajero

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Mitsubishi Pajero
Mitsubishi Pajero.jpg
Visão Geral
Nomes
alternativos
Mitsubishi Montero
Mitsubishi Shogun
Produção 1982-presente
Fabricante Mitsubishi Motors
Modelo
Classe Utilitário esportivo
Carroceria Station wagon
Modelos relacionados
Dodge Durango
Ford Explorer
Toyota Land Cruiser
Nissan Pathfinder
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O Mit'o' é o TT topo de gama da Mitsubishi, abaixo dele existem outros Pajeros como o Pajero Sport, Pajero Pinin, Pajero Mini e Pajero Júnior.

E é actualmente o melhor TT de competição já com 12 vitórias no Rali Dakar nas quais 7 são consecutivas.

Origem da palavra[editar | editar código-fonte]

A palavra Pajero, têm vários significados nos países latinos americanos, sua expressão comercial vêm de Paja, a definição mais certa é a Argentina:

  • Nos anos 40, na Argentina, criaram veículos que circulavam ou eram usados no campo sobre as pajas ou pasto seco. Então popularmente tiveram a ideia de dar o nome de rastrojero, que é o mesmo que rastrojo, sinónimo de paja (andar sobre pasto seco). Assim a Mitsubishi, resolveu adoptar esse nome, pois na verdade significa andar em qualquer terreno. Já que o significado da expressão andar sobre palha é o mesmo que andar em terrenos irregulares e/ou macio, que provoca muita derrapagem.

Daí a razão de usarem o sistema 4x4 para reforçar ainda mais a estabilidade do veículo em determinados tipos de terrenos.

Outras expressões da palavra usadas em países de lingua espanhola[editar | editar código-fonte]

Em grande parte dos países hispânicos pajero é o sujeito que tem ou faz pajas (castelhano para palhas ou masturbar-se). Pode ter também outros significados nos seguintes países:

  • Colômbia - Paja significa mentira;
  • Chile - Significa tanto masturbação como sémen;
    • Pajero pode também ser tonto e preguiçoso - ocorre devido um mito espanhol, totalmente anticientífico, de que a masturbação causa debilidade mental e cansaço crónico.
  • Peru - masturbação feminina.

Primeira Geração (L040)[editar | editar código-fonte]

Primeira Geração
First generation Mitsubishi Pajero
Visão Geral
Produção 1982 - 1991
Fabricante Mitsubishi Motors
Modelo
Carroceria 3 Portas (Curto)
5 Portas (Longo)
Ficha técnica
Motor 2000 Diesel
2300 Diesel
3000 V6
2500 Diesel
Último
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A primeira geração foi mostrada em Tokyo, em Outubro de 1981 e foi lançado em 1982. No início só existia o Pajero de três portas com várias motorizações, tinha um motor de 2 litros, um 2,3 litros a diesel e um turbo diesel também de 2,3 litros (ou 2.300 cm³).

Um ano após o seu lançamento em 1983 o Pajero estreou-se no desporto motorizado.

Em Fevereiro de 1983 a Mitsubishi lança a versão longa, de 5 portas. Este modelo longo aumentou o número de passageiros para sete, com uma terceira fila de bancos, que podiam ser dobrados para os lados, ou também podiam ser combinados com os bancos da segunda fila para se poder fazer uma cama.

Um novo modelo foi introduzindo em 1987 pintado a dois tons, jantes de 15 polegadas e bancos em couro genuíno.

Finalmente em 1988 recebe um motor DOHC V6 de 3 litros, feito em conjunto com um outro motor turbo diesel de 2,5 litros com o primeiro intercooler.

O modelo longo começou a utilizar uma suspensão traseira de mola em lâmina, que dessa forma tem um sistema de suspensão ligado à bobina para um conforto no passeio e fora de estrada.

A primeira geração foi introduzida em 7 de Maio de 1982 e terminou a sua reprodução em 1991.

