Franz Schall

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Franz Schall
Nascimento 1 de junho de 1918
Graz, Áustria-Hungria
Morte 10 de abril de 1945
Parchim, Alemanha Nazista
Nacionalidade austríaco
alemão
Serviço militar
País Alemanha Nazista Alemanha Nazista
Serviço  Luftwaffe
Anos de serviço Hauptmann (capitão)
Unidades JG 52, Kommando Nowotny, JG 7
Conflitos Segunda Guerra Mundial
Condecorações Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro

Franz Schall (Graz, 1 de junho de 1918 — Parchim, 10 de abril de 1945) foi um piloto alemão da Luftwaffe durante a Segunda Guerra Mundial.[1] Abateu 133 aeronaves inimigas, o que fez dele um ás da aviação,[1][2] incluindo 14 pilotando o caça a jacto Messerschmitt Me 262, tornando-se num dos maiores ases da jacto da história. Além destes dois grandes feitos, é de referir também uma ocasião em que, num único dia, abateu 13 aeronaves soviéticas.[2]

Carreira[editar | editar código-fonte]

Franz Schall nasceu em 1 de junho de 1918 na cidade de Graz, Áustria. Após a anexação de seu país pelo III Reich, em 1938, ele voluntariou-se para Luftwaffe, onde serviu inicialmente como membro de uma unidade de bateria antiaérea, até iniciar seu treinamento como piloto de caça, em 1 de setembro de 1941. Após completar seu curso, em fevereiro de 1943, o Leutnant Schall foi designado para servir junto ao 3./JG 52 (3.º Staffel da Jagdgeschwader 52), então lutando na Frente Russa. Sua primeira vitória viria em 6 de maio. Em 13 de julho de 1943, durante a Batalha de Kursk, Schall, acompanhado por seu ala Oberfeldwebel Franz Woidich, reivindicou uma aeronave de ataque ao solo Ilyushin Il-2 abatida.[3] Em 11 de agosto de 1944, Schall foi nomeado Staffelkapitän (líder do esquadrão) do 3. Staffel do JG 52.[4] Agora lutando no sul da Polônia e baseado em Cracóvia, isso levou ao seu período mais prolífico na guerra com várias vitórias em um dia: três em 12 de agosto (74–76), mais três no dia 24 (79–81), 11 (incluindo seis Il-2s) no dia 26 (83–93), e 13 (incluindo onze Il-2s) em 31 de agosto para ultrapassar a marca centenária (97–109).[5] He was the 81st Luftwaffe pilot to achieve the century mark.[6]

Voando no Messerschmitt Me 262 e morte[editar | editar código-fonte]

Em 25 de setembro de 1944, Schall foi enviado a uma unidade especializada chamada Kommando Nowotny, em homenagem a Walter Nowotny, para testar e estabelecer táticas para o caça a jato Messerschmitt Me 262, recentemente desenvolvido. O General der Jagdflieger Adolf Galland esperava que o Me 262 compensasse a superioridade numérica das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos (USAAF). Após a morte de Hauptmann Alfred Teumer em 4 de outubro, Schall foi nomeado Staffelkapitän do 2. Staffel.[7][8] Em 7 de outubro, Schall e Feldwebel Helmut Lennartz foram escalados às 13:45 do aeródromo de Hesepe para interceptar uma formação de bombardeiros pesados. Nesse encontro, tanto Schall quanto Lennartz reivindicaram um bombardeiro Consolidated B-24 Liberator da USAAF abatido, as primeiras vitórias aéreas do Kommando Nowotny.[8] Schall reivindicou um caça North American P-51 Mustang destruído em 28 de outubro e um caça Republic P-47 Thunderbolt em 6 de novembro.[9] Ele recebeu a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes) em 10 de outubro de 1944.[4]

