Rio de Janeiro (encouraçado)
| Rio de Janeiro | |
|---|---|
 | |
 Brasil
| |
| Operador | Armada Imperial Brasileira |
| Custo | £47,409 |
| Homônimo | Província do Rio de Janeiro |
| Construção | 1865–66 |
| Estaleiro | Arsenal de Marinha da Corte, Rio de Janeiro |
| Batimento de quilha | 28 de junho de 1865[nota 1] |
| Lançamento | 18 de fevereiro de 1866[nota 2] |
| Comissionamento | Abril de 1866 |
| Destino | Afundado em 2 de setembro de 1866 |
| Características gerais | |
| Tipo de navio | Encouraçado Navio de bateria central |
| Deslocamento | 871 toneladas (normal) 1001 toneladas (carga profunda) |
| Comprimento | 56,69 m |
| Boca | 9,19 m |
| Calado | 2,62 m |
| Propulsão | Uma hélice com duas pás Um motor a vapor Duas caldeiras |
| - | 326 cv (240 kW) |
| Velocidade | 9 nós |
| Armamento | 2 canhão Whitworth de 70 libras 2 canhões de 68 libras |
| Blindagem | Cinturão: 51–102 mm Casemata: 102 mm Convés: 12,7 mm |
| Tripulação | 148 homens |
O Rio de Janeiro foi uma canhoneira blindada construída para a Armada Imperial Brasileira durante a Guerra do Paraguai em meados da década de 1860. Tal como as outras duas canhoneiras Tamandaré e Barroso) ela foi construída no Brasil e projectada como uma casamata de ferro. Encomendado em abril de 1866, o navio só entrou em combate em setembro, quando bombardeou fortificações paraguaias em Curuzu. O Rio de Janeiro atingiu duas minas no dia 2 de setembro e afundou rapidamente, levando consigo 53 dos seus tripulantes.
Design e descrição[editar | editar código-fonte]
O encouraçado Rio de Janeiro, primeira embarcação brasileira a ostentar este nome em homenagem ao estado do Rio de Janeiro,[3] foi projectado para atender à necessidade da Marinha do Brasil de possuir uma canhoneira blindada pequena, simples e de calado raso, capaz de suportar fogo pesado. Um design de encouraçado casamata foi escolhido para facilitar a construção e um rostro de bronze com 1,8 metros de comprimento foi instalado. O casco foi revestido com metal Muntz para reduzir a bioincrustação. Para viagens marítimas, a borda livre do navio podia ser aumentada para 1,7 metros pelo uso de baluartes removíveis com 1,1 metros de altura. Nas operações ribeirinhas, os baluartes e os mastros do navio eram geralmente removidos.[4]
O navio media 56,69 metros de comprimento, com uma boca de 9,19 metros e teve um calado médio de 2,62 metros. O Rio de Janeiro deslocava normalmente 871 toneladas e 1001 toneladas em carga profunda. A sua tripulação era composta por 148 oficiais e homens.[4]
Propulsão[editar | editar código-fonte]
O Rio de Janeiro tinha uma única máquina a vapor John Penn & Sons de 2 cilindros que accionava uma única hélice de duas pás. O seu motor era movido por duas caldeiras tubulares. O motor produzia um total de 420 cavalos de potência indicados (310 quilowatts) que deu ao navio uma velocidade máxima de 9 nós (16 quilômetros por hora). O funil do navio foi montado diretamente na frente da sua casamata. O Rio de Janeiro era capaz de carregar carvão suficiente para seis dias.[4]
Armamento[editar | editar código-fonte]
O encouraçado tinha montado na sua casamata dois canhões de antecarga Whitworth de 70 libras e dois canhões que disparavam projecteis de 68 libras.[4] Para minimizar a possibilidade de projécteis entrarem na casamata pelas portas dos canhões, elas eram as menores possíveis, permitindo apenas um arco de fogo de 24° para cada arma. A casamata rectangular de 9,8 metros tinha duas portas para canhões em cada lado, bem como na frente e atrás.[5]
Um canhão de 70 libras pesava 3892 kg e disparava um projéctil de 140 mm que pesava 36,7 kg.[6] A arma tinha um alcance máximo de 5540 metros.[7] O projéctil sólido da arma de 68 libras era de 201 mm e pesava um valor nominal de 30,8 kg enquanto a própria arma pesava 4826 kg. A arma tinha um alcance de 2900 metros a uma elevação de 12 graus. Todas as armas podiam disparar munições sólidas e projécteis explosivos.[8]
Armadura[editar | editar código-fonte]