Foi construído mais tarde sob a licença da Hyundai Precision Products, como Hyundai Galloper entre 1991 e 2003, e exportado para a Europa e Brasil por um tempo breve. Usando a base da primeira geração do Pajero e a segunda geração já era o segunda geração do Pajero mas como o logo da Galloper.

Segunda Geração (V20)[editar | editar código-fonte]

Segunda Geração
Mitsubishi Montero (US)
Visão Geral
Produção 1991 - 1999
Fabricante Mitsubishi Motors
Modelo
Carroceria 3 Portas (Curto)
5 Portas (Longo)
Ficha técnica
Motor 2500 TD
2800 TD
3000 V6
3500 V6
Transmissão automatica ou manual com 5 mudanças.
Último
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Próximo
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A Mitsubishi vendeu cerca de 3000 Pajero’s em 1989 e em 1990. Entretanto chegava o momento de desenhar uma nova carroçaria. Chega com um corpo novo e esta disponível agora com quatro versões diferentes, o simples, o Canvas Top, o longo e o longo com o tejadilho semi-elevado.

Os Motores eram um 3 litros SOHC de injecção electrónica ECI-Multi e um 2,5 litros com turbo e intercooler.

Na segunda geração foi introduzindo o Super Select 4WD (SS4) e ABS

Em Julho de 1993 foi introduzidos duas novas motorizações um 3.500 cm³ V6 DOHC e um 2,8 litros (2.800 cm³)com turbo, intercooler e também uma transmissão nova.

A evolução do Pajero foi introduzida em Outubro de 1997, que foi desenvolvido em resposta às exigências para a Classe T3 do Rally Paris-Dakar.

Em 1998 o Pajero teve uma remodelação, ficando agora com a carroçaria mais larga, outras alterações.

Mitsubishi Pajero Longo.

Terceira Geração (V60)[editar | editar código-fonte]

Terceira Geração
2004 Middle East Mitsubishi Pajero GLS.
Visão Geral
Produção 2000 - 2006
Fabricante Mitsubishi Motors
Modelo
Carroceria 3 Portas (Curto)
5 Portas (Longo)
Ficha técnica
Motor 2500 TD
3200 DI-D
3000 V6
3500 V6
3800 V6
Transmissão automática ou manual 5 mudanças.
Último
Último
Próximo
Próximo

A terceira geração Pajero bateu o mercado doméstico japonês em 1999. O Pajero foi completamente redesenhado, mais baixo e mais largo. Os motor que o equipava era um 2.5 e um 3.2DI-D ambos a Diesel e contou também com o famoso 3.5V6 a gasolina Em 2003 sofreu restyling, tendo já a nova grelha da Mitsubishi, as motorizações, mantêm à mesma o 3.2DI-D e o motor a gasolina sobe para um 4.0 V8. Este modelo foi vencedor no Dakar pelas mãos de Jutta Kleinschmidt em 2001, a primeira mulher a vencer o Dakar em Carros, e em 2002 nas mãos de Hiroshi Masuoka. De 2003 a 2006 foi substituído pela sua versão Evolution, e é considerado como o melhor TT de competição a nível Mundial.

Quarta Geração (V80)[editar | editar código-fonte]

Quarta Geração
2006 4th Generation Mitsubishi Pajero LWB
Visão Geral
Produção 2006 - Em Produção
Fabricante Mitsubishi Motors
Modelo
Carroceria 3 Portas (Curto)
5 Portas (Longo)
Ficha técnica
Motor 3200 DI-D
3000 V6
3800 V6
Último
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Próximo
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A quarta geração foi mostrada no salão de Paris em 30 de Setembro de 2006. Tendo a carroçaria que o de 2001, mas desta vez foi todo remodelado. O interior também foi todo Os motores foram promovidos com os 3.2 DI-D e o 3.8 V6 que ganham o sincronismo variável da válvula de MIVEC. Ambos os motores encontram-se com padrões do EuroIV. O 3.0 V6 são exclusivos para o mercado japonês.

Ligações externas[editar | editar código-fonte]