Suzuki GSX-R 750

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GSX-R 750
2006 gsxr750.jpg
Fabricante Suzuki
Apelido GSX-R 750
Produção 1985 - presente
Tipo Esportiva
Motor 749 cc3
4 cilindros em linha, 4 tempos, DOHC[1]
Potência 150 cv a 13.200 rpm
Torque 8,8 kgfm a 11.200 rpm
Transmissão 6 marchas
Suspensão Dianteira: Telescópica invertida, com ajuste de pré-carga da mola, retorno e compressão;
Traseira: Monoamortecedor fixado à balança por link, com ajuste de pré-carga da mola, retorno e compressão
Freios Dianteiro: Duplo disco flutuante de 310 mm com pinças de 4 pistões radiais;
Traseiro: Disco simples de 220 mm, com pinça de 1 pistão
Pneus D: 120/70 ZR 17M/C (58W);
T: 190/50 ZR 17M/C (75W)
Altura do Assento 810 mm
Tanque 16,5 lts
Relações Suzuki GSX-R 600
Suzuki GSX-R 1000
Similar Kawasaki Ninja ZX-7R/RR

A GSX-R 750 uma motocicleta esportiva da série GSX-R da Suzuki. Foi introduzida em 1985 e pode ser considerada a primeira das réplicas de corrida com muitas tecnologias derivadas das pistas e com visual das motos de corrida da Suzuki com preço acessível.

Refrigeração mista ar/óleo[editar | editar código-fonte]

Os modelos com refrigeração a óleo podem ser divididos em duas gerações. Os modelos apresentados em 85/87 possuiam um chassi muito achatado comparado aos modelos atuais, o que ocasionava saídas de lado. Os modelos 88/1991/91 (até 92 nos EUA) são por vezes referidos como fisgas porque os carburadores introduzidos em 1988 foram comercializados como carburadores estilingue (estilingue descreve a seção transversal do carburador).

Refrigeração a água[editar | editar código-fonte]

Novo motor refrigerado a água e quadro em alumínio, carroceria e suspensão revistos. Os modelos do mercado estadunidense mantiveram o motor com refrigeração a óleo até 1992 e possuíam basicamente as mesmas características do modelo 91, com grafismo diferente. Uma versão com suspensão dianteira invertida esteve disponível para a Suzuki GSX-R 600 nos modelos 92 e 93, retornando à configuração tradicional posteriormente. Curiosamente, a GSX-R 600 1992 possuía motor refrigerado a água para o mercado dos EUA, enquanto que o modelo de 750 cc teve que esperar mais um ano, depois que ela foi refrigerada a agua foi mais bem aceita nos Estados Unidos. Dai para frente suas modificações foram significativas, com grafismo modificado de ano a ano, bengalas invertidas, quadro elástico aumentado para acomodar pneu mais largo,180 na trazeira. Enfim, como se diz no popular, "TIRARAM UMA MOTO DE PISTA E EMPLACARAM PARA CIDADE", Com carburadores maiores ela chegava a impressionar pelo desempenho e incrível dirigibilidade nas curvas. Seu auge das famosas (W) Foi até 1995, que depois ao sair de linha, entrou a revolucionária SRAD(R) em 1996.

SRAD[editar | editar código-fonte]

Suzuki Ram Air Direct

Significa que existem entradas de ar na parte frontal que forçam o ar diretamente para a caixa de ar, aumentando a potencia do motor a medida que a moto atinge altas velocidades. Todos os modelos a partir de 1996 têm empregado esta tecnologia em seu projeto, porem o modelo SRAD foi fabricado apenas até 1999. [2]

Referências

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