Me 262 A, por volta de 1944

Os generais Alfred Keller e Galland haviam agendado uma inspeção do Kommando Nowotny para a tarde de 7 de novembro de 1944. Galland já havia visitado o Kommando Nowotny várias vezes e estava profundamente preocupado com a alta taxa de desgaste e o escasso sucesso alcançado pelo Me 262. Depois de inspecionar os dois campos de aviação em Achmer e Hesepe, ele ficou no quartel de Penterknapp discutindo os problemas das últimas semanas. Vários pilotos expressaram abertamente suas dúvidas quanto à prontidão do Me 262 para operações de combate.[10] TNa manhã seguinte, os generais chegaram novamente ao posto de comando de Nowotny, uma grande formação de bombardeiros foi relatada. Dois Rotten do Me 262 foram preparados para decolar, Erich Büttner e Schall em Hesepe, e Nowotny e Günther Wegmann em Achmer. No início, apenas Schall e Wegmann conseguiram decolar porque Büttner teve um pneu furado durante o taxiamento e as turbinas de Nowotny inicialmente se recusaram a dar partida. Schall e Wegmann fizeram contato com os americanos, reivindicando um P-51 e um P-47, respectivamente.[11][12] No momento em que os americanos voltaram de sua operação com bombas, Nowotny, sua aeronave agora em condições de uso, e Schall decolou sozinho e fez contato com a força de bombardeiros a uma altitude de 10,000  metros (32,81 pés). Schall abateu dois P-51 antes de sofrer uma falha no motor. Tentando planar sua aeronave para Hesepe, Schall foi abatido pelo Tenente James W. Kenney do 357.º Grupo de Caças. Enquanto Schall conseguiu escapar com segurança, Nowotny foi morto em combate.[13][14]

Após a morte de Nowotny, os pilotos do Kommando Nowotny foram transferidos para Lechfeld , onde se juntaram a 20-25 pilotos do III. Gruppe do Ergänzungs-Jagdgeschwader 3, também conhecido como Erprobungskommando Lechfeld, uma unidade de treinamento substituta que também treinou no Me 262.[15] Em 19 de novembro, Kommando Nowotny se tornou o III. Gruppe da Jagdgeschwader 7 (JG 7), a primeira asa de caça a jato operacional do mundo , foi transferido para Brandenburgo-Briest.[16][17] O JG 7 foi formado em agosto de 1944 e colocado sob o comando do Oberst Johannes Steinhoff.[18] Na época de sua criação, o III./JG 7 era comandado pelo Major Erich Hohagen e o comando do 10. Staffel foi entregue a Schall.[19]

Em 18 de março de 1945, a Oitava Força Aérea da USAAF atacou Berlim com 1.329 bombardeiros, escoltados por 733 caças. Vários Me 262s interceptaram a formação de bombardeiros e suas escoltas nas proximidades de Nauen-Rathenow-Brandenburgo-Potsdam. Aproximadamente às 11h15, Schall reivindicou um P-51 abatido.[20][21] No dia seguinte, 374 bombardeiros Boeing B-17 Flying Fortress da 3.ª Divisão Aérea atacaram Carl Zeiss AG, um fabricante de sistemas ópticos, em Jena, e as fábricas de veículos motorizados em Zwickau e Plauen. Em defesa deste ataque, Schall reivindicou um B-17 abatido ao norte de Chemnitz.[22][23][24] Em 21 de março de 1945, a Oitava Força Aérea da USAAF atacou vários campos de aviação da Luftwaffe na Alemanha com aproximadamente 1.300 bombardeiros pesados, escoltados por 750 aviões de caça.[25] Naquele dia, Schall conquistou outra vitória aérea sobre um P-51.[26] No próximo, a Oitava Força Aérea novamente teve como alvo várias instalações militares e campos de aviação na Alemanha.[27] Mais uma vez Schall reivindicou um P-51 abatido, naquele dia na área de Cottbus-Bautzen-Dresden area.[28] Em 24 de março, 1.714 bombardeiros, escoltados por aproximadamente 1.300 aviões de caça, alvejaram 18 aeródromos da Luftwaffe.[29] Schall liderou o 10. Staffel aproximadamente às 12:00 do aeródromo de Parchim e enfrentou os bombardeiros ao sul de Berlim. Aproximadamente 15 Me 262s, a maioria deles armados com foguetes ar-ar R4M, reivindicaram vários bombardeiros destruídos, incluindo um B-17 de Schall.[30] Em 31 de março de 1945, o Comando de Bombardeiros da Força Aérea Real (RAF) teve como alvo Wilhelmshaven, Bremen e Hamburgo. A força de ataque dos esquadrões de N.º 219, N.º 429, N.º 431, N.º 434, N.º 408, N.º 415 e N.º 425 haviam feito sua aproximação ao alvo durante a noite. Nas primeiras horas da manhã, os britânicos e canadenses foram interceptados por 20 Me 262s do I. Gruppe e sete Me 262s do III. Gruppe que reivindicou 19 bombardeiros quadrimotores, dois caças e provável destruição de outro bombardeiro. Schall conquistou duas vitórias neste confronto.[31]

