Peter Revson
| Peter Revson | |
|---|---|
| Informações pessoais | |
| Nome completo | Peter Jeffrey Revlon Revson |
| Nacionalidade | |
| Nascimento | 27 de Fevereiro de 1939 Nova Iorque, Estados Unidos |
| Morte | 22 de Março de 1974 (35 anos) Kyalami, África do Sul |
| Registros na Fórmula 1 | |
| Temporadas | 1964, 1971–1974 |
| Equipes | 5 (Revson, Reg Parnell, Tyrrell, McLaren e Shadow) |
| GPs disputados | 33 (30 largadas) |
| Títulos | 0 (5º em 1972 e 1973) |
| Vitórias | 2 |
| Pódios | 8 |
| Pontos | 61 |
| Pole positions | 1 |
| Voltas mais rápidas | 0 |
| Primeiro GP | Grande Prêmio da Bélgica de 1964 |
| Primeira vitória | Grande Prêmio da Inglaterra de 1973 |
| Última vitória | Grande Prêmio do Canadá de 1973 |
| Último GP | Grande Prêmio do Brasil de 1974 |
Peter Jeffrey Revlon Revson (Nova Iorque, 27 de fevereiro de 1939 – Kyalami, África do Sul, 22 de março de 1974) foi um piloto de automobilismo norte-americano.
Nasceu numa abastada família judia, fundadora dos Cosméticos Revlon. A fortuna da família estava, na altura da sua morte, avaliada em 1 bilhão de dólares.[carece de fontes] Atuou na Can–Am, 500 Milhas de Indianápolis e principalmente na Fórmula 1.
A sua paixão pelas corridas começou enquanto estudava na Universidade de Cornell. Estávamos no final dos anos 50, e um dos seus colegas era Teddy Mayer, o homem que mais tarde iria tomar conta da McLaren. Em 1963 decide correr na Europa, onde obtêm bons resultados na Fórmula 3 e Fórmula 2. Mas quando tenta a sua sorte na Fórmula 1 em 1964, os seus esforços são em vão: a bordo de um Lotus 24 e Lotus 25, não consegue pontuar. No ano seguinte, volta aos Estados Unidos para correr em Esporte-Protótipos, especialmente numa nova categoria: a Can–Am, uma série de corridas disputadas em pistas da América do Norte.
Mas vai ser em 1971 que a sua carreira ganha novo impulso. Seu amigo Teddy Mayer chega à McLaren, para ajudar Denny Hulme a dirigir a equipe, após a morte do fundador, Bruce McLaren. Nessa altura, corre nas 500 Milhas de Indianápolis, onde faz a “pole-position” e conclui a prova em 2º lugar. No final do ano, participa do Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1971, pela Tyrrell.
Em 1972, corre a tempo inteiro na Fórmula 1, sendo o companheiro do neozelandês Denny Hulme na McLaren. Nessa temporada, Revson é terceiro na Grande Prêmio da África do Sul, Grande Prêmio da Inglaterra e Grande Prêmio da Áustria, e acaba em segundo no Grande Prêmio do Canadá, depois de ter feito a única pole-position da sua carreira. Termina o campeonato em 5º lugar na classificação geral com 23 pontos.
No ano seguinte, as coisas correm-lhe melhor. Os McLarens M19 e M23 são máquinas fiáveis e ganhadoras, e depois de um segundo lugar na Africa do Sul, Revson ganha o seu primeiro GP em Silverstone, na Inglaterra, aos 34 anos. Repete a façanha em Mosport, no Canadá, numa corrida em que se vê pela primeira vez um "carro e segurança". No final da época, repete o quinto lugar final, mas as duas vitórias e os cinco pódios fazem com que cabe a temporada com 38 pontos. Participa também das 500 Milhas de Indianápolis, que não completou.
Em 1974, muda de vida e vai para a Shadow. Apesar de boas performances, não consegue pontuar na Argentina e no Brasil.
Em 22 de março de 1974, uma semana antes do GP da África do Sul, em Kyalami, Revson testava o seu Shadow quando um braço da suspensão quebrou, matando-o. Foi um golpe profundo na equipa e na família, pois o seu irmão Douglas Revson tinha morrido num acidente semelhante cinco anos antes. Na altura, Peter era o único herdeiro do império Revlon.
Todos os Resultados de Peter Revson na Fórmula 1 [editar]
(Legenda) (Corridas em negrito indica pole position e corridas em itálico indica volta mais rápida)
| Ano | Equipe | Chassis | Motor | Pneus | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pontos | Posição |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 | UOP Shadow Racing Team | Shadow DN3 | Ford Cosworth DFV V8 | G | ARG Ret |
BRA Ret |
AFS |
ESP |
BEL |
MON |
SUE |
HOL |
FRA |
ING |
ALE |
AUT |
ITA |
CAN |
EUA |
0 | NC (50º) |
| 1973 | Yardley Team McLaren | McLaren M19C | Ford Cosworth DFV V8 | G | ARG 8º |
BRA Ret |
AFS 2º |
FRA |
38 | 5º | |||||||||||
| McLaren M23 | ESP 4º |
BEL Ret |
MON 5º |
SUE 7º |
ING 1º |
HOL 4º |
ALE 9º |
AUT Ret |
ITA 3º |
CAN 1º |
EUA 5º |
||||||||||
| 1972 | Yardley Team McLaren | McLaren M19A | Ford Cosworth DFV V8 | G | ARG Ret |
AFS 3º |
ESP 5º |
MON |
BEL 7º |
FRA |
ING 3º |
ALE |
23 | 5º | |||||||
| McLaren M19C | AUT 3º |
ITA 4º |
CAN 2º |
EUA 18º |
|||||||||||||||||
| 1971 | Elf Tyrrell | Tyrrell 001 | Ford Cosworth DFV V8 | G | AFS |
ESP |
MON |
HOL |
FRA |
ING |
ALE |
AUT |
ITA |
CAN |
EUA Ret |
0 | NC (49º) |
||||
| 1964 | Revson Racing | Lotus 24 | BRM P56 V8 | D | MON NQ |
HOL |
ING Ret |
ALE 14º |
AUT |
ITA 13º |
EUA |
MEX |
0 | NC (27º) |
|||||||
| Reg Parnell Racing | BEL DSQ |
||||||||||||||||||||
| Lotus 25 | FRA DNS |