Porsche 962: diferenças entre revisões
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Quando o '''Porsche 956''' foi desenvolvido no final de '''1981''', a intenção da Porsche estava a utilizar o carro, tanto no Campeonato Mundial de Esportes '''(WSC)''' como também na '''IMSA GTP Championship'''. No entanto regulamentos da IMSA GTP diferiu do grupo C e, posteriormente, o 956 foi proibido na série E.U. por motivos de segurança como os pés do condutor, estavam à frente da linha de centro do eixo dianteiro.Para fazer o 956 elegível ao abrigo dos regulamentos da IMSA,a Porsche alargou a distância entre eixos de 956 para cumprir as distâncias corretas do pés do condutor. A gaiola de aço também foi integrado ao novo chassi de alumínio. |
Quando o '''Porsche 956''' foi desenvolvido no final de '''1981''', a intenção da Porsche estava a utilizar o carro, tanto no Campeonato Mundial de Esportes '''(WSC)''' como também na '''IMSA GTP Championship'''. No entanto regulamentos da IMSA GTP diferiu do grupo C e, posteriormente, o 956 foi proibido na série E.U. por motivos de segurança como os pés do condutor, estavam à frente da linha de centro do eixo dianteiro.Para fazer o 956 elegível ao abrigo dos regulamentos da IMSA,a Porsche alargou a distância entre eixos de 956 para cumprir as distâncias corretas do pés do condutor. A gaiola de aço também foi integrado ao novo chassi de alumínio. |
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No total, a Porsche teve de produzir 91 veículos 962s entre '''1984''' e '''1991'''. 16 foram oficialmente usada pela equipe de fábrica, enquanto 75 foram vendidos para os clientes. Alguns foram reconstruídas como 956s e 962s. Três 962s foram seriamente danificadas, também sendo reconstruídas porém devido aos danos extensos, a sua numeração foi trocada, já que o chassi do carro passou por uma reconstrução completa.<ref> |
No total, a Porsche teve de produzir 91 veículos 962s entre '''1984''' e '''1991'''. 16 foram oficialmente usada pela equipe de fábrica, enquanto 75 foram vendidos para os clientes. Alguns foram reconstruídas como 956s e 962s. Três 962s foram seriamente danificadas, também sendo reconstruídas porém devido aos danos extensos, a sua numeração foi trocada, já que o chassi do carro passou por uma reconstrução completa.<ref>{{Citar web |url=http://wsrp.ic.cz/chassis/chassis_porsche_956.html |titulo=World Sports Racing Prototypes: Porsche 956 Chassis Numbers |acessodata=2010-07-12 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20100918175315/http://wsrp.ic.cz/chassis/chassis_porsche_956.html |arquivodata=2010-09-18 |urlmorta=yes }}</ref><ref>{{Citar web |url=http://wsrp.ic.cz/chassis/chassis_porsche_962.html |titulo=World Sports Racing Prototypes: Porsche 962 Chassis Numbers |acessodata=2010-07-12 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20071020143118/http://wsrp.ic.cz/chassis/chassis_porsche_962.html |arquivodata=2007-10-20 |urlmorta=yes }}</ref> |
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* [http://www.porsche.com/usa/eventsandracing/motorsport/philosophy/history/racingcars/1984-962/ Porsche USA] - 1984 Porsche 962 |
* [http://www.porsche.com/usa/eventsandracing/motorsport/philosophy/history/racingcars/1984-962/ Porsche USA] - 1984 Porsche 962 |
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* [http://962.com/history/956_962/index.htm 962.com] - History of the Porsche 956 and 962 |
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* [http://wsrp.ic.cz/chassis/chassis_porsche_962.html World Sports Racing Prototypes] - Porsche 962 chassis index |
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* [http://www.mulsannescorner.com/dysonporsche962dr2.html Mulsanne's Corner] - Dyson Racing's modified 962 DR2 |
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* [http://www.mulsannescorner.com/joestporsche962c.html Mulsanne's Corner] - Joest Racing's modified 962 |
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Revisão das 23h34min de 14 de maio de 2019
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| Porsche 962 | |||
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| Visão geral | |||
| Produção | 1984-1990 | ||
| Fabricante | Porsche AG | ||
| Modelo | |||
| Classe | Protótipo de Le Mans | ||
| Designer | Porsche | ||
| Ficha técnica | |||
| Plataforma | 2-portas | ||
| Transmissão | 5-velocidades manual | ||
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Porsche 962 (também conhecido como o 962C, quando participou do Grupo C) foi um protótipo de corrida construído pela Porsche como um substituto para o seu antecessor, Porsche 956 projetado principalmente para cumprir com os regulamentos IMSA na classe GTP, embora mais tarde tenha competido no Grupo Europeu fórmula C como o 956 tinha. O 962 foi introduzido no final de 1984, a partir da qual rapidamente se tornou sucesso por meio de proprietários privados, tendo uma carreira extremamente longa, provando ser competitivo em meados da década de 1990.
Desenvolvimento
Quando o Porsche 956 foi desenvolvido no final de 1981, a intenção da Porsche estava a utilizar o carro, tanto no Campeonato Mundial de Esportes (WSC) como também na IMSA GTP Championship. No entanto regulamentos da IMSA GTP diferiu do grupo C e, posteriormente, o 956 foi proibido na série E.U. por motivos de segurança como os pés do condutor, estavam à frente da linha de centro do eixo dianteiro.Para fazer o 956 elegível ao abrigo dos regulamentos da IMSA,a Porsche alargou a distância entre eixos de 956 para cumprir as distâncias corretas do pés do condutor. A gaiola de aço também foi integrado ao novo chassi de alumínio.
No total, a Porsche teve de produzir 91 veículos 962s entre 1984 e 1991. 16 foram oficialmente usada pela equipe de fábrica, enquanto 75 foram vendidos para os clientes. Alguns foram reconstruídas como 956s e 962s. Três 962s foram seriamente danificadas, também sendo reconstruídas porém devido aos danos extensos, a sua numeração foi trocada, já que o chassi do carro passou por uma reconstrução completa.[1][2]
Fotos
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Cockpit de um Porsche 962 -
Modelo 962 utilziado pela equipe Kremer -
Versão Road Car do 962
Referências
- ↑ «World Sports Racing Prototypes: Porsche 956 Chassis Numbers». Consultado em 12 de julho de 2010. Arquivado do original em 18 de setembro de 2010
- ↑ «World Sports Racing Prototypes: Porsche 962 Chassis Numbers». Consultado em 12 de julho de 2010. Arquivado do original em 20 de outubro de 2007
Ligações externas
- Porsche USA - 1984 Porsche 962
- 962.com - History of the Porsche 956 and 962
- World Sports Racing Prototypes - Porsche 962 chassis index
- Mulsanne's Corner - Dyson Racing's modified 962 DR2
- Mulsanne's Corner - Joest Racing's modified 962