O casco do Rio de Janeiro foi feito de três camadas de madeira, cada uma com 203 milímetros de espessura.[4] O navio tinha um cinturão de linha de água de ferro forjado, com uma altura de 1,52 metros; tinha uma espessura máxima de 102 mm cobrindo as máquinas e os depósitos, e 51 milímetros em outras zonas. O convés curvo, assim como o tecto da casamata, era blindado com 12,7 milímetros de ferro forjado. A casamata era protegida por 102 milímetros de armadura em todos os quatro lados, apoiados por 609 milímetros de madeira coberta com 102 milímetros de madeira de peroba-comum.[5]
Serviço[editar | editar código-fonte]
O batimento de quilha do Rio de Janeiro deu-se no Arsenal de Marinha da Corte, no Rio de Janeiro, em 28 de junho de 1865, durante a Guerra do Paraguai, que viu a Argentina e o Brasil aliarem-se contra o Paraguai. O navio foi lançado no dia 18 de fevereiro de 1866 e concluído em 1 de março de 1866. Encomendado em abril, ele chegou à zona de combate a 4 de maio. O navio chegou a Corrientes, com o encouraçado Lima Barros, em julho de 1866. No dia 1 de setembro, o Rio de Janeiro bombardeou as fortificações paraguaias em Curuzú em companhia de outros encouraçados brasileiros. Um projéctil de 68 libras entrou numa das suas portas de canhão durante o bombardeamento, matando quatro homens e ferindo outros cinco. No dia seguinte, depois de os seus danos terem sido reparados, o navio atingiu duas minas flutuantes no rio Paraguai enquanto tentava se encontrar com os outros encouraçados brasileiros que bombardeavam Curupaiti.[1] O Rio de Janeiro afundou instantaneamente com a perda de 53 tripulantes.[9] Ele permanece lá, sepultado debaixo de cerca de 15 metros de areia.[1][10] Nas memórias do engenheiro norte-americano James Hamilton Tomb, que lutou na Guerra Civil Americana ao lado dos confederados e tinha ampla experiência com minas navais, e que prestava assessoria à marinha brasileira durante o conflito, o comandante do Rio de Janeiro, Brasílio Silvado, teria sido avisado por ele da presença das minas, mas o oficial brasileiro não teria dado importância ao conselho, pois estava determinado a chegar mais próximo do inimigo. Após o episódio, outros comandantes passaram a ouví-lo.[11]
Ver também[editar | editar código-fonte]
Notas
- Este artigo foi inicialmente traduzido, total ou parcialmente, do artigo da Wikipédia em inglês cujo título é «Brazilian ironclad Rio de Janeiro».
Referências
- ↑ a b c d Gratz, p. 150. Gratz refere-se a um Rio Apa, mas esta informação é incorrecta por este rio encontra-se a centenas de milhas a norte da zona de combate.
- ↑ Mendonça et al. 1959, p. 225.
- ↑ a b c d e Gratz, p. 144
- ↑ a b Gratz, p. 147
- ↑ Holley, p. 34
- ↑ Gratz, pp. 153–54
- ↑ Lambert, pp. 85–7
- ↑ Meister, p. 12
- ↑ Preston 1999, p. 150.
- ↑ Neto, Ricardo Bonalume (7 de agosto de 1994). «Americano veio caçar minas». www1.folha.uol.com.br. Folha de S.Paulo. Consultado em 23 de dezembro de 2020
Bibliografia[editar | editar código-fonte]
- Davis, William H. (1977). «Question 1/77». Warship International. XIV: 161–172. ISSN 0043-0374
- Gratz, George A. (1999). «The Brazilian Imperial Navy Ironclads, 1865–1874». In: Preston, Antony. Warship 1999–2000. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-724-4
- Holley, Alexander Lyman (1865). A Treatise on Ordnance and Armor. Nova York: D. Van Nostrand. OCLC 5079161
- Lambert, Andrew (1987). Warrior: Restoring the World's First Ironclad. Londres: Conway. ISBN 0-85177-411-3
- Meister, Jurg (1977). «The River Operations of the Triple Alliance Against Paraguay, Part III». Akron, OH: F.P.D.S. F.P.D.S. Newsletter. V (2): 10–14. OCLC 41554533
- Preston, Antony (1999). Warship 1999-2000. London: Conway Maritime Press. ISBN 0851777244. OCLC 44885448
- Mendonça, Mário F.; Vasconcelos, Alberto (1959). Repositório de Nomes dos Navios da Esquadra Brasileira. Rio de Janeiro: SGDM. 271 páginas. OCLC 254052902
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
