Goodyear

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The Goodyear Tire & Rubber Company
Tipo Publica
Indústria Manufatura
Fundação 1898
Pessoas-chave Richard J. Kramer
(Chairman, Presidente e CEO)
Darren Wells, EVP & CFO
Empregados 72,000 (2010)[1]
Produtos Pneus
Lucro Baixa US$ –216 milhões (2010)[1]
LAJIR Aumento US$ 313 milhões (2010)[1]
Faturamento Aumento US$ 18.832 bilhões (2010)[1]
Página oficial Goodyear.com

A 'Goodyear Tire & Rubber Company' foi fundada em 1898 por Frank Seiberling em Akron, Ohio. A Goodyear fabrica pneus para automóveis, caminhões comerciais, caminhões leves, utilitários esportivos, carros de corrida , aviões, equipamentos agrícolas e máquinas terra-motor pesado.

Goodyear é conhecida em todo o mundo para o dirigível da Goodyear . O primeiro dirigível da Goodyear voou em 1925. Hoje é um dos ícones publicitários mais reconhecidos na América. A empresa é o mais bem sucedido fornecedor de pneus na Fórmula 1 na história, com mais partidas, vitórias, e campeonatos de construtores do que qualquer outro fornecedor de pneus[2] ; eles saíram do esporte após a temporada de 1998. É o único fornecedor de pneus para a NASCAR.

História[editar | editar código-fonte]

História Antiga 1898-1926[editar | editar código-fonte]

A fábrica da Goodyear foi inaugurada em Akron, Ohio, em 1898. Os empregados 13 originais fabricaram bicicletas e pneus e fichas de pôquer. A empresa cresceu com o advento do automóvel.

Em 1901, Frank Seiberling fornecia pneus de corrida à Henry Ford. Em 1903, é concedido à Paul Weeks Litchfield uma patente para o primeiro pneu "tubeless" para automóvel. Em 1908 a Ford passou a equipar o Modelo T com pneus Goodyear. Em 1912, a Goodyear fabricou seu primeiro pneu para aviões

Em 1911, a Goodyear começou a experimentar o design de dirigíveis. Posteriormente, passou a fabricar dirigíveis e balões de observação para o Exército dos Estados Unidos durante a Primeira Guerra Mundial. As capacidades de transporte e reconhecimento que a Goodyear contribuiu significativamente para a vitória dos Aliados.

Em 1916, Litchfield encontra terra na área de Phoenix, adequada para o cultivo de algodão de fibra longa, necessária para o reforço da borracha dos pneus. Os 36.000 hectares comprados eram controlados pela Southwest Cotton Company, formada com Litchfield como presidente. (Neste terreno, iriam se desenvolver as cidades de Goodyear e Parque Litchfield ).

Em 1924, Litchfield, como vice-presidente da Goodyear, forja um empreendimento conjunto com o chefe da Zeppelin, formando a Goodyear-Zeppelin Corporation.

Em 1926 a Goodyear era a maior empresa de borracha no mundo. Apenas quatro anos antes, eles foram obrigados a interromper temporariamente a produção de pneus de corrida devido à concorrência. No entanto, a popularidade do pneu Goodyear no circuito de corridas levou a uma demanda popular para a marca.

Expansão 1926-1990[editar | editar código-fonte]

Paul Litchfield, inventor do pneu sem câmara de ar do carro, que promoveu a parceria Zeppelin e mais tarde tornou-se presidente e presidente do conselho.

Em 05 de agosto de 1927, a Goodyear teve a sua oferta pública inicial e foi listada na New York Stock Exchange .

Para os próximos 60 anos Goodyear cresceu para se tornar uma empresa multinacional com faturamento de bilhões de dólares. Ela adquiriu seu pneu Kelly-Springfield rival em 1935. Durante a Segunda Guerra Mundial Goodyear fabricado F4U Corsair aviões de combate para as Forças Armadas dos EUA. Segunda Guerra Mundial também obriga a dissolução da parceria Goodyear-Zeppelin em dezembro de 1940. Em 1956 eles possuíram e operaram uma usina de processamento nuclear em Ohio.

Em 1944, a Goodyear criou uma subsidiária no México, em uma joint venture com a Compañía Hulera , SA de CV , Hulera Compañía Goodyear Oxo, SA de CV ou Goodyear Oxo.

Vendas para 1969 chegaram a US $ 3 bilhões, cinco anos depois, as vendas chegaram a US $ 5 bilhões e que ostentava operações em 34 países. Em 1978, a planta de Akron inicial foi convertida em um centro técnico de pesquisa e design. Em 1985 as vendas mundiais excedem US $ 10 bilhões de dólares.

Goodyear Aerospace , uma participação que se desenvolveu a partir do Aircraft Company Goodyear após a Segunda Guerra Mundial projetou um supercomputador para Goddard da NASA Spaceflight Center, em 1979, o MPP . A subsidiária foi vendida em 1987 para a Loral Corp , como resultado de uma reestruturação.

