Grande Prêmio da Alemanha de 1999
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| Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 de 1999 | |||
|---|---|---|---|
 23º GP da Alemanha realizado em Hockenheim | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 1º de agosto de 1999 | ||
| Nome oficial | LXI Großer Mobil 1 Preis von Deutschland | ||
| Local | Hockenheimring, Hockenheim, Baden-Württemberg, Alemanha | ||
| Total | 45 voltas / 307.035 km | ||
| Condições do tempo | Parcialmente nublado, muito quente, seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:42.950 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:45.270 (na volta 43) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 realizado em Hockenheim em 1º de agosto de 1999. Décima etapa da temporada, nele ocorreu uma dobradinha da Ferrari entre o britânico Eddie Irvine e o finlandês Mika Salo com o alemão Heinz-Harald Frentzen em terceiro pela Jordan-Mugen/Honda.[1][2][3][nota 1]
Resumo[editar | editar código-fonte]
Primeiro pódio de Mika Salo na Fórmula 1 e seu melhor resultado na categoria.
Classificação da prova[editar | editar código-fonte]
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 |  Eddie Irvine
|
Ferrari | 45 | 1:21:58.594 | 5 | 10 |
| 2 | 3 |  Mika Salo
|
Ferrari | 45 | + 1.007 | 4 | 6 |
| 3 | 8 |  Heinz-Harald Frentzen
|
Jordan-Mugen/Honda | 45 | + 5.195 | 2 | 4 |
| 4 | 6 | Ralf Schumacher
|
Williams-Supertec | 45 | + 12.809 | 11 | 3 |
| 5 | 2 | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes | 45 | + 16.823 | 3 | 2 |
| 6 | 18 |  Olivier Panis
|
Prost-Peugeot | 45 | + 29.879 | 7 | 1 |
| 7 | 10 |  Alexander Wurz
|
Benetton-Playlife | 45 | + 33.333 | 13 | |
| 8 | 11 | Jean Alesi
|
Sauber-Petronas | 45 | + 1:11.291 | 21 | |
| 9 | 21 |  Marc Gené
|
Minardi-Ford | 45 | + 1:48.318 | 15 | |
| 10 | 20 |  Luca Badoer
|
Minardi-Ford | 44 | + 1 volta | 19 | |
| 11 | 17 | Johnny Herbert
|
Stewart-Ford | 40 | Câmbio | 17 | |
| Ret | 14 | Pedro de La Rosa
|
Arrows | 37 | Acidente | 20 | |
| Ret | 1 | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 25 | Pneu estourado | 1 | |
| Ret | 5 | Alessandro Zanardi
|
Williams-Supertec | 21 | Diferencial | 14 | |
| Ret | 23 |  Ricardo Zonta
|
BAR-Supertec | 20 | Motor | 18 | |
| Ret | 15 |  Toranosuke Takagi
|
Arrows | 15 | Motor | 22 | |
| Ret | 7 | Damon Hill
|
Jordan-Mugen/Honda | 13 | Freios | 8 | |
| Ret | 19 | Jarno Trulli
|
Prost-Peugeot | 10 | Motor | 9 | |
| Ret | 9 | Giancarlo Fisichella
|
Benetton-Playlife | 7 | Suspensão | 10 | |
| Ret | 16 | Rubens Barrichello
|
Stewart-Ford | 6 | Pane hidráulica | 6 | |
| Ret | 22 |  Jacques Villeneuve
|
BAR-Supertec | 0 | Colisão | 12 | |
| Ret | 12 | Pedro Paulo Diniz
|
Sauber-Petronas | 0 | Colisão | 16 | |
| Fonte: [1] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida[editar | editar código-fonte]
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|
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Mika Häkkinen 24 voltas (1-24), Mika Salo 1 volta (25), Eddie Irvine 20 voltas (26-45).
Referências
- ↑ a b «1999 German Grand Prix - race result». Consultado em 1º de agosto de 2019
- ↑ Fred Sabino (1 de agosto de 2019). «Há 20 anos, ordens da Ferrari garantiram vitória de Irvine em Hockenheim contra Salo». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 1º de agosto de 2019
- ↑ ANDRADA E SILVA, Mário. Irvine retoma a liderança do mundial (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 02/08/1999. Esportes, p. 07. Página visitada em 1º de agosto de 2019.
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