Diferenças entre edições de "Ildefons Cerdà"

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==Biografia==
 
Filho de uma família de proprietários liberais, entre os anos de 1833-1835 seguiu os cursos de desenho, [[arquitetura]] e matemática em [[Barcelona]]. Em 1835, muda-se para [[Madrid]] para estudar na ''Colegio de Ingenieros de Caminos'', onde se forma em 1841. Entre sua formatura e 1846, trabalhou em diversos projetos de construção de estradas. Em 1844 vê pela primeira vez o funcionamento de uma [[estrada de ferro]], fato que o deixa bastante impressionado. Passa a dedicar-se ao estudo das [[cidade]]s, principalemente aquelas que serão servidas pela [[sistema ferroviário]].
 
Em 1851 inicia sua vida política, sendo eleito [[deputado]] no Parlamento, sob plataforma [[progressista]]. Nas décadas de [[1850]] e [[1860]] será também Conselheiro Municipal de Barcelona. Durante os anos 501950, Cerdà começa seus estudos sobre a cidade de Barcelona e seu ''ensanche'' (extensão). A cidade estava então limitada pelas muralhas antigas, que uma vez a protegeram mas que agora impediam seu crescimento. Em 1854, o governo decide oficialmente derrubar as muralhas, o que abre caminho para realização de um novo plano para a cidade.
 
O ''Plano Cerdá'' de extensão da cidade de Barcelona foi finalmente aprovado em [[maio]] de [[1860]], após concurso realizado em [[1859]]. Em 1859 Cerdá prepara a sua "teoria da construção das cidades", uma versão revisada e ampliada da teoria apresentada na memória de seu plano. Em 1860 recebe permissão para um estudo sobre o desenvolvimento e extensão da cidade de Madrid, onde recentemente havia sido aprovado outro plano de extensão o ''Plan Castro''. Sua "teoria da viabilidade urbana" (resultado deste estudo) é publicada em 1861. Em 1867 publica sua ''Teoria Geral da Urbanização'' onde reformula e perfecciona suas teorias anteriores. Este estudo é considerada por alguns como o primeiro tratado moderno de [[urbanismo]].
 
==Sobre o termo ''urbanismo''==
 
Apesar de jamais ter usado o termo [[urbanismo]], Cerdá usou o termo ''urbe'' para designar de modo geral os diferentes tipos de assentamento humano e cunhou o [[neologismo]] ''urbanização'' (urbanización) designando a ação sobre a urbe. Destes termos muito próximos surgirá o nome ''urbanismo'' no início do século XX. Cerdà publicou extensos estudos sobre as cidades de Barcelona e Madri, que versavam sobre os mais diversos aspectos da cidade indo desde questões técnicas (como a análise da rua e seus sistemas de infraestrutura) até questões teóricas e territoriais, (i.e.: como ligar as cidades em uma grande rede nacional?). Um compêndio expandido e revisado, a Teoria Geral da Urbanização, publicado em 1867, resulta de seus estudos anteriores e é a publicação mais notória de Cerdà.
 
==Plano de extensão de Barcelona==
[[ImagemFicheiro:Barcelona plano.jpg|thumb|right|300px|Barcelona: Plano de Extensão.]]
 
[[Imagem:Barcelona plano.jpg|thumb|right|300px|Barcelona: Plano de Extensão.]]
 
O Plano de Extensão (''Ensanche'') de Barcelona é considerado a principal obra de Ildefons Cerdà. A decisão oficial de derrubar as muralhas, em 1854, abre caminho para a transformação da cidade de Barcelona. Em 1855 uma comissão da qual Cerdá faz parte inicia os estudos de um plano de extensão para a cidade. A comissão apresentará um ante-projeto em dezembro do mesmo ano.
 
==Fundamentos teóricos do plano de Cerdà==
* A cidade funciona em torno do duplo conceito: ''movimento'' e ''repouso''
 
* A rua deve fornecer redes de infraestrutura, permitir o transporte e possibilitar a melhor aeração e iluminação das casas.
* A cidade funciona em torno do duplo conceito: ''movimento'' e ''repouso''
*O conceito de ''inter-vias'' representa a importância da quadra e do sistema viário na estrutura da cidade
* A rua deve fornecer redes de infraestrutura, permitir o transporte e possibilitar a melhor aeração e iluminação das casas.
* O conceitosistema de ''inter-vias''transportes representaé aum importânciaelemento da quadra e do sistemafundamental viáriopara nao estruturafuncionamento da cidade
* O plano deve possibilitar a extensão ilimitada da cidade
* O sistema de transportes é um elemento fundamental para o funcionamento da cidade
* Deve haver a união entre a cidade antiga e a nova zona de extensão
* O plano deve possibilitar a extensão ilimitada da cidade
* Deve haver a união entre a cidade antiga e a nova zona de extensão
 
==Estudos principais==
 
*[[1859]] - ''Teoría de la Construcción de Ciudades'' (TCC): Análise teórica que fundamenta sua proposta de plano de extensão e reforma da cidade de Barcelona, iniciado em 1855.
*[[1861]] - ''Teoría de la Viabilidad Urbana y Reforma de la de Madrid'' (TVU); Estudo analítico da situação Madrilena seguindo as bases estabelecidas na TCC. Estabelece um estudo crítico do plano de extensão realizado por Carlos Maria de Castro em 1859.
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