Em 1987, a Goodyear formaram uma parceria de negócios com loja de pneus canadense, Fountain Tire.[3]

O caso Goldsmith[editar | editar código-fonte]

Em outubro de 1986 A Goodyear Tire & Rubber Company foi vítima de um Greenmail ataque. Financista britânico James Goldsmith em conjunto com o grupo de investimentos Hanson comprou 11,5% das ações em circulação da Goodyear. Eles ameaçaram levar a empresa a falência. Em 20 de novembro de 1986, a Goodyear adquiriu a totalidade das 12549400 partes de ações detidas pelo grupo de Goldsmith a um preço acima do mercado de US $ 49,50 por ação. A Goodyear também fez uma oferta pública de até 40 milhões de suas ações de outros acionistas em US $ 50 por ação. A oferta resultou na compra de Goodyear 40435764 partes de estoque em fevereiro de 1987.

Como resultado, a Goodyear teve um custo de 224,6 milhões dólares associado a um plano de reestruturação massiva. A empresa fechou fábricas em Cumberland, Maryland; Nova Toronto, Ontário, Canadá, e Windsor, Vermont. Vendeu seu negócio Aeroespacial Goodyear para Loral Corporation por 588 milhões dólares e seu negócio de Roda Motor para MWC Inc. por US $ 175 milhões. Duas subsidiárias envolvidas em produtos agrícolas, desenvolvimento imobiliário e um hotel resort no Arizona foram vendidos por 220,1 milhões dólares americanos.

1990 a presente[editar | editar código-fonte]

A última grande reestruturação da empresa ocorreu em 1991. Goodyear contratou Stanley Gault , ex-diretor financeiro da Rubbermaid para a expansão da empresa em novos mercados. Os movimentos resultaram em 12.000 funcionários sendo demitidos.

A história recente[editar | editar código-fonte]

Em 2005, Titan Tire comprou o negócio de pneus da Goodyear fazenda, e continua a fabricação Goodyear pneus agrícolas sob licença. Esta aquisição incluiu a planta em Freeport, Illinois.[4]

Em 10 de julho de 2008, a Goodyear Tire & Rubber Company foi reconhecida como uma das empresas mais respeitadas da América pelo Reputation Institute (RI) e a revista Forbes. Goodyear em 16o lugar na terceira listagem da revista anual das empresas com melhor reputação nos Estados Unidos.[5]

A lista é baseada no RI resultados da pesquisa de opinião global de pulso do consumidor, que mede a relação geral, os consumidores confiança, estima, admiração e bons sentimentos para manter maiores empresas do mundo.[6]

A classificação baseia-RI sete dimensões da reputação : produtos / serviços, inovação, ambiente de trabalho, cidadania, governança, liderança e desempenho. RI disse que a pesquisa de 2008 indica que os consumidores são mais influenciados por uma empresa de alta qualidade de produtos e serviços, bem como a sua governança e cidadania.

Pontuação da Goodyear de 76,0, representou um aumento de 7,54 ponto em relação a 2007 e foi o maior melhora ano-a-ano de qualquer empresa na lista. Goodyear é a empresa de pneus apenas na lista top-75.

O reconhecimento do RI e Forbes é a quinta honraria significativa para a Goodyear em 2008. A empresa foi nomeada a empresa mais admirada do mundo na indústria de motor peças de veículo por Fortune revista.[7] Auditoria de Integridade Inc. e revista Forbes classificaram Goodyear em sexto lugar em sua lista das empresas mais confiáveis ​​dos Estados Unidos. The Wall Street Journal reconheceu a Goodyear para retorno ao acionista levando para os últimos cinco anos na categoria automotiva. Goodyear também foi classificada entre as 100 melhores empresas cidadãs, selecionados pelo CRO revista.[8]

A empresa anunciou no Verão de 2009 que vai fechar sua fábrica de pneus no Filipinas, como parte de uma estratégia para abordar a capacidade de produção não competitivo globalmente até o final do terceiro trimestre.[9]

Goodyear anunciou que vai vender os ativos de sua latino-americana negócio de pneus off-road para Titan pneu para EUA 98,6 milhões dólares. Isso inclui a fábrica em São Paulo, Brasil, e um acordo de licenciamento que permite Titan para continuar fabricação sob a Goodyear marca, semelhante à sua compra de 2.005 norte-americanos de pneus Goodyear ativos agrícolas.[10] [11]

Em 2011, mais de 70 anos após a dissolução da Corporação Goodyear-Zeppelin, é anunciado que a Goodyear fará parceria com a Zeppelin novamente (o legado da empresa Zeppelin Luftschifftechnik) para construir mais zepelins juntos.[12]

Referências

Ligações externas[editar | editar código-fonte]