Em 4 de abril, Schall reivindicou um P-51 abatido.[32] Naquele dia, o Comando de Bombardeiros da RAF tinha como alvo Nordhausen com 243 bombardeiros Avro Lancaster, enquanto a Oitava Força Aérea da USAAF enviou 950 B-17s e B-24s para os campos de aviação da Luftwaffe em Kaltenkirchen, Parchim, Perleberg, Wesendorf, Faßberg, Hoya, Dedelstorf e Eggebek, bem como os estaleiros de submarinos em Finkenwerder e os estaleiros em Kiel. Esta força de bombardeiros era protegida por 800 caças de escolta.[33] Em 9 de abril, a RAF teve como alvo os navios alemães Admiral Scheer, Admiral Hipper e Emden ancorados em Kiel e outros alvos no norte da Alemanha. Naquela tarde, Schall reivindicou um Lancaster abatido.[34] Em 10 de abril de 1945, Schall reivindicou um P-51 abatido, mas foi morto quando sua aeronave explodiu durante uma tentativa de pouso de emergência em Parchim.[35] Sua aeronave rolou para dentro de uma cratera de bomba, capotou e explodiu.[36]

Condecorações[editar | editar código-fonte]

Notas[editar | editar código-fonte]

  1. ↑ De acordo com Obermaier em 22 de fevereiro de 1944.[7]
  2. ↑ De acordo com Scherzer como Staffelführer no 3./Jagdgeschwader 52[40]

Referências

  1. ↑ a b «Schall». www.luftwaffe39-45.historia.nom.br. Consultado em 7 de maio de 2016 
  2. ↑ a b «Aces of the Luftwaffe - Franz Schall». www.luftwaffe.cz. Consultado em 7 de maio de 2016 
  3. ↑ Bergström 2007, p. 96.
  4. ↑ a b Matthews & Foreman 2015, p. 1102.
  5. ↑ Matthews & Foreman 2015, p. 1404.
  6. ↑ Obermaier 1989, p. 243.
  7. ↑ a b Obermaier 1989, p. 192.
  8. ↑ a b Boehme 1992, p. 57.
  9. ↑ Boehme 1992, p. 61.
  10. ↑ Boehme 1992, pp. 61–62.
  11. ↑ Boehme 1992, p. 62.
  12. ↑ Morgan & Weal 1998, p. 27.
  13. ↑ Boehme 1992, pp. 62–63.
  14. ↑ Scutts 1987, p. 118.
  15. ↑ Boehme 1992, p. 63.
  16. ↑ Boehme 1992, p. 71.
  17. ↑ Forsyth 2008, p. 17.
  18. ↑ Boehme 1992, p. 72.
  19. ↑ Forsyth 2008, pp. 18–19.
  20. ↑ Boehme 1992, p. 111.
  21. ↑ Smith & Creek 2000, p. 616.
  22. ↑ Forsyth 2008, pp. 69–70.
  23. ↑ Boehme 1992, p. 119.
  24. ↑ Smith & Creek 2000, p. 618.
  25. ↑ Forsyth 2008, p. 70.
  26. ↑ Boehme 1992, p. 124.
  27. ↑ Forsyth 2008, p. 73.
  28. ↑ Boehme 1992, p. 127.
  29. ↑ Forsyth 2008, p. 76.
  30. ↑ Boehme 1992, p. 130.
  31. ↑ Boehme 1992, pp. 137–139.
  32. ↑ Boehme 1992, p. 148.
  33. ↑ Forsyth 2008, p. 88.
  34. ↑ Boehme 1992, p. 158.
  35. ↑ Boehme 1992, pp. 160–161.
  36. ↑ Forsyth 2008, p. 100.
  37. ↑ Patzwall 2008, p. 177.
  38. ↑ Patzwall & Scherzer 2001, p. 399.
  39. ↑ Fellgiebel 2000, p. 374.
  40. ↑ Scherzer 2007, p. 656.

Bibliography[editar | editar código-fonte]

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